Brasil produzirá novo Renault Arkana híbrido com base da Geely

A Renault Geely do Brasil confirmou a fabricação da segunda geração do Renault Arkana em solo brasileiro. O utilitário esportivo com desenho cupê desponta como o veículo pioneiro da montadora francesa montado sobre a arquitetura GEA, estrutura também empregada pelo Geely EX5.

A programação industrial estabelece a estreia comercial para o final de 2027 nas instalações do Complexo Ayrton Senna, situado em São José dos Pinhais, no Paraná, após a introdução imediata da estrutura GEA com a linha de montagem local do utilitário Geely EX5 EM-i.

O novo Renault Arkana disputará compradores no concorrido mercado de utilitários esportivos médios com proposta visual inspirada em automóveis europeus recentes como Clio e Filante. O visual segue em segredo.

A nova linhagem do utilitário manterá dimensões muito parecidas com as medidas oficiais do Geely EX5 ao compartilhar a base técnica. O modelo apresentará comprimento aproximado de 4,74 metros e distância entre-eixos fixada em 2,75 metros para ampliar a acomodação interna. O porte externo registra ainda largura em torno de 1,90 metro aliada a uma altura de 1,68 metro.

O aproveitamento da base chinesa insere a marca francesa no desenvolvimento conjunto de motores eletrificados ao adotar o sistema híbrido plug-in EM-i adaptado com tecnologia biocombustível para abastecimento com etanol.

A configuração mecânica EM-i integra propulsores elétricos ao motor 1.5 a combustão interna, conjunto que desenvolve 262 cavalos de potência combinada e torque de 38,7 kgfm. A calibração definitiva para o combustível vegetal deve alterar os rendimentos divulgados pela fabricante.

O catálogo do novo Renault Arkana replicará a estratégia do Geely EX5 EM-i ao disponibilizar dois pacotes de baterias de tração. O conjunto de entrada utiliza capacidade de 18,4 kWh para entregar autonomia estimada em 60 quilômetros sem gastar combustível fóssil. A versão superior eleva a capacidade para 20,8 kWh e permite deslocamentos de até 100 quilômetros em tração totalmente elétrica.

O gerenciamento eletrônico da motorização EM-i oferece três perfis dinâmicos de rodagem para o condutor:

• Modo totalmente elétrico: utiliza exclusivamente a energia acumulada na bateria para mover o automóvel pelas vias urbanas.
• Modo híbrido inteligente: coordena a atuação dos motores elétricos e térmico com o objetivo de dosar rendimento e autonomia.
• Modo esportivo: ajusta as respostas de aceleração e força máxima para entregar agilidade dinâmica durante as ultrapassagens rodoviárias.

A produção conjunta do novo Renault Arkana aprofunda o acordo corporativo entre a montadora francesa e o grupo Geely na divisão de arquiteturas modernas. O utilitário paranaense posicionará a empresa no segmento C diante da forte presença de veículos híbridos de marcas asiáticas.