Honda atualiza moto de turismo NT1100 2027 com novas cores Por Janderson Luiz
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A Honda apresentou a linha 2027 da touring NT1100 para o mercado europeu sem alterações no conjunto motriz. A fabricante japonesa concentrou as novidades do veículo na ampliação das opções de pintura da carenagem.
Novas opções de pintura para o modelo touring
O catálogo da NT1100 passa a contar com as cores Mat Ballistic Black Metallic e Mat Beta Silver Metallic, enquanto o tom Pearl Hawkseye Blue permanece em linha.
A montadora disponibiliza as três tonalidades para a versão convencional e para a configuração NT1100 Electronic Suspension. Os preços definidos para os compradores europeus continuam sem divulgação oficial da marca. A empresa entrega os modelos com bauletos laterais montados de fábrica.
Motorização bicilíndrica de 102 cv segue inalterada
Com um motor bicilíndrico de 1.084 cm³ que desenvolve 102 cv de potência e torque de 11,4 kgf.m, a motocicleta mantém a calibragem estabelecida na linha anterior, quando a fabricante aumentou o diâmetro dos dutos de admissão do airbox para 33 mm. As trombetas internas mantêm o comprimento de 65 mm para alimentar os corpos de borboleta.
O propulsor possui comando Unicam. O virabrequim opera com defasagem de 270 graus. A taxa de compressão atinge 10,5:1 com pistões de 92 mm de diâmetro e curso de 81,5 mm.
Tecnologia de transmissão e pacote de segurança
A embreagem multidisco opera com sistema assistido e deslizante para conter o efeito do freio-motor nas reduções bruscas.
O condutor escolhe entre o câmbio manual de seis velocidades e a transmissão de dupla embreagem DCT, responsável por equipar 66% das unidades da NT1100 vendidas na Europa. A marca ultrapassou 300 mil motocicletas comercializadas com o sistema DCT no continente europeu desde o lançamento pioneiro na VFR1200F em 2010. Duas embreagens independentes realizam trocas automáticas ou manuais por comandos no punho esquerdo.
Uma central inercial IMU de seis eixos comanda a eletrônica de bordo da NT1100 em tempo real. Os módulos de assistência operam com os seguintes recursos integrados:
- Controle de tração HSTC com sistema antiempinamento em três níveis de intervenção
- Freios ABS para curvas e gerenciamento da elevação da roda traseira em frenagens
- Mapas de pilotagem Urban, Rain, Tour e dois perfis personalizados configuráveis
Estrutura do chassi e componentes da suspensão
O chassi de aço em berço semiduplo traz subquadro parafusado em alumínio e distância entre eixos de 1.535 mm.
A suspensão dianteira na opção convencional conta com garfo invertido Showa de 43 mm e curso de 150 mm. A traseira adota monoamortecedor da mesma marca com regulagem hidráulica de pré-carga. Na variante Electronic Suspension, o amortecimento Showa EERA altera os parâmetros em 15 milissegundos e oferece 24 níveis de regulagem da mola.
Itens de série e situação da venda no Brasil
O painel digital utiliza tela sensível ao toque TFT de 6,5 polegadas com conectividade para Apple CarPlay e Android Auto. As malas laterais originais comportam 37 litros no compartimento esquerdo e 36 litros no direito, espaço suficiente para abrigar um capacete integral em cada lado.
Com peso entre 238 kg e 249 kg em ordem de marcha nas diferentes versões europeias, a Honda NT1100 segue fora do catálogo oficial da marca no Brasil e não possui previsão de estreia no mercado nacional.
