Novo cavalo mecânico da BYD atinge 1.006 cv e recarrega rápido

A BYD apresentou o cavalo mecânico elétrico ETT 44 na feira IAA Transportation 2026, sediada em Hannover, com motor de 1.006 cv, acumulador de 651 kWh e suporte a recargas de 1,5 MW para transporte rodoviário de cargas. O modelo disputa diretamente o segmento de longas distâncias contra o Tesla Semi.

A montadora desenhou o veículo para suportar rotas pesadas sem exigir pausas excessivas na tomada. O projeto busca superar a mera troca dos propulsores a diesel pela tração eletrificada. O conjunto utiliza baterias densas aliadas a uma capacidade de recarga de 1.500 kW.

Duas variantes de baterias Blade LFP integram a linha, entregando 400 km de alcance na versão com 434 kWh e até 600 km no pacote de 651 kWh.

A tração 4×2 opera por meio de um propulsor elétrico centralizado. Esse motor rende 750 kW, patamar equivalente a 1.006 cv e 1.020 PS.

O ritmo de abastecimento energético também traz números elevados. A unidade de 434 kWh absorve transferências de até 950 kW na rede. O pacote com maior alcance atinge a marca de 1,5 MW durante a operação.

A BYD informou que plugues no padrão MCS elevam o nível de carga de 20% a 80% em cerca de 20 minutos, período compatível com as paradas obrigatórias dos motoristas nas rodovias.

Capacidade de carga alcança limites da legislação europeia

O ETT 44 mede 6,4 metros de comprimento, 2,53 metros de largura, 3,82 metros de altura e 3,8 metros de entre-eixos. A massa em ordem de marcha oscila entre 10.950 kg e 11.140 kg dependendo dos componentes escolhidos.

O peso bruto total alcança 20 toneladas, ao passo que o peso bruto combinado soma 44 toneladas para atender aos padrões das vias europeias. A BYD informou que a plataforma suporta tracionar composições completas com até 65 toneladas de peso bruto combinado na estrutura mecânica, índice técnico bem superior ao teto permitido pela legislação viária que restringe as operações rodoviárias no continente europeu. O projeto foi homologado para as vias da região.

O arranjo de dois eixos mantém o formato consagrado dos cavalos mecânicos, embora as baterias ocupem área substancial do chassi.

Espaço interno oferece comodidades para o descanso do motorista

O habitáculo conta com teto alto e acomodação com cama posicionada na parte posterior dos assentos para percursos extensos. A estrutura prioriza o descanso.

O painel de condução traz instrumentos totalmente digitalizados. Uma tela central sensível ao toque de 12,8 polegadas comanda as funções multimídia. Monitores adicionais exibem imagens das câmeras que ocupam a função dos espelhos externos.

O conjunto agrega suspensão a ar, assistentes eletrônicos de condução e preserva botões manuais no console central para acionamento direto de comandos.

Componentes externos reduzem a resistência do ar na carroceria

A montadora instalou prolongadores no para-choque dianteiro, saias laterais e defletores superiores para cortar o vento durante os trajetos em Hannover. Os elementos aerodinâmicos envolvem teto e para-brisa.

Uma grade frontal exclusiva e acabamentos visuais próprios diferenciam a série apresentada ao mercado.

Valores comerciais e prazo para as primeiras entregas

A BYD manteve os valores de venda sob sigilo durante a exibição. O início da circulação do caminhão no continente europeu está previsto para os próximos meses.

Os clientes terão cobertura de garantia para o conjunto de baterias válida por 10 anos ou 1,2 milhão de quilômetros rodados.

O lançamento amplia a presença da BYD no transporte rodoviário europeu em meio à disputa com concorrentes globais por tempo de carga, carga útil e autonomia. O veículo busca esse mercado.