Volkswagen Taos nacional terá base de SUV chinês da Jetta Por Beatriz
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A Volkswagen colocou em testes a nova geração do utilitário esportivo Taos, confirmando a produção da linha média híbrida a partir de 2028 na fábrica de São Bernardo do Campo. O veículo nacional utiliza o desenvolvimento estrutural de um automóvel da marca Jetta concebido na China para substituir a linha atual originada em 2021.
A montadora estruturou a nova fase do projeto sobre a plataforma do Jetta VS8, repetindo a estratégia industrial vista na caminhonete Amarok baseada na Maxus Terron 9.
A divisão Jetta integra a parceria conjunta entre FAW e Volkswagen estabelecida no território chinês desde o ano de 2019. A marca atende o mercado asiático.
A fabricante produz automóveis a combustão montados sob as arquiteturas industriais alemãs PQ25 e MBQ37. A linha atual comercializada pela subsidiária compreende os modelos sedãs VA3 e VA7 distribuídos nas concessionárias locais. O portfólio inclui os utilitários VS5, VS7 e o recente VS8.
Durante os testes realizados com o utilitário esportivo em território estrangeiro, o modelo exibiu a mesma estrutura de portas, colunas e painéis laterais vista no veículo asiático, além de manter o traçado característico das caixas de rodas. O Jetta VS8 chegou ao mercado automotivo em 2025 e serviu de base direta para os retrovisores e o defletor traseiro do carro.
A dianteira e a seção traseira do veículo fabricado no estado paulista receberão traços visuais próprios baseados nos utilitários chineses ID. Aura T6 e ID. Era 9X. O acabamento frontal adotará faróis afilados com conexão iluminada entre as lentes principais sobre uma grade ampla. O para-choque terá apliques coloridos contrastantes para diferenciar o utilitário.
As lanternas traseiras atravessarão toda a extensão da tampa traseira em uma moldura retangular contínua. O conjunto preserva o vidro posterior integrado ao aerofólio superior compartilhado com o modelo de origem.
O novo automóvel terá 4,63 metros de comprimento, 1,85 metro de largura, 1,62 metro de altura e 2,73 metros de entre-eixos. As medidas superam a carroceria antecessora, que registra 4,46 metros de comprimento e 2,68 metros de entre-eixos. A altura diminui um centímetro em relação ao modelo anterior.
Conjunto mecânico eletrificado terá duas opções de potência
A fabricante planeja ofertar duas motorizações híbridas flex equipadas com o bloco 1.5 TSI Evo2 de quatro cilindros dotado de injeção direta e ciclo Miller. A opção híbrida plena terá sistema elétrico de alta tensão e entregará 170 cv sem necessidade de recarga externa na tomada.
A versão de entrada do utilitário utilizará tecnologia híbrida leve de 48 volts com 150 cv de potência, com motores importados do México até a nacionalização na unidade de São Carlos prevista para 2031.
O veículo sairá da linha de montagem com câmbio automático de acionamento giratório, freio de estacionamento eletrônico e teto solar panorâmico. Esses itens técnicos marcam a renovação do catálogo de equipamentos da marca na unidade fabril paulista.
Fabricação no ABC Paulista começa no fim de 2028
A unidade de São Bernardo do Campo iniciará as atividades da nova linha ao final de 2028 para abastecer a rede de concessionárias. A operação substitui o fornecimento do modelo vindo do México após o encerramento da produção argentina registrado em 2025. O lançamento ocorrerá um ano após o utilitário T-Roc chegar ao parque fabril sob a denominação de projeto Saga.
