A fabricante Omoda & Jaecoo divulgou no sábado, 24 de outubro de 2026, a ficha técnica do Omoda 7 SHS-H, a nova versão híbrida plena (HEV, que dispensa recarga externa na tomada) do utilitário esportivo médio. O modelo entrega potência combinada de 217 cv, tem consumo declarado de 20,4 km/l e está confirmado para estrear no mercado brasileiro ao longo de 2027.
A nova tecnologia híbrida foi apresentada originalmente pela montadora durante o International User Summit 2026, evento corporativo da marca realizado em Wuhu, na China. O principal diferencial do projeto é a adoção de uma bateria com quase o triplo da capacidade vista em outros veículos da mesma categoria da empresa, o que permite maior assistência elétrica ao motor a combustão no trânsito urbano e garante uma autonomia total declarada superior a 1.000 km com um único tanque de combustível.
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Motorização, desempenho e especificações do Omoda 7 HEV
O conjunto mecânico do Omoda 7 SHS-H tem tração dianteira e une um motor a combustão a um propulsor elétrico integrado à transmissão. A arquitetura foi projetada para que o motor elétrico seja o responsável direto pela tração das rodas durante boa parte do tempo de rodagem, além de garantir a entrega dos números máximos de força do utilitário.
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Segundo os dados oficiais de fábrica, o novo híbrido pleno é mais rápido na prova de aceleração do que a configuração híbrida plug-in já comercializada no país, o Omoda 7 SHS-P, cujo tempo declarado pela marca de 0 a 100 km/h é de 8,4 segundos (e 8,2 segundos em medição independente de pista). No modelo recém-revelado, os índices técnicos, medidas e números de desempenho confirmados pela fabricante são os seguintes:
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- Motor a combustão: 1.5 turbo a gasolina com injeção direta, que rende 143 cv (135 cv na configuração para o Brasil) e 21,9 kgfm de torque;
- Transmissão: câmbio dedicado a híbridos (DHT) de uma marcha com motor elétrico integrado;
- Potência e torque combinados: 217 cv de potência total e 28,1 kgfm de torque máximo;
- Bateria: capacidade de 5,1 kWh;
- Aceleração de 0 a 100 km/h: 7,5 segundos;
- Velocidade máxima: 179 km/h (limitada eletronicamente);
- Consumo médio declarado: 20,4 km/l no ciclo internacional NEDC;
- Tanque de combustível: 51 litros;
- Dimensões da carroceria: 4,66 m de comprimento, 1,87 m de largura, 1,67 m de altura e 2,72 m de distância entre-eixos.
Bateria de 5,1 kWh e sistema de energia externa no Omoda 7 SHS-H
Mesmo com o acumulador de energia ampliado no Omoda 7 SHS-H, o sistema de alimentação permanece o de um híbrido convencional, sem uso de cabos ou tomadas. Toda a recarga da bateria ocorre de maneira automática por meio da regeneração de energia cinética durante as desacelerações e frenagens do veículo, aproveitando o maior volume de armazenamento para reter mais eletricidade que nos sistemas tradicionais.
Essa capacidade estendida viabiliza recursos até então incomuns em híbridos plenos, como a tecnologia V2L (Vehicle-to-Load, sistema que permite usar a bateria do carro como fonte de energia para aparelhos elétricos externos), capaz de fornecer uma potência máxima combinada de até 2.200W para ligar equipamentos fora do veículo. Além disso, a reserva energética permite manter o ar-condicionado em funcionamento contínuo durante paradas prolongadas, como em pernoites de acampamento, e alimenta as câmeras externas instaladas ao redor da carroceria para operar como um sistema ativo de monitoramento e vigilância quando o carro está estacionado.
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Comparação com o Omoda 5 e faixa de preço do Omoda 7 no Brasil
Na comparação direta dentro do portfólio da própria montadora, o novo utilitário adota a mesma base conceitual do irmão menor Omoda 5 HEV, mas com calibração e estrutura distintas. Enquanto o Omoda 5 HEV utiliza uma bateria menor, de 1,8 kWh, para entregar números superiores de pico — 224 cv de potência combinada e 30,1 kgfm de torque —, o Omoda 7 SHS-H prioriza o armazenamento de energia quase três vezes superior para sustentar o torque elétrico instantâneo por períodos mais longos. No visual externo e no porte da cabine, o modelo mantém exatamente o mesmo desenho e medidas da versão híbrida plug-in (PHEV).
No mercado brasileiro, o Omoda 7 SHS-H deve ocupar o posto de versão de entrada da família Omoda 7 a partir de 2027, posicionado abaixo da opção plug-in por contar com uma bateria menor que a dos modelos recarregáveis na tomada. A estimativa de mercado aponta que o SUV atuará na faixa de preço entre R$ 200.000 e R$ 225.000, segmento em que disputará compradores diretamente com o GAC GS4 e com as versões híbridas plenas do GWM Haval H6.
Até o momento, a Omoda & Jaecoo ainda não divulgou o preço oficial de lançamento nem o mês exato em que o veículo chegará às concessionárias brasileiras em 2027. Os índices de consumo de combustível e de autonomia total informados pela fabricante também aguardam homologação oficial no Brasil pelo Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), do Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro), uma vez que os dados atuais de 20,4 km/l seguem o padrão europeu NEDC.
