Fábrica da BYD em Camaçari opera 24 horas com 2 mil novos funcionários
A fábrica da BYD em Camaçari, na Bahia, passou a funcionar 24 horas por dia a partir de segunda-feira, 9 de novembro de 2026. A montadora antecipou o terceiro turno e contratou 2 mil funcionários para sustentar a operação.
A decisão foi tomada diante da demanda pelo SUV híbrido Atto 2. O modelo acumulou 10.329 pedidos em pouco mais de 40 dias úteis, com 5.012 unidades emplacadas até agora.
Em declaração à imprensa, Alexandre Baldy, vice-presidente sênior da BYD do Brasil e head comercial e de marketing da BYD Auto do Brasil, afirmou: “Estamos acelerando a produção porque o consumidor brasileiro está respondendo, e os números do Atto 2 deixam isso muito claro”.
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Fábrica se aproxima de 10 mil colaboradores diretos
Com a ampliação, o complexo de Camaçari se aproxima dos 10 mil colaboradores diretos. A meta havia sido fixada para o final de 2026, prazo original do terceiro turno, que foi antecipado para novembro.
Baldy também citou o desempenho do Dolphin Mini: “O Dolphin Mini já conquistou seu espaço entre os carros mais vendidos do Brasil, e o Atto 2 começou sua trajetória com uma procura extraordinária. Precisamos garantir que a produção acompanhe esse ritmo”, disse o executivo.
Turnos de 40 horas semanais cobrem operação ininterrupta
Para sustentar a operação ininterrupta, a BYD organizou os turnos em uma jornada semanal de 40 horas. A divisão foi informada pela própria montadora e segue os horários abaixo.
- Turno A: das 6h às 14h50
- Turno B: das 14h35 às 23h15
- Turno C: das 23h às 6h, de segunda a quinta-feira
- Turno C nas sextas-feiras: das 23h às 8h45
- Expediente administrativo: das 8h às 17h
Em termos práticos, a operação de 24 horas exige que os três turnos se revezem ao longo da semana. A jornada semanal de 40 horas, na divisão divulgada pela BYD, é a base dos três turnos, e o turno C cobre a madrugada, das 23h às 6h, de segunda a quinta-feira. O expediente administrativo, por sua vez, segue outra escala, diferente da dos turnos.
Em paralelo, a BYD avança nos testes finais das áreas de soldagem e pintura. Essas etapas são necessárias para a produção 100% nacional dos veículos, segundo a montadora.
Na unidade baiana são produzidos o Dolphin Mini, o King, o Song Pro e, com a expansão, o Atto 2. A fábrica foi inaugurada pouco mais de um ano antes desta ampliação.
Segundo uma reportagem já publicada sobre a fábrica, a retomada da unidade ocorreu depois que a Ford deixou o país e a fábrica. Em setembro de 2026, outra reportagem relatou que a BYD já superava 8 mil colaboradores em Camaçari e preparava 2 mil novas contratações, a mesma quantidade anunciada agora. Até a antecipação, o terceiro turno estava marcado para o final de 2026, segundo a reportagem consultada.
Investimento e capacidade da fábrica de Camaçari
A BYD anunciou investimento total de R$ 11,3 bilhões para o complexo de Camaçari nos próximos anos, dos quais R$ 5,5 bilhões já foram aplicados. A capacidade inicial anunciada para a unidade é de 150 mil veículos por ano, com previsão de 600 mil unidades anuais quando o projeto estiver em plena operação.
Um estudo do Observatório da Indústria (Sistema FIEB), feito em parceria com a montadora, estima 22 mil empregos diretos, indiretos e induzidos associados à presença da BYD. Pelo mesmo levantamento, a massa salarial anual da operação é de R$ 1,03 bilhão por ano.
Os números de pedidos e emplacamentos são da própria BYD e não foram verificados em base independente, como Fenabrave ou Renavam. A montadora não informou quanto espera produzir com a abertura do terceiro turno, e não há números oficiais publicados sobre a produção mensal prevista após a ampliação.
O Atto 2 foi lançado em junho por R$ 149.990 na versão GL e R$ 169.990 na GS. O modelo usa o sistema DM-i, em que o motor 1.5 flex funciona principalmente como gerador de energia para a bateria, com ligação mecânica às rodas em situações específicas, como velocidades mais altas. A potência combinada é de 177 cv na GL e 197 cv na GS, com 300 Nm de torque nas duas versões.
A versão de entrada usa bateria Blade de 7,85 kWh e roda até 45 km em modo elétrico pelo ciclo NEDC. A GS tem bateria de 18,03 kWh e autonomia elétrica de 110 km. Com tanque cheio e bateria carregada, a autonomia total pode chegar a 1.045 km, segundo a fabricante.
Não foi confirmado, em fonte independente, que o Atto 2 é o primeiro híbrido plug-in flex da BYD no mundo. A data exata de lançamento do modelo em junho também não foi confirmada de forma independente.
