Toyota planeja fabricar Corolla elétrico na China pela FAW Toyota a partir de 2028
A Toyota prevê fabricar uma versão 100% elétrica da próxima geração do Corolla na China, com início da produção em 2028. A 13ª linhagem do sedã ficará a cargo da FAW Toyota Motor, empresa de capital compartilhado (joint venture) entre a montadora japonesa e o grupo estatal chinês China FAW Group.
O plano mantém os híbridos e os motores a combustão ao lado do modelo a bateria. Na apresentação do protótipo Corolla Concept no Japan Mobility Show, em 1 de outubro de 2025, Koji Sato, então presidente e diretor-executivo da Toyota Motor Corporation, afirmou, em tradução livre, que a marca pretende “vamos fazer carros bonitos que todos queiram dirigir”, seja qual for a fonte de energia. Hoje ele é vice-presidente do conselho.
Plataforma multivia e quatro tipos de motorização
O projeto estreia no sedã a arquitetura multivia (multipathway), uma adaptação da plataforma TNGA-C. A base foi desenhada para receber quatro tipos de propulsão na mesma estrutura física. O mesmo conjunto já equipa o Lexus ES, da divisão de luxo da fabricante, nas versões híbrida e elétrica.
Os engenheiros da montadora anteciparam estimativas de desempenho para os novos conjuntos mecânicos. As mudanças atingem o sistema híbrido tradicional e a configuração de estreia do modelo movido a bateria.
- Quatro motorizações na mesma plataforma: elétrica a bateria (BEV), híbrida convencional (HEV), híbrida plug-in (PHEV, com recarga externa) e combustão interna a gasolina.
- Versão elétrica: um motor (tração dianteira) ou dois motores (tração integral), com autonomia mínima estimada em 400 km (250 milhas).
- Versão híbrida: motor 1.5 de quatro cilindros com propulsor elétrico, potência combinada estimada em cerca de 134 cavalos.
- Eficiência: ganho estimado de 10% a 20% no consumo do novo conjunto híbrido 1.5 em relação ao sistema atual.
Por que a fabricação vai para a China
A escolha da China busca cortar custos de manufatura, acelerar o desenvolvimento tecnológico e dar às fábricas locais margem para ajustar o volume à demanda. Em agosto de 2026, a companhia, somando a marca Lexus, vendeu 118.449 veículos no país, uma queda de 23% na comparação anual. A pressão vem da BYD e de outras montadoras chinesas no segmento de eletrificados. Em 8 de outubro de 2026, FAW, Toyota e GAC assinaram acordo para a GAC comprar os 50% que a FAW tinha na FAW Toyota, por emissão de ações.
O pacote industrial não se limita ao sedã médio. A fabricante prevê produzir no país, a partir de 2027, elétricos de nova geração com mais autonomia para a Lexus. Também está previsto um carro com extensor de autonomia (EREV), em que o motor a combustão gera eletricidade para as baterias sem tracionar as rodas.
Trajetória de mais de 57 milhões de unidades desde 1966
O Corolla foi lançado em 1966 e soma mais de 57 milhões de unidades vendidas no mundo ao longo de 12 gerações. Ele é o automóvel mais vendido da história da marca e da indústria automobilística global. Nos Estados Unidos, foram 248.088 unidades em 2025, o quarto produto mais vendido da Toyota no país. Desde 1 de abril de 2026, Kenta Kon ocupa a presidência e o cargo de diretor-executivo, enquanto Koji Sato passou a vice-presidente do conselho e diretor industrial (Chief Industry Officer).
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A pressa na adaptação apareceu em julho de 2026, quando a emissora pública japonesa NHK exibiu o centro secreto de desenvolvimento do novo modelo. Na ocasião, Akio Toyoda, presidente do conselho e ex-CEO, afirmou que a companhia precisava se adaptar à concorrência e às tecnologias chinesas, sob risco de não sobreviver.
Ao mostrar o conceito visual em 2025, com linhas mais angulosas e esportivas, Koji Sato justificou a manutenção de motores diferentes para cada região. Ele disse, em tradução livre, que “a Terra é vasta e o mundo é diverso”, e lembrou que as estradas e as realidades energéticas variam de um lugar para outro.
Lançamento, preço e pontos ainda sem confirmação oficial
A Toyota ainda não divulgou dados técnicos definitivos, como capacidade da bateria, potência do motor elétrico, tempo de recarga e tabela de preços do Corolla 2028. Também não há confirmação oficial sobre os países que receberão a versão 100% elétrica, nem se os carros da FAW Toyota serão exportados. No Brasil, a Toyota encerrou a produção do Corolla em Indaiatuba (SP) em 30 de junho de 2026, após 28 anos, e transferiu o sedã para Sorocaba (SP).
A previsão do setor é que a versão final da 13ª geração seja apresentada ao público ao longo de 2027, antes da fabricação comercial como linha 2028. A fabricação na China, pelo cronograma conhecido, começaria em 2028.
