O retorno de um brasileiro ao grid da Fórmula 1 após oito anos de ausência começou de forma intensa e cheia de aprendizado. Gabriel Bortoleto, de apenas 20 anos, marcou sua estreia oficial como piloto titular da Sauber nos testes de pré-temporada realizados no circuito de Sakhir, no Bahrein, entre os dias 26 e 28 de fevereiro. Com um total de 174 voltas completadas ao longo de três dias, o jovem paulista enfrentou desde momentos de diversão até contratempos técnicos, como uma queda de energia e problemas mecânicos no carro. Sua melhor posição foi o 12º lugar no primeiro dia, mas o foco principal estava na adaptação ao C45, o modelo que ele guiará na temporada que se inicia em março.
A participação de Bortoleto trouxe um sopro de renovação para o automobilismo brasileiro, que não tinha um representante fixo na F1 desde a aposentadoria de Felipe Massa, em 2017. Campeão da Fórmula 3 em 2023 e da Fórmula 2 em 2024, o piloto chegou à categoria máxima com credenciais sólidas e um entusiasmo evidente. Apesar dos desafios enfrentados, como a instabilidade do carro e uma escapada na pista, os testes serviram como um laboratório para a Sauber coletar dados e ajustar o desempenho antes da estreia oficial no Grande Prêmio da Austrália.
Com Nico Hulkenberg como companheiro de equipe, Bortoleto dividiu as sessões de teste, assumindo o volante em momentos estratégicos. A experiência inicial revelou tanto o potencial do brasileiro quanto as dificuldades naturais de quem está se acostumando a uma nova categoria e a um carro em desenvolvimento. Agora, com os testes concluídos, todas as atenções se voltam para Melbourne, onde a temporada 2025 terá seu pontapé inicial.
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Primeiros passos de Bortoleto na Sauber
Acelerando pela primeira vez no C45
Gabriel Bortoleto subiu ao cockpit do C45 pela primeira vez na tarde do dia 26 de fevereiro, marcando o início de sua jornada oficial na Fórmula 1. A sessão vespertina, que começou às 9h no horário de Brasília, teve um ritmo cauteloso no começo. O brasileiro completou apenas duas voltas de instalação com pneus médios antes de retornar aos boxes, uma prática comum para verificar ajustes e coletar dados iniciais. A Sauber aproveitou o momento para realizar treinamentos de pit stops, dando a Bortoleto seus primeiros contatos com a dinâmica da equipe em pista. Foram 16 voltas registradas até a metade do treino, quando um imprevisto mudou o rumo do dia: uma queda de energia no circuito de Sakhir interrompeu as atividades por uma hora, forçando uma pausa inesperada. Após o retorno, com pneus duros à disposição, ele acelerou mais, fechando o dia com 59 voltas e o tempo de 1m31s690 — suficiente para o 12º lugar geral, superando até Lewis Hamilton.
Encontro com Verstappen e adaptação inicial
Antes de entrar na pista, Bortoleto foi visto conversando com Max Verstappen, o tetracampeão mundial, no paddock do Bahrein. O momento, registrado em fotos, simbolizou a entrada do brasileiro no seleto grupo da F1 e também serviu como um prelúdio descontraído para o trabalho intenso que viria a seguir. A sessão inicial foi marcada por um foco em testes aerodinâmicos, com voltas curtas e ajustes constantes. O piloto destacou a diversão de acelerar com pneus novos no fim do dia, mas também reconheceu a importância de obter quilometragem útil para o desenvolvimento do carro. A interrupção causada pela falta de luz, embora inconveniente, foi compensada com uma hora extra de pista, permitindo que ele encerrasse o dia com um saldo positivo.
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Switching it up for the PM session! @gabortoleto85 gets set for his afternoon session in the C45. ????#F1Testing pic.twitter.com/BCkrQR1oXA
Desafios e aprendizado nos dias seguintes
Segundo dia traz chuva e velocidade máxima
No dia 27, Bortoleto voltou ao C45 na sessão da tarde, começando às 9h35, após 35 minutos de espera nos boxes. Dessa vez, o clima no deserto surpreendeu com uma leve garoa, mas a pista permaneceu seca o suficiente para os testes. Com pneus duros C2, ele registrou uma volta inicial a 4s1 do líder Carlos Sainz, da Williams, antes de melhorar seu desempenho com pneus médios C3, alcançando 1m31s057 — o que o colocou em 15º no geral. O brasileiro completou 80 voltas, focando na quilometragem, e atingiu a segunda maior velocidade máxima do dia na reta principal, com 322 km/h, ficando atrás apenas de Lando Norris, da McLaren, que marcou 322,2 km/h. Apesar disso, a Sauber apresentou o pior desempenho entre as sete equipes que simularam corridas, indicando que o carro ainda precisa de ajustes significativos.
Problemas mecânicos marcam o terceiro dia
O último dia de testes, em 28 de fevereiro, começou cedo, com Bortoleto na pista às 4h da manhã. A Sauber optou por stints curtos com pneus médios e aplicou flow vis na asa traseira para analisar o fluxo aerodinâmico, uma técnica comum em pré-temporadas. No entanto, a sessão foi prejudicada por instabilidades no carro. Com cerca de 50 minutos de treino, o brasileiro escapou da pista ao passar por uma zebra, saindo na brita e comprometendo o assoalho do C45. O incidente levou a uma parada longa nos boxes, com mais de uma hora perdida enquanto a equipe trabalhava na reparação, escondendo o carro atrás de barreiras visuais. Ele voltou nos 35 minutos finais, completando 35 voltas no total, mas seu melhor tempo, 1m32s147, o deixou em 17º — apenas à frente de Oliver Bearman, da Haas.
O que vem pela frente para Bortoleto
Calendário da temporada 2025
Com os testes concluídos, Gabriel Bortoleto e a Sauber agora se preparam para a estreia oficial da temporada. O calendário da Fórmula 1 2025 começa em breve, e o brasileiro já tem datas marcadas para sua primeira corrida como titular. Confira os principais eventos iniciais:
- 16 de março: Grande Prêmio da Austrália, em Melbourne, às 4h (horário de Brasília).
- 23 de março: Grande Prêmio da China, em Xangai, às 3h.
- 6 de abril: Grande Prêmio do Japão, em Suzuka, às 2h.
A abertura em Melbourne será o primeiro grande teste de Bortoleto na F1, onde ele terá a chance de mostrar seu talento em condições de corrida real.
Números e destaques dos testes
Os três dias no Bahrein deixaram marcas importantes na estreia de Bortoleto. Aqui estão alguns dados que resumem sua participação:
- Total de 174 voltas completadas, divididas em 59 no primeiro dia, 80 no segundo e 35 no terceiro.
- Melhor tempo geral: 1m31s057, registrado no segundo dia, com pneus médios C3.
- Velocidade máxima de 322 km/h na reta principal, a segunda maior do segundo dia.
- Posições na tabela geral: 12º no primeiro dia, 15º no segundo e 17º no terceiro.
Embora os tempos não sejam o foco principal da pré-temporada, esses números mostram a evolução e os desafios enfrentados pelo piloto em sua adaptação ao carro e à categoria.
Preparação para Melbourne
Passados os testes, Bortoleto expressou otimismo com o trabalho realizado. Ele destacou a importância de completar os dias sem grandes problemas estruturais, apesar das dificuldades pontuais, como a escapada e os reparos no assoalho. A Sauber, que passará a ser a equipe oficial da Audi em 2026, está em um momento de transição, e o C45 ainda apresenta instabilidades que precisam ser resolvidas. Para o brasileiro, o foco agora é analisar os dados coletados e se adaptar ainda mais ao carro antes de chegar a Albert Park. A expectativa é que a equipe consiga melhorar o desempenho nas simulações de corrida, ponto fraco identificado no segundo dia, para dar a Bortoleto uma base competitiva em sua estreia oficial.
