A nova geração do Nissan Kicks chega ao Brasil em junho de 2025, trazendo um motor 1.0 turbo flex emprestado do Renault Kardian e dimensões que o aproximam de SUVs médios, como o Jeep Compass. Produzido em Resende (RJ), o modelo foi testado na Cidade do México, onde revelou visual renovado, mais espaço interno e tecnologia avançada. Com preços estimados entre R$ 140 mil e R$ 180 mil, o SUV promete desafiar líderes como o Volkswagen T-Cross. A Nissan investiu R$ 2,8 bilhões na fábrica fluminense, que também produzirá outro SUV compacto em 2026. O Kicks busca recuperar terreno com design moderno e equipamentos de série robustos.
O modelo, lançado originalmente em 2016, manteve-se competitivo, mas a ausência de motor turbo o colocava atrás de rivais. Agora, a segunda geração aposta em um conjunto mecânico eficiente e porte ampliado para atrair consumidores. A expectativa é alta, especialmente após o sucesso de conteúdos sobre o carro em redes sociais e portais especializados.
- Principais novidades do Kicks 2025:
- Motor 1.0 turbo flex de até 125 cv.
- Dimensões próximas a SUVs médios, com 4,37 m de comprimento.
- Tecnologia avançada, como telas integradas de 12,3 polegadas.
- Visual robusto com LEDs e linhas modernas.
O mercado automotivo brasileiro, aquecido por lançamentos como o Volkswagen Tera, espera ansiosamente pelo desempenho comercial do novo Kicks.
Visual renovado e dimensões ampliadas
O design do novo Kicks marca uma ruptura com a geração anterior, ainda vendida como Kicks Play. A dianteira exibe uma grade tripartida com barras horizontais, integrada a DRLs de LEDs verticais que se conectam aos faróis, também em LED. Na traseira, uma barra preta une as lanternas, reforçando a identidade visual moderna. O estilo robusto é complementado por rodas que variam de 16 a 19 polegadas, dependendo da versão, com a ausência de aros de 18 polegadas no mercado mexicano.
Com 4,37 metros de comprimento, 1,80 m de largura, 1,63 m de altura e entre-eixos de 2,66 m, o Kicks cresceu significativamente. Para comparação, o Jeep Compass tem 4,40 m de comprimento e 2,64 m de entre-eixos. O porta-malas oferece 466 litros na versão mexicana, mas o número pode mudar no Brasil, onde a geração atual já entrega 432 litros. O aumento nas dimensões posiciona o Kicks como uma opção intermediária entre SUVs compactos e médios, ampliando seu apelo.
O vão livre do solo subiu de 20 cm para 21,3 cm, facilitando a condução em terrenos irregulares. A suspensão, ajustada para conforto, absorve bem as imperfeições do asfalto, como constatado em testes no México. A posição de dirigir, 2 cm mais alta, melhora a visibilidade e reforça a sensação de robustez.
Interior com tecnologia e conforto
O habitáculo do Kicks 2025 combina praticidade e tecnologia. A versão intermediária Advance, testada no México, traz bancos em tecido com texturas variadas, enquanto a topo de linha Platinum oferece revestimento que imita couro. O espaço traseiro é generoso, acomodando bem passageiros altos, mas a ausência de saídas de ar-condicionado no banco traseiro é uma desvantagem frente a concorrentes como o T-Cross.
- Equipamentos de destaque na versão Advance:
- Painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas.
- Central multimídia de 12,3 polegadas com Apple CarPlay sem fio.
- Carregador de celular por indução.
- Freio de estacionamento eletrônico.
O painel frontal mistura couro na parte superior e tecido na região central, garantindo um acabamento agradável para uma versão intermediária. No entanto, os apoios de braço nas portas, feitos de plástico rígido, poderiam ser mais confortáveis com espuma. A presença de duas portas USB-C e apoio de braço central com porta-copos no banco traseiro agrega praticidade.
A integração das telas de 12,3 polegadas, disponíveis desde a versão Advance, é um diferencial. A conexão com smartphones é rápida e intuitiva, mas a ausência de saídas de ar traseiras pode pesar em um mercado onde esse item é comum. A Nissan parece ter priorizado tecnologia e espaço, mas pecou em detalhes de conforto para os ocupantes do banco traseiro.
Motor 1.0 turbo flex: o coração do Kicks brasileiro
No Brasil, o Kicks abandonará o motor 1.6 aspirado de 113 cv da geração atual e adotará o 1.0 turbo flex de três cilindros com injeção direta, desenvolvido pela Horse, mesma unidade que equipa o Renault Kardian. Com até 125 cv e 20,4 kgfm de torque, o motor promete desempenho superior ao do Kicks Play e competitividade frente a rivais como o T-Cross, que usa um 1.0 TSI de 128 cv.
Diferentemente do Kardian, que utiliza uma transmissão automatizada de dupla embreagem, o Kicks brasileiro terá um câmbio CVT com operação por botões, em vez da tradicional alavanca. Essa escolha privilegia o conforto, mas pode comprometer retomadas mais ágeis, como observado no modelo mexicano com motor 2.0 aspirado de 142 cv e câmbio CVT. A Nissan ainda não divulgou dados oficiais de desempenho, mas o conjunto deve oferecer economia de combustível e respostas adequadas para o uso urbano.
No México, o motor 2.0 aspirado surpreendeu positivamente em testes, com bom fôlego em acelerações. A suspensão macia e o baixo nível de vibrações na cabine reforçam a proposta de conforto, mesmo em vias malconservadas. A adoção do 1.0 turbo no Brasil alinha o Kicks às tendências do mercado, onde motores turbo dominam entre os SUVs compactos.
Segurança reforçada
A segurança é outro ponto forte do novo Kicks. O modelo contará com seis airbags, controles de tração e estabilidade, alerta de colisão frontal com frenagem de emergência e alerta de ponto cego. Esses itens, comuns em SUVs modernos, elevam o padrão do Kicks em relação à geração anterior, que já oferecia boa proteção, mas carecia de tecnologias avançadas de assistência ao motorista.
- Recursos de segurança esperados:
- Seis airbags (frontais, laterais e de cortina).
- Alerta de colisão com frenagem autônoma.
- Monitoramento de ponto cego.
- Controles eletrônicos de tração e estabilidade.
A inclusão desses equipamentos de série, mesmo em versões intermediárias, posiciona o Kicks como uma opção competitiva em um segmento onde a segurança é um diferencial. A Nissan parece ter ouvido as demandas do mercado, especialmente após o sucesso de rivais como o T-Cross, que também aposta em pacotes robustos de segurança.
Produção e investimento no Brasil
A fábrica de Resende (RJ) será o coração da produção do novo Kicks no Brasil. Com um investimento de R$ 2,8 bilhões, a planta foi modernizada para fabricar o SUV e um futuro modelo de entrada, previsto para 2026. A escolha por produzir localmente reduz custos e permite à Nissan oferecer preços competitivos, estimados entre R$ 140 mil e R$ 180 mil.
No México, o Kicks é montado em Aguascalientes, onde a versão Advance custa o equivalente a R$ 163 mil em conversão direta. A produção brasileira deve ajustar os valores ao mercado local, mas a inclusão de equipamentos como telas integradas e motor turbo pode elevar o preço em relação ao Kicks Play, que parte de cerca de R$ 100 mil.
A estratégia da Nissan inclui fortalecer sua presença no segmento de SUVs, que domina as vendas no Brasil. Em maio de 2025, os 30 SUVs mais vendidos no país incluíram modelos como o T-Cross, Hyundai Creta e Chevrolet Tracker, todos rivais diretos do Kicks. A ampliação do porte e a adoção de tecnologias modernas são passos para conquistar uma fatia maior desse mercado.
Comparação com rivais
O Kicks 2025 entra em um segmento disputado, onde o Volkswagen T-Cross reina como líder. Com motor 1.0 TSI de 128 cv e uma lista de equipamentos completa, o T-Cross é referência em vendas e tecnologia. O Hyundai Creta, com opções de motores 1.0 turbo e 2.0 aspirado, também é um concorrente de peso, especialmente nas versões topo de linha.
- Vantagens do Kicks frente aos rivais:
- Porte próximo a SUVs médios, com mais espaço interno.
- Telas integradas de 12,3 polegadas desde versões intermediárias.
- Suspensão ajustada para conforto.
- Desvantagens:
- Ausência de saídas de ar traseiras.
- Apoios de braço em plástico nas portas.
- Câmbio CVT pode limitar retomadas ágeis.
O Chevrolet Tracker, com seu 1.2 turbo, e o Renault Kardian, que compartilha o motor 1.0 turbo, também são concorrentes diretos. A Nissan aposta no equilíbrio entre preço, tecnologia e espaço para se destacar, mas precisará de uma estratégia agressiva de marketing e pós-venda para enfrentar a concorrência.
Expectativas para o lançamento
O lançamento do Kicks 2025 está previsto para junho, com pré-venda possivelmente iniciada semanas antes. A Nissan deve oferecer ao menos três versões, com preços escalonados entre R$ 140 mil e R$ 180 mil. A versão Advance, testada no México, é um indicativo do que esperar nas configurações intermediárias, com bom custo-benefício.
A receptividade do público será crucial. O visual moderno, o motor turbo e o porte ampliado atendem às expectativas de consumidores que buscam SUVs versáteis. A ausência de alguns itens, como saídas de ar traseiras, pode ser um obstáculo, mas a lista de equipamentos de série compensa em parte.
O mercado brasileiro, que viu a Volkswagen vender 12 mil unidades do Tera em 50 minutos, está aquecido para novidades. O Kicks 2025 tem potencial para conquistar espaço, especialmente entre consumidores que valorizam tecnologia e conforto. A Nissan parece confiante, e os primeiros testes sugerem que o SUV está pronto para a briga.