O número da EPA já foi o padrão-ouro para medir a autonomia de veículos elétricos, por ser o mais próximo do que os carros entregavam na prática. Agora, porém, os EVs costumam superar essa marca com frequência, e depois do Mercedes-Benz CLA EV na semana passada, chegou a vez do Tesla Model 3.
A Edmunds conseguiu extrair 393 milhas de um Model 3 RWD de motor único, exatamente 30 milhas a mais que a estimativa oficial da EPA, o que representa um aumento de 8,3%. O resultado veio graças à eficiência superior à anunciada de 4,61 milhas por kWh, 13,2% acima do que a EPA previa.
Esse desempenho coloca o Model 3 RWD cerca de 54 milhas à frente do Model 3 Standard, que obteve um bom resultado de 339 milhas em teste de dezembro. Na ocasião, o Standard superou sua estimativa da EPA de 321 milhas em apenas 5,6%, mas registrou eficiência média pior que o RWD, de 4,34 milhas por kWh.
O teste de autonomia da Edmunds é composto por 60% de trechos urbanos e 40% de rodovia, o que explica por que muitos veículos conseguem ultrapassar a marca oficial. O procedimento da EPA, em comparação, dá um peso um pouco maior à direção em rodovia, que consome mais energia. A Edmunds considera seu método uma representação melhor de como as pessoas dirigem no dia a dia.
Os responsáveis pelo teste também recarregaram o Model 3 RWD, que tem potência de pico esperada de 250 kW. O veículo chegou perto, com pico de 246 kW e média de 108 kW. Foram necessários 12 minutos e 3 segundos para adicionar 100 milhas extras de autonomia.
Com 392 milhas em uma única carga, esse Tesla de motor único superou o Mercedes-Benz CLA350 de dois motores, que fez 385 milhas, e o Audi A6 Sportback E-Tron, com 392 milhas. Ele não teve concorrente à altura do Mercedes-Benz CLA250+ de motor único, que quebrou sua estimativa da EPA de 374 milhas.
Mesmo com mais rivais surgindo no mercado, o Tesla Model 3 continua difícil de ser descartado, e resultados como esse teste de autonomia lembram o motivo de sua popularidade persistente. Embora esteja à venda há quase uma década e tenha recebido sua última grande atualização há três anos, ele ainda é mais que suficiente para competir com modelos mais novos.
O carro segue leve para um EV de seu porte, é mais eficiente que a maioria dos concorrentes e oferece excelente relação custo-benefício tanto na versão básica, antes chamada de Standard, quanto na variante Premium mais equipada. O fato de um projeto tão antigo continuar competitivo, ou até líder em alguns aspectos, comprova o trabalho de engenharia investido no Model 3, tanto na versão inicial quanto nas melhorias acumuladas ao longo dos anos.