F1 impõe limite de 25 voltas por jogo de pneus no GP do Catar para evitar falhas Por Thiago Lemos
3 min de leitura
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A Fórmula 1 determinou que cada conjunto de pneus poderá ser usado por no máximo 25 voltas durante o GP do Catar, marcado para 30 de novembro no Circuito Internacional de Losail. A medida foi definida pela Pirelli, fornecedora oficial, em acordo com FIA e equipes, com base em dados coletados na edição de 2024 da prova. O objetivo é evitar superaquecimento excessivo e risco de falhas estruturais nos compostos.
A restrição não inclui voltas de formação nem as de retorno aos boxes após a bandeirada. Com 57 voltas na corrida principal, a maioria dos pilotos deverá realizar pelo menos dois pit stops.
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Análise técnica motivou a decisão
A Pirelli identificou alto nível de degradação especialmente no pneu dianteiro esquerdo durante o GP do Catar do ano passado. A combinação de altas temperaturas da pista, energia lateral elevada e longos stints aumentou a fadiga da estrutura interna dos pneus.
As equipes tentaram reduzir o número de paradas gerenciando o desgaste, mas isso levou alguns compostos próximo ao limite de segurança. A fornecedora considerou esses dados suficientes para estabelecer o teto de 25 voltas por stint em 2025.
Compostos escolhidos para Losail
A gama selecionada para o fim de semana é a mais dura disponível: C1 (duro), C2 (médio) e C3 (macio). Essa escolha visa maior resistência às condições abrasivas do traçado catari.
- C1 apresenta maior durabilidade e menor degradação térmica
- C2 funciona como opção intermediária para stints médios
- C3 oferece maior aderência inicial, mas desgasta mais rápido
A etapa também contará com corrida sprint, a última da temporada 2025.
Histórico de problemas em Losail
O Circuito de Losail já registrou incidentes graves com pneus em anos anteriores. Em 2021, longos períodos sem troca e o contato com zebras altas provocaram furos em carros de Valtteri Bottas, Lando Norris e outros pilotos.
Em 2023, nova análise da Pirelli detectou microfraturas causadas pelas zebras piramidais de 50 mm. A FIA respondeu com limites mais rígidos de pista e até treino livre extra para testes.
Estratégias afetadas pela restrição
Com o limite de 25 voltas, estratégias de uma parada única tornam-se inviáveis na corrida principal. Equipes precisam planejar pelo menos duas trocas, o que altera o gerenciamento de ritmo e posição de pista.
A restrição vale para todos os compostos, inclusive os macios usados na sprint. Pilotos que lideram o campeonato, como Lando Norris e Oscar Piastri, podem ajustar abordagens para minimizar perda de tempo nos boxes.
O GP do Catar acontece uma semana após Las Vegas e pode definir posições importantes na tabela. A prova antecede o encerramento da temporada, marcado para Abu Dhabi em 7 de dezembro.
Medidas de segurança adotadas
Além do limite de voltas, a Pirelli aumentou a pressão mínima obrigatória dos pneus. Monitores instalados nos compostos permitem acompanhamento em tempo real da temperatura e pressão interna.
Equipes receberam relatório detalhado com simulações de desgaste para o traçado de 5.380 metros. O objetivo é garantir que nenhum pneu ultrapasse o ponto crítico de integridade estrutural durante a prova.
