与不断扩大的极涡有关的冷空气系统本周威胁着美国感恩节的交通。美国国家气象局警告从西雅图到达拉斯和芝加哥的广大地区气温低于平均水平。航空和公路旅行面临因雪和大风而延误的风险。
美国汽车协会预计每辆汽车的出行次数为 8200 万人次，机场乘客量为 1780 万人次。这种现象发生在11月27日，国定假日，并且可以延续到周末。专家监测极地气流的减弱以预测影响。
官员建议检查路线并为冬季条件做好车辆准备。中心枢纽的机场会准备额外的团队来应对可能的取消。
- 中西部地区气温比正常水平低 10°C。
- 西部山区积雪可能超过15厘米。
- 与上一年相比，旅行警报增加了 20%。
极地涡旋扩张
极地涡旋是北极上空的冷空气区域，它减弱并允许冷物质降落到大陆。模型显示 11 月会出现罕见的平流层扰动，称为平流层突然变暖。这种情况延长了涡旋并将寒冷引导至中纬度地区。
西部和中部地区将首先感受到影响，冷锋自周二以来正在推进。这一现象与微弱的拉尼娜现象相结合，有利于该国南部北极空气的爆发。预测指出假期期间的干扰将达到高峰。
由于道路湿滑，陆路旅行可能会遇到额外的交通堵塞。俄亥俄州和密歇根州当局向司机发出预防性警告。
详细的区域预测
在西北地区，从周三开始，西雅图和波特兰将面临雨雪混合天气，影响山口。包括芝加哥在内的中西部地区气温降至接近零摄氏度。达拉斯和德克萨斯州周末将迎来寒冷天气，可能会出现晨霜。
东北地区初期天气较为温和，但西北风带来逐渐降温。马萨诸塞州和纽约州正在为可能增加公共活动风险的阵风做好准备。田纳西州和南部各州监测 11 月下旬的传播情况。
- 波士顿和费城机场：由于能见度降低，可能会延误 30 至 60 分钟。
- 西部州际公路：由于积雪，I-80 号公路暂时关闭。
- 五大湖：湖泊效应导致沿海地区额外降雪 8 至 12 英寸。
气候预测中心的专家调整每日模型以完善当地警报。
涉及气象因素
多种因素共同推动了这一事件，首先是 10 至 30 公里高度处涡旋的减弱。平流层风减弱，极地空气以细长的波瓣向南流动。自 11 月初以来观察到的这一过程随着马登-朱利安涛动而增强，马登-朱利安涛动是一种调节极地急流的热带雷暴模式。
拉尼娜现象的贡献在于将高空急流移动到将寒冷引导到美国西部的位置。研究表明，这种干扰每隔几个冬天就会发生一次，但这次出现得比较早。结果包括中部和东部更加活跃的风暴路径。
持续监测显示，涡流可能需要一个月的时间才能恢复，从而延长寒冷模式。这种动态不仅影响表面温度，还影响大西洋沿岸低压系统的形成。
对出行路线的影响
达拉斯沃斯堡机场和芝加哥奥黑尔机场等枢纽机场均派出拒止小组，为应对旅客激增做好准备。美国运输安全管理局估计从周二到周日将对 1780 万名旅客进行筛查。航空公司调整航班时刻表，以减少跑道结霜造成的延误。
西部主要高速公路，如 80 号州际公路，由于侧风速度超过 50 英里/小时，对大型车辆发出警告。美国汽车协会报告称，89% 的出行涉及汽车，这增加了对加油站和避难所的需求。怀俄明州和科罗拉多州等州启动了局部降雪应急计划。
乘客通过应用程序收到搬迁通知。联邦交通部与当地机构协调以维持安全交通。
旅客预防措施
当局建议车内配备满水箱和应急包。天气应用程序提供路线偏差的实时更新。机场延长办理登机手续的时间以吸收更长的线路。
- 出发前检查冬季轮胎。
- 监测国家气象局警报。
- 在寒冷条件下计划额外的休息站。
这些行动可降低交通量创纪录时期的风险。
类似事件的历史
记录显示，11 月份的极地扰乱影响了过去的假期，带来了大雪。 1983 年，类似的疫情爆发导致内华达山脉的通道数日关闭。最近发生的事件（例如 2019 年）导致中西部地区 24 小时内气温下降 15°C。
当前的模式与那些冬天相呼应，漩涡超出了正常范围。旧的预测低估了它的传播速度，导致现代模型的调整。这种情况的再次发生强化了每年为节日做准备的必要性。
农民年鉴的数据表明，这些事件之后 12 月将出现寒冷趋势。 20 世纪 70 年代以来的卫星观测证实了极地拉伸的频率不断增加。
