红牛车队宣布需要完全重启卡塔尔大奖赛的技术项目，卡塔尔大奖赛是 2025 年一级方程式的倒数第二个赛段。老板 Laurent Mekies 强调了与 11 月 23 日在拉斯维加斯举行的上一场比赛相比的根本差异。该赛事于 11 月 29 日至 12 月 1 日在洛塞尔国际赛车场举行，重点是适应沙漠的极端炎热。
梅基斯强调，马克斯·维斯塔潘在拉斯维加斯取得的胜利是他本赛季的第六次胜利，但这并不能保证在卡塔尔重演。相反的情况，白天气温高于 30 摄氏度，则需要对 RB21 赛车进行全面调整。该团队希望在周六的冲刺赛中获得最大积分，这是今年的最后一场比赛，获胜者最多可获得八分。
卡塔尔车手冠军争夺战愈演愈烈，兰多·诺里斯需要领先奥斯卡·皮亚斯特里和维斯塔潘 26 分才能推迟阿布扎比的比赛。红牛在车队世界锦标赛中以 391 分排名第三，落后于迈凯伦和法拉利。
- 洛赛尔面临的主要挑战：中高速弯道和强力制动。
- 维斯塔潘的历史：自 2021 年以来，三届赛事中取得两场胜利。
- 积分：总计 58 分，包括冲刺赛和 57 圈正赛。
沙漠气候挑战
卡塔尔的酷热影响轮胎性能和发动机冷却。 2024 年，维斯塔潘在冲刺赛中以第六名起跑，最终获得第八名，但在主赛中获得杆位并取得胜利。红牛测试了减轻磨损的模拟，优先考虑倍耐力的中质和硬质化合物。
改装包括增加通过地板的气流和悬架调节以确保长直道上的稳定性。梅基斯表示，团队孤立地面对每个阶段，没有乐观的预测。
红牛在洛塞尔的近期历史
自 2021 年首次亮相以来，维斯塔潘一直在这条赛道上占据主导地位，并在 2021 年和 2023 年取得了胜利。该团队领导了这条路线的初步开发，该路线作为大流行病的替代方案进入赛历。
2022年，发车问题将荷兰人限制在第三位。强资质的一致性驱动冲刺超车策略。
工程师审查了来自拉斯维加斯的遥测数据，以对比炎热的条件。这一分析指导了“重置”，重点关注空气动力平衡。
5.4 公里长的赛道有利于具有高效牵引力的车辆，红牛已于 2025 年投资这一领域。
最后冲刺的策略
19 圈冲刺赛于 11 月 29 日周末当地时间下午 5 点开始。红牛计划采取积极的布局，以最大限度地提高起点，目标是进入前 5 名。
维斯塔潘在之前的测试中测试了尾翼的变化。队友利亚姆·劳森 (Liam Lawson) 在两场比赛后于三月份晋升，他提供了有关稳定性的反馈。
该团队监控竞争对手，例如迈凯伦，由于场地违规而在拉斯维加斯被取消资格。这平衡了战斗，维斯塔潘与皮亚斯特里积分相同。
RB21 的技术改造
RB21 车辆接收地板更新，以在可变半径弯道中实现更好的流动。工程师优先考虑减少直道阻力，这对于时速超过 320 公里/小时至关重要。
2024 年的数据表明，热量会使制动温度升高 20 度，需要耐腐蚀的化合物。红牛集成了额外的传感器用于实时监控。
梅基斯强调了从悬架到电子设备的一切都正确的重要性。该团队避免超载，并根据 2025 年新规则继续关注燃油效率。
模拟器测试模拟安全车场景，这在洛塞尔因沙风而常见。
为冠军而战
诺里斯轻松领先，但如果维斯塔潘拿下 25 分，卡塔尔队可能会改变局面。副领先者皮亚斯特里在拉斯维加斯失去第四名后正在寻求稳定性。
红牛的目标是在主赛中登上领奖台，57 圈需要至少两次进站。根据初始流量，底切和过切策略有所不同。
到目前为止，劳森在整个赛季的 22 场比赛中，在 12 场比赛中获得了积分。他的调整增强了球队 2026 年的整体实力。
周末包括 11 月 28 日的自由练习，下午 6 点进行排位赛。
现实的团队期望
梅基斯强调，胜利取决于完美的执行力，并引用了 F1 固有的难度。红牛通过优先考虑细致的准备工作，避免了拉斯维加斯后的欣快感。
大奖赛结束后不久，车队将确认 2026 年的车手配对，其中包括角田由纪 (Yuki Tsunoda) 和伊萨克·哈贾尔 (Isack Hadjar)。这一决定影响内部士气。
维斯塔潘对比赛设置充满信心，但警告天气的不可预测性。该团队希望以 1 月 26 日至 30 日在巴塞罗那进行季前测试的势头来结束这一年。
