नई मर्सिडीज-एएमजी जीटी इलेक्ट्रिक सेडान इस साल के अंत में अमेरिकी डीलरशिप पर पहुंची, जो उच्च प्रदर्शन वाले सुपर सेडान सेगमेंट में जर्मन निर्माता के प्रवेश का प्रतीक है। जीटी 55 मॉडल सबसे पहले आएगा, इसके बाद 2027 में अधिक शक्तिशाली जीटी 63 संस्करण आएगा। बोर्ड पर मौजूद तकनीक मर्सिडीज को लक्जरी इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए वैश्विक प्रतिस्पर्धा में फिर से स्थापित करने का वादा करती है।

पिछली पीढ़ियों की इलेक्ट्रिक कारों के साथ मामूली परिणामों के बाद एएमजी जीटी ब्रांड के तकनीकी पुनर्निमाण का प्रतिनिधित्व करता है। पिछले ईक्यू मॉडल में कम व्यावसायिक अपील के साथ गोल डिज़ाइन थे। पिछले दो वर्षों में रणनीति में काफी बदलाव आया है, जीएलसी ईवी और सीएलए जैसे लॉन्च के साथ जो अधिक पारंपरिक डिजाइन, बेहतर स्वायत्तता और अद्यतन इंटरफेस लेकर आए हैं।

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क्रांतिकारी इंजन वजन कम करते हैं और प्रदर्शन बढ़ाते हैं

मर्सिडीज-एएमजी जीटी पूर्ण व्यावसायिक पैमाने पर एक्सियल-फ्लक्स इंजन का उपयोग करने वाला पहला उत्पादन इलेक्ट्रिक वाहन है। यह तकनीक 2021 में मर्सिडीज द्वारा अधिग्रहित इलेक्ट्रिक मोटर्स के ब्रिटिश विशेषज्ञ YASA से आती है। एक्सियल फ्लो मोटर्स में पारंपरिक बेलनाकार मोटर्स के विपरीत एक डिस्क आकार होता है, जो अनुमति देता है:

• 67% अधिक ऊर्जा घनत्व
• पारंपरिक इंजनों की तुलना में वजन 67% कम हुआ
• आंतरिक स्थान का बेहतर उपयोग
• टॉर्क में उल्लेखनीय वृद्धि
• ऑपरेशन के दौरान बेहतर थर्मल वितरण

जीटी 63 संस्करण में, तीन इंजन, दो पीछे और एक आगे, 1,153 हॉर्स पावर और 2,000 एनएम का टॉर्क देते हैं। सेडान 2.3 सेकंड में शून्य से 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है और 6.4 सेकंड में 200 किमी/घंटा तक पहुंच जाती है। जीटी 55 संस्करण 805 एचपी और 1,800 एनएम का टॉर्क प्रदान करता है। दोनों की अधिकतम गति 300 किमी/घंटा है।

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सिलिकॉन बैटरी फॉर्मूला 1 से सबक लेती है

106 kWh बैटरी 18 मॉड्यूल में समूहीकृत 2,660 बेलनाकार कोशिकाओं का उपयोग करती है, जिन्हें F1 प्रोग्राम और AMG वन सुपरकार से प्राप्त अनुभव के आधार पर विकसित किया गया है। कोशिकाएँ 10.4 सेमी ऊँची और 2.5 सेमी व्यास वाली हैं, एक ऐसा प्रारूप जिसे विशेष रूप से शीतलन को अनुकूलित करने के लिए चुना गया है। मर्सिडीज़ यूरोपीय WLTP चक्र में लगभग 700 किलोमीटर की रेंज की गारंटी देती है।

शीतलन प्रणाली दो स्तरों पर संचालित होती है। सबसे पहले, प्रत्येक कोशिका को शीतलक में डुबोया जाता है और एक शीतलन प्लेट से जोड़ा जाता है। दूसरा, कूलिंग ऑन डिमांड नामक सुविधा बैटरी प्रबंधक को आवश्यकतानुसार व्यक्तिगत मॉड्यूल को ठंडा करने की अनुमति देती है। रासायनिक संरचना में सिलिकॉन एनोड के साथ संयुक्त निकल, कोबाल्ट, मैंगनीज और एल्यूमीनियम कैथोड शामिल हैं। यह मिश्रण वर्तमान निकल बैटरियों की ऊपरी सीमा पर 298 वाट-घंटे प्रति किलोग्राम की ऊर्जा घनत्व प्राप्त करता है, जो आमतौर पर 200 और 300 Wh/kg के बीच होती है।

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600 किलोवाट का अल्ट्रा-फास्ट रिचार्ज पश्चिमी प्रतिस्पर्धियों से बेहतर प्रदर्शन करता है

मर्सिडीज-एएमजी जीटी की 600 किलोवाट चार्जिंग किसी पश्चिमी निर्माता द्वारा हासिल की गई अब तक की सबसे तेज चार्जिंग है। सेडान केवल 11 मिनट में 10% से 80% तक पहुंच जाती है। ऑटोमेकर का दावा है कि दस मिनट की फुल चार्जिंग में, वाहन WLTP चक्र के अनुसार 459 किलोमीटर की स्वायत्तता प्राप्त करता है, जो अमेरिकी ईपीए मानक के अनुसार लगभग 402 किलोमीटर के बराबर है।

तुलनात्मक रूप से, टेस्ला साइबरट्रक इस रेंज में एकमात्र अमेरिकी इलेक्ट्रिक वाहन के रूप में 500 किलोवाट तक पहुंचता है। हाल के लक्जरी मॉडल 400 किलोवाट तक पहुंचते हैं। ल्यूसिड ग्रेविटी, 400 किलोवाट की अधिकतम शक्ति के साथ, 11 मिनट से भी कम समय में 200 मील तक पहुंच जाती है। फिर भी, BYD और Geely जैसे चीनी ब्रांड वैश्विक नेतृत्व बनाए हुए हैं। ब्लेड बैटरी और फ्लैश चार्जिंग के साथ BYD नौ मिनट में 10% से 97% तक पहुंच जाता है। अमेरिका में 500 किलोवाट से ऊपर के चार्जिंग स्टेशन दुर्लभ हैं, हालांकि विशेष कंपनियां विस्तार पर काम कर रही हैं।

सक्रिय प्रौद्योगिकी के साथ वायुगतिकीय डिजाइन

एएमजी जीटी का बाहरी भाग एयरोकाइनेटिक्स नामक सक्रिय वायुगतिकी का उपयोग करता है। नीचे का एक पैनल स्वचालित रूप से 120 किमी/घंटा की गति से फैलता है, केंद्र में दूसरा 140 किमी/घंटा की गति से सक्रिय होता है। इसमें एक वैकल्पिक सक्रिय रियर डिफ्यूज़र, मानक वापस लेने योग्य स्पॉइलर और सक्रिय कूलिंग पंख हैं। फास्टबैक सिल्हूट अतिरंजित रेखाओं के बावजूद एक स्पोर्टी लुक प्रदान करता है। हेडलाइट्स में आकर्षक डे-टाइम रनिंग लाइट के साथ मर्सिडीज लोगो का उपयोग किया गया है। फ्रंट ग्रिल में रोशनी वाली ऊर्ध्वाधर पट्टियाँ हैं। गोलाकार टेललाइट्स और तारे के आकार के एक्सेंट ध्रुवीकरण डिजाइन को पूरा करते हैं।

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सेडान को नवीन ध्वनि मनोरंजन भी मिलता है। एक सिम्युलेटेड मैनुअल गियरबॉक्स नकली V8 इंजन ध्वनि बजाता है। मर्सिडीज विभिन्न ड्राइविंग स्थितियों की “ध्वनिपूर्वक व्याख्या” करने के लिए 1,600 ऑडियो फ़ाइलों का उपयोग करती है। सिस्टम में “एग्जॉस्ट बर्बल्स”, विशिष्ट पॉप और पॉप का पुनरुत्पादन शामिल है जब ड्राइवर त्वरक से अपना पैर हटाता है।

बाज़ार में आगमन और कीमत की उम्मीदें

जीटी 55 संस्करण की डिलीवरी यूएसए में 2024 में शुरू होगी। अधिक शक्तिशाली जीटी 63 संस्करण 2027 की शुरुआत में निर्धारित है। कीमतों की घोषणा बाद में की जाएगी। अत्याधुनिक तकनीक, प्रदर्शन क्षमता और सुपर सेडान स्थिति को ध्यान में रखते हुए, वाहन के उच्च वाणिज्यिक मूल्य होने की उम्मीद है, जो प्रीमियम सेगमेंट में पोर्शे टेक्कन और ल्यूसिड एयर सैफायर के साथ सीधे प्रतिस्पर्धा करेगा।