Mercedes-AMG GT mit Axialstrommotor kommt in die USA

Die neue Elektrolimousine Mercedes-AMG GT kommt noch in diesem Jahr zu den amerikanischen Händlern und markiert damit den Einstieg des deutschen Herstellers in das Segment der Hochleistungs-Superlimousinen. Das Modell GT 55 wird als erstes auf den Markt kommen, gefolgt von der leistungsstärkeren GT 63-Version im Jahr 2027. Die Bordtechnologie verspricht, den Mercedes im globalen Wettbewerb um Luxus-Elektrofahrzeuge neu zu positionieren.

Der AMG GT stellt die technologische Neuerfindung der Marke nach bescheidenen Ergebnissen mit früheren Generationen von Elektroautos dar. Frühere EQ-Modelle zeichneten sich durch abgerundete Designs mit geringer kommerzieller Attraktivität aus. Die Strategie hat sich in den letzten zwei Jahren erheblich geändert, mit Markteinführungen wie dem GLC EV und dem CLA, die konventionellere Designs, mehr Autonomie und aktualisierte Schnittstellen mit sich brachten.

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Das revolutionäre Motores reduziert das Gewicht und erhöht die Leistung

Der Mercedes-AMG GT ist das erste Serien-Elektrofahrzeug, das Axialflussmotoren im kommerziellen Maßstab nutzt. Die Technologie stammt von YASA, einem britischen Spezialisten für Elektromotoren, der 2021 von Mercedes übernommen wurde. Axialflussmotoren haben im Gegensatz zu herkömmlichen zylindrischen Motoren eine Scheibenform, was Folgendes ermöglicht:

• Densidade 67 % höhere Leistung
• Peso im Vergleich zu herkömmlichen Motoren um 67 % reduziert
• Melhor Nutzung des internen Speicherplatzes
• Aumento erhebliches Drehmoment
• Melhor Wärmeverteilung im Betrieb

In der GT 63-Version liefern drei Motoren, zwei hinten und einer vorne, 1.153 PS und 2.000 Nm Drehmoment. Die Limousine beschleunigt in 2,3 Sekunden von null auf 100 km/h und erreicht 200 km/h in 6,4 Sekunden. Die GT 55-Version bietet 805 PS und 1.800 Nm Drehmoment. Ambas haben eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h.

Silicon Bateria zieht Lehren aus Fórmula 1

Die 106-kWh-Batterie nutzt 2.660 zylindrische Zellen, die in 18 Modulen gruppiert sind und auf der Grundlage der Erfahrungen aus dem F1-Programm und dem AMG-Supersportwagen One entwickelt wurden. Die Zellen sind 10,4 cm hoch und haben einen Durchmesser von 2,5 cm, eine Form, die speziell zur Optimierung der Kühlung gewählt wurde. Der Mercedes garantiert eine Reichweite von rund 700 Kilometern im europäischen WLTP-Zyklus.

Das Kühlsystem arbeitet auf zwei Ebenen. Primeiro, jede Zelle ist in Kühlmittel getaucht und mit einer Kühlplatte verbunden. Segundo, eine Funktion namens „Cooling on Demand“, ermöglicht es dem Batteriemanager, einzelne Module nach Bedarf zu kühlen. Die chemische Zusammensetzung umfasst eine Nickel-, Kobalt-, Mangan- und Aluminiumkathode in Kombination mit einer Siliziumanode. Die Essa-Mischung erreicht eine Energiedichte von 298 Wattstunden pro Kilogramm und liegt damit an der Obergrenze aktueller Nickelbatterien, die typischerweise zwischen 200 und 300 Wh/kg liegen.

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Der ultraschnelle 600-Kilowatt-Recarga übertrifft westliche Konkurrenten

Die 600-kW-Ladung des Mercedes-AMG GT ist die schnellste, die jemals ein westlicher Hersteller erreicht hat. Die Limousine beschleunigt in nur 11 Minuten von 10 % auf 80 %. Der Autohersteller gibt an, dass das Fahrzeug in zehn Minuten voller Aufladung eine Reichweite von 459 Kilometern gemäß dem WLTP-Zyklus erreicht, was etwa 402 Kilometern gemäß der amerikanischen EPA-Norm entspricht.

Comparativamente, der Tesla Cybertruck erreicht als einziges amerikanisches Elektrofahrzeug dieser Baureihe 500 kW. Die neuesten Luxusmodelle Modelos erreichen eine Leistung von 400 kW. Der Lucid Gravity schafft mit einer maximalen Leistung von 400 kW in weniger als 11 Minuten 320 Kilometer. Mit Ainda behalten chinesische Marken wie BYD und Geely ihre weltweite Führungsposition. Der BYD mit seinem Blade-Akku und der Flash-Aufladung geht in neun Minuten von 10 % auf 97 %. Estações-Ladungen über 500 kW sind in den USA nach wie vor selten, obwohl spezialisierte Unternehmen an einer Ausweitung arbeiten.

Aerodynamisches Design mit aktiver Technologie

Das Äußere des AMG GT nutzt eine aktive Aerodynamik namens Aerokinetics. Ein Panel unten fährt automatisch bei 120 km/h aus, ein weiteres in der Mitte aktiviert sich bei 140 km/h. Há optionaler aktiver Heckdiffusor, standardmäßig einziehbarer Spoiler und aktive Kühlrippen. Die Fastback-Silhouette sorgt trotz übertriebener Linienführung für einen sportlichen Look. Die Scheinwerfer verwenden das Mercedes-Logo mit auffälligen Tagfahrlichtern. Der Frontgrill verfügt über beleuchtete vertikale Balken. Runde Rückleuchten und sternförmige Akzente runden das polarisierende Design ab.

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Darüber hinaus erhält die Limousine innovatives Sound-Entertainment. Ein simuliertes Schaltgetriebe spielt gefälschte V8-Motorgeräusche ab. Der Mercedes nutzt 1.600 Audiodateien, um verschiedene Fahrsituationen „klanglich zu interpretieren“. Das System ermöglicht die Reproduktion von „Auspuffgeräuschen“, charakteristischen Knackgeräuschen und Knackgeräuschen, wenn der Fahrer den Fuß vom Gaspedal nimmt.

Chegada zu den Markt- und Preiserwartungen

Die Auslieferung der GT 55-Version beginnt 2024 in den USA. Die leistungsstärkere GT 63-Version ist für Anfang 2027 geplant. Preços wird später bekannt gegeben. Considerando Aufgrund der Menge an Spitzentechnologie, Leistungsfähigkeit und Superlimousinen-Positionierung wird erwartet, dass das Fahrzeug einen hohen kommerziellen Wert hat und direkt mit Porsche Taycan und Lucid Air Sapphire im Premiumsegment konkurriert.