Horse Powertrain 開發混合動力系統，使用清潔燃料可達到 44.2% 的效率

Horse Powertrain 開發了一款混合動力發動機，在 WLTP 循環中每行駛 100 公里，油耗低於 3.3 升。由製造商雷諾和吉利控股的合資企業將機械項目命名為H12 Concept。設備熱效率達44.2%。該指數超過目前汽車市場上傳統汽油引擎的平均值 35% 至 40%。

該機械系統與能源公司雷普索爾提供的完全可再生燃料一起運作。這些技術的整合代表了減少大氣中污染氣體的重要技術步驟。該行業的工程師正在尋找可行的替代方案來減少對環境的影響，而無需立即過渡到純電動車。該解決方案滿足了現有車隊對能源效率日益增長的需求。

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三缸引擎的結構修改

H12 Concept 的開發採用了經過業界廣泛測試的機械平台。該項目的基礎是 HR12 發動機，這是一款配備渦輪增壓器的三缸設備，在西班牙巴利亞多利德市設有裝配線。 Horse Powertrain 的技術團隊對該零件的內部架構進行了多項更改，以提高效能。壓縮比大幅提高，達到17比1。負責廢氣再循環的系統經過了徹底的重新設計，以優化內部流動。

這組更新包括對推進劑運作至關重要的外圍組件。渦輪增壓器經過特定校準，可與新的高能量點火系統同步工作。連接到缸體的混合動力變速箱直接作用，以減輕加速過程中的機械損失。雷普索爾製造的特殊潤滑劑有助於減少引擎運動部件之間的摩擦。與 2023 年歐洲大陸銷售的汽油車的平均水平相比，這些技術改進的結合可減少約 40% 的消耗。

• 高壓縮比，縱橫比為 17:1
• 完全重新設計的廢氣再循環系統
• 經過特定技術校準的優化渦輪增壓器
• 點火模組旨在釋放高能量
• 具有改進的電子管理的混合動力變速箱
• 使用雷普索爾開發的低摩擦潤滑劑

重新設計的部件之間的協同作用改變了塊在連續使用過程中的熱行為。嚴格控制內部溫度，避免浪費燃燒燃料所產生的能量。汽車熱力學專家認為 40% 的效率障礙對於乘用車內燃機來說是一個複雜的限制。合資企業的進展證明了從注入燃燒室的每一滴燃料中提取更多有用功的可行性。

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西班牙高速公路的實際測試證實了數據

此專案超越了封閉實驗室的模擬階段。配備 H12 概念車的原型車在西班牙巴利亞多利德市和莫斯托萊斯市之間的真實公路上行駛。這次旅行的目的是驗證機械組件在正常交通條件、地形變化和氣候變遷下的行為。旅途中感測器收集的數據證實了標準化 WLTP 週期中獲得的初步測量結果。油耗穩定在百公里3.3升以下。

這次旅行的環境監測顯示大量污染物排放。測試車輛每行駛一公里可釋放約 76 克二氧化碳。考慮到駕駛員在此期間平均行駛 12,500 公里，此排放量可在一年內減少 1.77 噸二氧化碳排放。該指標為仍依賴內燃機進行日常運輸的汽車樹立了新的基準。

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這些原型僅隨 Nexa 95 產品提供。雷普索爾生產的這種再生燃料的成分包括有機廢棄物、廢食用油和動物脂肪等原料。配方完全消除了精煉過程中原油的使用。該液體可以注入當前汽油車的油箱中，無需進行機械或電子改造。該產品已應用於西班牙的加油站泵中，辛烷值保持在 95，並符合國際品質標準。

公司結構與全球產能

Horse Powertrain 的企業結構體現了其在全球市場上的強大策略聯盟。雷諾集團和中國製造商吉利共同控制該合資企業的運營，雙方各持有合資企業 45% 的股份。石油公司沙特阿美於 2024 年底加入該業務，收購了剩餘 10% 的股本。能源產業巨頭的進入鞏固了該集團的財務和技術基礎。除了滿足其母公司的需求外，該公司還是沃爾沃、日產和三菱等知名品牌的引擎供應商。

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該公司的工業基礎設施每年可生產約 500 萬台發動機。如果 H12 概念推進到最終組裝線，這種大規模的生產規模有可能加速新技術推向市場。歐洲大陸目前的情況表明，大約 97% 的循環車隊仍然依賴內燃機。如此大量的車輛為創新創造了廣闊的消費市場，這些創新可以提高能源效率，而無需立即用全電動車型替換汽車。

該製造商的商業規劃將大部分精力集中在插電式混合動力汽車領域。在這些模型中，內燃機僅在電池中儲存的電量耗盡後才啟動。新型動力總成的高效率確保了即使汽車僅使用一箱汽油行駛時也能保持較低的油耗，從而消除了一些純電動車駕駛員的里程焦慮。

實施時間表及對汽車產業的影響

Horse Powertrain 董事會已將 2026 年初定為展示功能齊全的示範車輛的最後期限。雷諾、達西亞或吉利品牌的汽車最有可能獲得首批源自 H12 概念車的候選車型。該公司仍保持謹慎態度，尚未公佈開始大規模生產的正式時間表。汽車市場分析師監控合資企業的進展，以評估該技術是否具有超越歐洲大陸邊界並到達其他地區的商業實力。

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這項技術進步強化了雷諾和吉利對城市出行未來的共同願景。這些公司押注於在全球能源轉型期間保持內燃機的競爭力。該戰略認識到，電動車的大規模採用面臨著與採購成本和多個國家充電基礎設施可用性相關的障礙。傳統機械的持續改進為滿足嚴格的環境目標提供了一條平行途徑。

高度優化的推進劑與再生燃料的結合說明了中間技術解決方案的可行性。合資公司採用的工程模式為社會帶來立竿見影的生態效益。利用城市和高速公路現有的加油站網絡，有機地減少對化石燃料的依賴。這項創新延長了內燃機技術的使用壽命，為汽車產業未來幾十年奠定了基礎。