Stellantis تطلق شاحنات بيك آب Ram Hemi V-8 على الرغم من ارتفاع أسعار الوقود

أعلنت شركة Stellantis يوم الأربعاء عن إطلاق مجموعة من شاحنات البيك أب عالية الأداء لعلامة رام التجارية، تسمى Rumble Bee. وسيتم تجهيز المركبات بمحركات هيمي V8 ومكونات الأداء الخاصة، مما يمثل خطوة جريئة في السوق على الرغم من ارتفاع أسعار الوقود في الولايات المتحدة.

وسيتمتع الطراز الأعلى في فئته، رام 1500 رامبل بي SRT، المزود بمحرك هيمي V8 سوبرتشارج سعة 6.2 لتر، بقوة 777 حصانًا وسرعة قصوى متوقعة تبلغ 170 ميلًا في الساعة، لينافس بعض السيارات الرياضية من حيث الأداء.

استراتيجية “شاحنات العضلات” في سياق أزمة الطاقة

ودافع تيم كونيسكيس، رئيس علامة رام التجارية، عن الإطلاق خلال حدث إعلامي في منشأة اختبار Stellantis في تشيلسي، ميشيغان. وقال إن هذا وقت حرج لطرح هذه الفئة من المركبات في السوق، خاصة وأن متوسط ​​سعر البنزين على المستوى الوطني يبلغ 4.56 دولارًا للغالون الواحد. وقال كونيسكيس إنه يعتقد أنه عندما تصل الشاحنات إلى الوكلاء، يمكن أن تعود أسعار الوقود إلى مستوياتها الطبيعية.

يعكس القرار تغيير Stellantis في الإستراتيجية فيما يتعلق بالكهرباء. وشدد كونيسكيس على أن السوق طارد السيارات الكهربائية، ولكن الآن هناك فرصة لإعادة عروض السيارات التقليدية عالية الأداء. وأشار أيضًا إلى عدم وجود خيارات للسيارات القوية حيث ركز المصنعون على التكنولوجيا الكهربائية.

خط إنتاج بثلاثة إصدارات وجدول وصول

كشف Stellantis أن برنامج Rumble Bee سيتم توزيعه عبر ثلاثة أجيال، بمواصفات أداء مختلفة:

• الإصدار الأولي بمحرك Hemi V-8 سعة 5.7 لتر، سيتوفر في أواخر عام 2026
• وصول Rumble Bee 392 في النصف الأول من عام 2027
• كما ستصل Rumble Bee SRT بمحرك فائق الشحن في النصف الأول من عام 2027

ستكون جميع الطرازات عبارة عن كبائن رباعية بأبواب خلفية أصغر مقارنة بمعظم شاحنات البيك أب كاملة الحجم المباعة في سوق أمريكا الشمالية. سيتم تصنيع المركبات في مصنع Stellantis في سالتيلو بالمكسيك.

هامش الربح واستراتيجية المنتج “الهالة”.

ولم يكشف كونيسكيس عن توقعات حجم المبيعات، لكنه قال إن الشركة يجب أن تسترد بسهولة استثماراتها في الشاحنات الجديدة، التي تشترك في العديد من المكونات مع المركبات الحالية للعلامة التجارية. وشدد على أن الطرازات عالية الأداء تمثل عادةً حجمًا صغيرًا من إجمالي المبيعات، ولكنها تحقق هوامش ربح أعلى بثلاث مرات من السيارة المتوسطة.

تعمل منتجات “Halo” – تلك التي تتميز بتصميمات فريدة وأجزاء عالية الأداء – كمحفزات للانتباه لجذب المستهلكين إلى العلامات التجارية. وقارن كونيسكيس سعر الدخول لنسخة المحرك سعة 5.7 لتر مع طراز Big Horn المجهز جيدًا، والذي يمكن أن يكلف ما يزيد عن 60 ألف دولار أمريكي، وأشار إلى أن طراز SRT يمكن أن يثبت نفسه كمنتج رئيسي جديد إلى جانب شاحنة الطرق الوعرة TRX، التي تبلغ قيمتها 100 ألف دولار أمريكي.

تاريخ المحاولات والشكوك في السوق

إن الشاحنات عالية الأداء ليست جديدة على صناعة السيارات، على الرغم من أنها كانت تاريخياً قصيرة العمر. قدمت رام، التي كانت جزءًا من علامة دودج التجارية، شاحنات عالية الأداء مثل Rebel وTRX. كما أنها قدمت أيضًا طرازات Rumble Bee وسيارة بيك اب منذ حوالي 20 عامًا تشترك في محرك V-10 مع سيارة دودج فايبر الرياضية القديمة.

Leia Tambem

تنخفض سوق الأسهم بشكل حاد مع توقعات الرياح الموسمية الضعيفة وعدم اليقين الجيوسياسي

خط Xiaomi 17T و17T Pro الجديد يصل إلى الأسواق بكاميرا Leica بدقة 50 ميجابكسل وبطارية 7000 مللي أمبير في الساعة

تقدم مانغا ون بيس المحارب دوزان وتعرض تفاصيل القتال التاريخي ضد إيمو في الفصل 1183

واعترف كونيسكيس بمخاطر الاستراتيجية خلال الحدث، مشيرًا إلى أنه لا توجد أبحاث سوق تؤكد صحة هذه الخطوة ووصفها بأنها رهان غير آمن. وأشار إلى أن مبادرات مماثلة جربت في الماضي ولم تنجح أبدا، عازيا الفشل إلى مشاكل استراتيجية سابقة، وليس الفكرة نفسها.

ولم تكشف Stellantis عن سعر الشاحنات، التي من المتوقع أن تصل إلى وكلاء أمريكا الشمالية ابتداءً من هذا الخريف.

السياق المؤسسي ووجهات النظر التحليلية

ويأتي الإعلان عن شاحنات العضلات عشية يوم المستثمر الأول لشركة Stellantis تحت قيادة الرئيس التنفيذي أنطونيو فيلوسا. كما أنه أول حدث استثماري لكونيسكيس منذ عودته العام الماضي بعد فترة “تقاعد” استمرت سبعة أشهر. وقد برز مدير شركة Stellantis لاستخدامه نماذج عالية الأداء كأدوات تسويقية، على غرار ما فعله عند تقديم طرازات Hellcat لعلامة دودج التجارية.

لا تعتقد ستيفاني برينلي، محللة السيارات في S&P Global، أن رام ستبيع كميات كبيرة من هذه الشاحنات عالية الأداء، لكنها تعتقد أنه ينبغي عليهم لفت الانتباه إلى العلامة التجارية، خاصة في الحفاظ على العملاء الحاليين. وأبرزت أن طراز SRT يقدم تناقضًا مثيرًا للاهتمام لنسخة الطرق الوعرة، على الرغم من أنها تعترف بأنها لن تكون ذات حجم كبير.

إنتاج محرك هيمي والعودة إلى الكهرباء

يستمر إنتاج محرك هيمي في الزيادة وفقًا لكونيسكيس، لكن الطلب لا يزال يتجاوز العرض. صرح المدير التنفيذي أن منحدر الإنتاج ليس في المكان الذي يجب أن يكون فيه بعد، على الرغم من أن مزيج النماذج “أفضل بكثير” مما كان عليه في بداية العام.

كان Filosa يروج لعودة محرك Ram Hemi V-8، الذي تم إلغاؤه في عهد الرئيس التنفيذي السابق كارلوس تافاريس، كحافز إيجابي للمستثمرين. يعد خط الشاحنات القوية جزءًا من استراتيجية استعادة الربحية لشركة Stellantis بعد تعرضها لخسارة صافية قدرها 22.3 مليار يورو (26.3 مليار دولار) في العام السابق. ومن المتوقع أن يركز يوم المستثمر الخاص بالشركة على المستوى الإقليمي على العلامات التجارية الرئيسية مثل جيب ورام في الولايات المتحدة، بالإضافة إلى تفاصيل خطط خفض التكاليف.