Mercedes-AMG GT får overdimensjonert kjølebatteri for ultrarask lading
4-dørs Mercedes-AMG GT Coupé lanserer et batteri termisk styringssystem som er betydelig mer robust enn konvensjonell batteri termisk styring. Bilprodusenten installerte en kjølekrets i det 106 kilowatt-timers batteriet som er i stand til å spre opp til 20 kilowatt varme – mer enn dobbelt så stor kapasitet som tilsvarende systemer. Den helelektriske supersedanen når 1153 hestekrefter og lar lade fra 10 til 80 % på bare 11 minutter.
Elektriske kjøretøybatterier står overfor ekstremt press. Variações plutselige temperaturer, støt fra skadede veier, suksessive akselerasjoner og ultraraske ladesykluser kan presse cellene til maksimal grense. Varmen som genereres av disse forholdene utgjør den største trusselen mot ytelse og lang levetid. Controlar denne termiske energien er forskjellen mellom et funksjonelt system og en potensiell katastrofe.
Silisium Ânodo muliggjør rekord energitetthet
Mercedes-AMG GT bruker anoder sammensatt av silisium i kombinasjon med grafitt, en teknologi som fortsatt er nisje i bilmarkedet. Essa-valget tilbyr en effekttetthet på 298 watt-timer per kilogram, blant de høyeste som noen gang er registrert i kommersielt tilgjengelige litium-ion-celler. Katoden inneholder nikkel, kobolt, mangan og aluminium (NCMA), materialer som historisk sett er forbundet med større autonomi og bedre energilagring.
Mer om saken: Mercedes-AMG elbilbatteri støtter opplading fra 10 % til 80 % på 11 minutter
Integreringen av anoder med silisium er ikke isolert. General Motors og startups som Group14 og Sila investerer også i lignende teknologi. Porém, silisiumceller forblir dyre og tilgjengelige i begrensede mengder, men er likevel ute av stand til å utfordre tradisjonell grafitt forankret i globale forsyningskjeder i stor skala.
Optimalisert sylindrisk Design og målrettet kjøling
De 2660 individuelle cellene til AMG GT har en uvanlig sylindrisk form: 10,4 centimeter høy og bare 2,5 centimeter i diameter. Esse redusert diameter reduserer avstanden mellom cellekjernen og overflaten, noe som gir betydelig raskere og mer effektiv varmespredning. Cada-cellen er dekket av lasersveiset aluminium, en egenskap som ytterligere akselererer termisk utveksling.
Et on-demand kjølesystem opprettholder ensartede temperaturer over hver batterimodul. Hvis en seksjon varmes opp for mye, avkjøler systemet den med kirurgisk presisjon i stedet for å øke strømmen av kjølevæske til hele batteriet. Esse granulær kontroll unngår bortkastet energi og unødvendig kjøling av andre områder.
Se Også
Jordskjelv med styrke 6,7 ryster Sør-Peru uten rapporter om skader
Stormen i Chile forårsaker ødeleggende gjørmeflom og katastrofetilstand
Meta (WhatsApp, Instagram og Facebook) er gjenstand for rettssak i USA for å skade den mentale helsen til unge mennesker med bøter på 1,4 billioner USD
Den komplette kretsen inkluderer:
- Bomba kjølevæske som driver væske gjennom enheten
- Trocador av olje-vann varme som fjerner generert varme
- Centro kjølesystem som optimerer flyten i et kompakt rom
- Redirecionamento automatisk væske for elektriske drivenheter når batteriet går med optimal temperatur
Autonomia og ultrarask lading
Batteriet tilbyr en rekkevidde på opptil 700 kilometer i den europeiske WLTP-syklusen. I den mer strenge amerikanske EPA-syklusen når autonomien mer enn 480 kilometer. Quando, kjøretøyet som når Estados Unidos i 2025, vil være den raskest ladede elbilen på det amerikanske kontinentet. Evnen til å gjenopprette omtrent 400 kilometer rekkevidde på 10 minutters lading setter AMG GT i en klasse for seg.
Les mer: Mercedes presenterer AMG GT EV med 1.153 hk, akselerasjon fra 0-100 km/t på 2 sekunder
Den konsekvent høye utladningshastigheten muliggjør levering av mer enn 1000 bærekraftige hestekrefter. Essa kombinasjon av utvidet autonomi og akselerert laderesultater fra år med integrert forskning mellom kraftelektronikk, cellulære materialer og termisk styring.
Perspectivas Futures og skalerbarhet
Overdimensjonerte silisiumanoder og kjølesystemer har ennå ikke oppnådd økonomisk skalerbarhet for masseproduksjon. Mercedes-AMG GT representerer proof of concept før eventuell demokratisering. Den virkelige testen vil komme etter år med gatedrift, når reelle data om nedbrytning og lang levetid kommer fra eiere. Bransjens håp er at denne teknologien til slutt vil nå massemarkedsmodeller, der ultraraske ladehastigheter ikke lenger vil være forbeholdt luksussedaner og bli tilgjengelig for hverdagsforbrukere.
