Jetour T1 tiba di Brazil dengan 315 hp hibrid dan rupa luar jalan yang mantap

Jetour T1, SUV hibrid plug-in, membuat penampilan sulungnya di pasaran Brazil dengan harga R$264,900. Model Este, dengan dimensi yang menyerupai BYD Song Plus, bertujuan untuk menarik pengguna yang mencari reka bentuk yang mantap dan mencabar, bagaimanapun, tidak memerlukan keupayaan cengkaman 4×4. Strategi Jetour, salah satu jenama dalam kumpulan Chery, ditujukan kepada khalayak tertentu yang menghargai gaya dan teknologi.

Kenderaan ini diletakkan dalam segmen yang sangat kompetitif, jatuh dalam julat harga antara GWM Haval H6 PHEV19, tersedia pada harga R$249 ribu, dan GWM Haval H6 PHEV35, ditawarkan pada R$289 ribu. Jetour menjelaskan bahawa kebanyakan pemilik masa depan menghargai penampilan luar jalan kereta itu, tetapi tidak akan menggunakannya pada laluan yang mencabar, mengehadkan penggunaannya kepada jalan tanah atau persekitaran bandar. Versi pacuan semua roda, T2 4×4, dijadualkan memasuki pasaran pada separuh kedua 2026, menawarkan alternatif bagi mereka yang mencari prestasi unggul di medan yang mencabar.

Posicionamento dan harga di pasaran Brazil

Kemasukan Jetour T1 ke dalam Brasil, dengan harga ditetapkan pada R$264,900, mencipta pilihan baharu dan relevan dalam segmen SUV hibrid. Cadangan Jetour memfokuskan kepada pelanggan yang mahukan kenderaan dengan estetik yang mencabar dan rupa yang mantap, ciri-ciri yang ditunjukkan oleh T1 dengan cara yang menarik. Strategi Essa membolehkan jenama itu menawarkan reka bentuk yang mengagumkan tanpa kos tambahan dan berat yang biasanya dikenakan oleh sistem pacuan empat roda pada kenderaan.

Keputusan Chery untuk memperkenalkan beberapa jenamanya, termasuk Jetour, dalam pasaran Brazil menunjukkan pergerakan segmentasi strategik. Syarikat itu berusaha untuk merangkumi pilihan dan keperluan pengguna yang lebih luas, walaupun ini menyebabkan pertindihan produk tertentu dalam niche pasaran berdekatan. Pemandu Para yang benar-benar memerlukan SUV dengan keupayaan luar jalan yang tinggi, Jetour telah pun mengumumkan pelancaran T2 4×4, yang dijadualkan pada separuh kedua tahun ini, yang akan memenuhi permintaan khusus ini.

Design dan ciri visual SUV Cina

Reka bentuk Jetour T1 adalah salah satu tarikan terbesarnya, dicirikan oleh bentuk kotak yang serta-merta membangkitkan estetika kenderaan ikonik dari alam semesta luar jalan, seperti Jeep Renegade. Inspirasi Essa boleh dilihat pada gril hadapan, yang menampilkan satu siri garisan selari, lapan daripadanya bercahaya, yang digabungkan secara harmoni dengan lampu hadapan berbentuk empat segi. Kekukuhan visual SUV itu diserlahkan lagi dengan bampar plastik hitam, aplikasi pada gerbang roda dan tangga sisi.

Lanjut mengenai topik ini: Corolla berusia 60 tahun dengan versi SUKAN AKTIF dilengkapi dengan suspensi yang dinaikkan

Completando pakej pengembaraan, kenderaan ini mempunyai rak bumbung berfungsi dan roda 19-inci dengan kemasan grafit. Walau bagaimanapun, di sebalik penampilannya yang mengagumkan, sudut pendekatan dan berlepas T1, iaitu 28° setiap satu, adalah lebih rendah daripada Jeep Renegade Willys dengan daya tarikan 4×4, yang menawarkan 31° semasa masuk dan 33.6° semasa keluar. Kelegaan tanah, pada 19 sm, hanya lebih besar sedikit daripada 18.5 sm Volkswagen Taos, salah satu SUV sederhana paling bandar di pasaran, menunjukkan bahawa kerjaya Jetour T1 terletak lebih bergaya berbanding kesesuaiannya untuk laluan berat atau medan yang benar-benar tidak rata.

Desempenho dan rangkaian kuasa hibrid plug-in

Jetour T1 Premium 2026 dilengkapi dengan sistem hibrid plug-in yang canggih, menggabungkan enjin petrol 1.5 turbo dengan 135 hp dan 20.4 kgfm tork dengan motor elektrik yang menghasilkan 204 hp dan 31.6 kgfm. Gandingan Essa menghasilkan gabungan kuasa 315 hp dan tork 52 kgfm, nilai yang meletakkannya secara kompetitif berbanding kebanyakan pesaing langsungnya dalam segmen tersebut. Prestasi, bagaimanapun, disederhanakan oleh berat kasar kenderaan, yang mencecah tepat 2,000 kg, membawa kepada pecutan dari 0 hingga 100 km/j dalam 8.7 saat.

Apabila memandu SUV, jisim kenderaan adalah ketara, yang menghalang permulaan yang sangat kuat, tetapi, sebaliknya, memastikan memotong yang selamat dan cekap di jalan raya. Suspensi, yang agak lembut, digabungkan dengan tayar berprofil tinggi (60, pada roda 19 inci), menyumbang kepada keselesaan tinggi di atas kapal. Sebaliknya, konfigurasi ini boleh menjana perasaan terputus tertentu antara roda dan maklum balas yang dihantar kepada pemandu, terutamanya dalam selekoh yang lebih ketat. Stereng, dengan rim besar dan tepi atas dan bawah rata, menyepadukan butang untuk kawalan bunyi, fungsi pemanduan separa autonomi dan akses kepada menu panel instrumen digital.

Dalam topik yang sama: Toyota Yaris Cross menjalani kemas kini di Sepanyol dan mengucapkan selamat tinggal kepada enjin bersejarah

Sistem ini membolehkan pemandu bertukar antara mod pemanduan hibrid dan semua elektrik. Ujian praktikal Durante, walaupun semasa mod elektrik dipilih, enjin 1.5 turbo telah diaktifkan apabila menekan pedal pemecut kepada lebih separuh daripada perjalanannya, menunjukkan bahawa motor elektrik bertindak terutamanya semasa permulaan dan sebagai pelengkap kepada pendorongan petrol. Bateri 26.7 kWj menjamin kenderaan dalam jarak 88 km dalam mod elektrik tulen, mengikut pengukuran ketat yang dijalankan oleh Inmetro. Bateri boleh dicas semula dengan kuasa maksimum 40 kW dalam stesen arus terus (DC), nilai yang lebih tinggi daripada purata segmen, dan 6.6 kW dalam arus ulang alik (AC).

Equipado dengan tangki petrol 70 liter, Jetour T1 mempunyai gabungan autonomi yang boleh mencecah sehingga 1,200 km, menurut data yang diberikan oleh pengeluar. Ujian penggunaan sebenar Nos, dijalankan dengan penyaman udara sentiasa dihidupkan dan berselang-seli antara mod pemanduan Eco, Normal dan Sport, penggunaan yang direkodkan ialah 15.4 km/l. Prestasi Esse menghasilkan gabungan jarak sejauh 1,166 km, satu tanda yang hampir sama dengan angka rasmi syarikat. Sistem maklumat kenderaan, boleh diakses dari skrin tengah, memperincikan penggunaan bahan api cecair, dinyatakan dalam l/100 km, dan penggunaan elektrik, dalam km/kWj, menyediakan data berguna untuk kecekapan pemantauan.

Interior, teknologi dan ruang dalaman Jetour T1

Kabin Jetour T1 menawarkan persekitaran moden dan berteknologi maju, serta ruang dalaman yang luar biasa yang boleh memuatkan sehingga lima orang dengan selesa. Pemandu mempunyai akses kepada kluster instrumen digital 10.25-inci, yang bukan sahaja memaparkan maklumat asas, tetapi juga termasuk kompas dan inklinometer digital, menyerlahkan tarikan mencabar SUV itu. Skrin 15.6-inci yang mengagumkan mendominasi konsol tengah, di mana sudut kecenderungan membujur dan melintang kenderaan dipaparkan.

Skrin pelbagai fungsi Esta membolehkan akses kepada butiran tentang penggunaan bahan api dan elektrik, serta membolehkan penukaran antara mod pendorong. Pelarasan tempat duduk, cermin luaran, membuka bumbung matahari panoramik dan kawalan iklim dwi zon semuanya dikendalikan melalui antara muka skrin. Apesar penguasaan digital, butang fizikal untuk pengudaraan hadir, dan sistem ini mempunyai lubang udara khusus untuk penumpang tempat duduk belakang, memastikan keselesaan haba yang seimbang.

Ketahui lebih lanjut: Lada T-134 akan bermula pada 1.9 juta rubel, mendedahkan pengeluar

Mengenai kemasan dalaman, T1 menggunakan gabungan kulit sintetik, plastik bergetah dan plastik dengan penampilan lebih tegar pada beberapa permukaan. Embora kabin mempunyai reka bentuk moden dan serasi dengan cadangan pengembaraan kereta, beberapa butiran, seperti butang sistem pengudaraan, menyampaikan rasa kerapuhan kerana pilihan bahan. Penampilan Esse meletakkannya sedikit di bawah beberapa pesaing langsungnya dalam julat harga melebihi R$250,000, yang memberikan persepsi kualiti unggul dalam bahan dan pemasangan.

Senarai peralatan Jetour T1, walau bagaimanapun, agak lengkap, menawarkan pelbagai jenis item keselesaan dan keselamatan. Entre menyerlahkan tempat duduk hadapan dengan pelarasan elektrik dan fungsi memori, sistem bunyi kesetiaan tinggi daripada Sony, batang buka elektrik dan pengecas aruhan pantas untuk telefon pintar. Lampu depan dan lampu belakang LED penuh memastikan pencahayaan yang sangat baik, dan alat kawalan jauh bermula dengan kunci, bersama-sama dengan tingkap hadapan berlamina, menambah kepraktisan dan penebat akustik. Pakej bantuan pemandu (ADAS) adalah komprehensif, termasuk brek kecemasan, amaran keluar lorong dengan pembetulan stereng aktif, Controle dari Cruzeiro Adaptativo (ACC), pembantu keturunan dan rasuk tinggi adaptif, meningkatkan tahap keselamatan dan kemudahan.

Dengan panjang 4.71 meter, Jetour T1 nampaknya lebih besar daripada yang ditunjukkan oleh spesifikasinya, sebagai contoh, 6 cm lebih kecil daripada BYD Song Plus. Contudo, jarak roda yang luas 2.80 meter, yang melebihi BYD sebanyak 4 cm, dan lebar 1.97 meter, 8 cm lebih, menjamin keselesaan yang sangat baik untuk sehingga lima orang. Batangnya, dengan kapasiti 574 liter, menawarkan ruang bagasi yang luas, menjadikan T1 pilihan praktikal untuk kedua-dua kehidupan seharian dan perjalanan, walaupun kelayakan luar jalannya lebih tertumpu pada gaya daripada prestasi melampau.

Strategi pasaran Desafios dan Jetour pada Brazil

Atualmente, Jetour T1 telah mencatatkan volum jualan yang lebih rendah daripada model T2 dan S06 di pasaran Brazil, walaupun kedudukannya, yang kelihatan lebih menjanjikan. Kenderaan itu berjaya menawan penonton yang mencari gaya yang mencabar dan menarik, tetapi yang tidak memerlukan cengkaman 4×4 atau berat tambahan yang ditambah konfigurasi ini pada kereta. Contudo, Jetour menghadapi cabaran besar untuk menyatukan kehadirannya dan meningkatkan bahagiannya dalam pasaran negara.

Entre halangan utama bagi jenama adalah pengiktirafan awam yang terhad, yang ditunjukkan dalam bilangan hanya 30 mata jualan dalam keseluruhan Brasil. Kemasan dalaman T1, yang, walaupun moden, tidak menonjol secara positif berbanding beberapa pesaing langsungnya, juga mewakili titik untuk penambahbaikan. Além Tambahan pula, persaingan yang kuat dan semakin berkembang dalam segmen kenderaan hibrid dan elektrik, dengan pelbagai saingan, menambahkan lapisan kesukaran tambahan kepada trajektori T1. Walau bagaimanapun, pengalaman hampir dua dekad Chery dalam pasaran Brazil boleh menjadi faktor strategik yang penting, memberikan pengetahuan yang diperlukan untuk jenama itu untuk mengatasi cabaran ini dan mengukuhkan operasinya, walaupun dalam menghadapi persaingan dalaman dengan kenderaan lain dalam kumpulan yang sama.

Ficha Teknikal Jetour T1 Premium 2026

• Motor:Dianteiro, transversal, 4 silinder dalam talian, 1.5 16V, turbo, suntikan terus, petrol + elektrik
• Enjin pembakaran Potência:135 hp
• Enjin pembakaran Torque:20.4 kgfm
• Motor elektrik Potência:204 hp
• Motor elektrik Torque:31.6 kgfm
• Potência digabungkan:315 hp
• Torque digabungkan:52 kgfm
• Velocidade maksimum:180 km/j
• Câmbio:Automático, DHT, 1 gear
• Bateria:26.7 kWj
• Autonomia dalam mod elektrik:88 km (Inmetro)
• Carregamento maksimum:6.6 kW (AC) dan 40 kW (DC)
• Direção:Elétrica
• Suspensão:Independente, topang McPherson (depan) dan pautan berbilang (belakang)
• Freios:Discos berventilasi (depan) dan pepejal (belakang)
• Pneus:235/60 R19
• Tração:Dianteira
• Comprimento:4.71 meter
• Largura:1.97 meter
• Altura:1.84 meter
• Entre-paksi:2.80 meter
• Tanque:70 liter
• Peso:2,000 kg
• Porta-beg pakaian (pengilang):574 liter