De Oostenrijkse GP verplaatst de Formule 1, waarbij Ferrari een nieuwe motor test en Red Bull op zoek is naar gewichtsverlichting
Het Ferrari-team intensiveert zijn inspanningen om de prestaties in de Formule 1 te verbeteren en is van plan om bij de volgende Grand Prix van Oostenrijk een bijgewerkte motor te introduceren. Dit nieuws komt na de recente aanpassingen aan de auto die doorslaggevend waren voor de overwinning van Lewis Hamilton in Barcelona. De verwachting is dat Red Bull ook voor de race in Spielberg innovaties zal presenteren.
De updates van Ferrari zullen worden geïmplementeerd met behulp van het ADUO-programma, een acroniem in het Engels voor “Additional Development and Upgrade Opportunities”, wat zich vertaalt als “Extra ontwikkelings- en upgrademogelijkheden”. Dit systeem is in het leven geroepen door de Internationale Automobielfederatie (FIA) met als doel de concurrentie gelijk te trekken door ondersteuning te bieden aan motorfabrikanten die lagere prestaties leveren. Door teams met een technische achterstand toe te staan hun motoren te ontwikkelen, probeert de FIA verschillen te vermijden die de algehele concurrentiepositie van de categorie in gevaar brengen, waardoor een evenwichtigere show voor fans en een eerlijker concurrentieklimaat tussen constructeurs wordt gegarandeerd.
Hoewel de officiële resultaten van de eerste ADUO-evaluatie nog niet zijn vrijgegeven, wordt er gespeculeerd dat Red Bull, met zijn nieuwe Ford-motor, de referentie zal zijn voor deze analyses, ondanks de eigen vragen van het team over deze benaming.
De regelgeving bepaalt dat teams waarvan de verbrandingsmotoren (ICE) een tekort van 2% vertonen ten opzichte van de referentiemotor, toegang kunnen krijgen tot een reeks voordelen. Daartoe behoren onder meer het verlenen van speciale toestemming om meer tests uit te voeren, de mogelijkheid om extra updates door te voeren en een aanpassing van het door de categorie opgelegde bestedingsplafond, waardoor investeringen in ontwikkeling flexibeler worden.
Op basis van deze criteria komen verschillende autofabrikanten in aanmerking om te profiteren van de voordelen van ADUO. Op de lijst staan Ferrari, dat ook motoren levert voor Haas en Cadillac, Mercedes, verantwoordelijk voor motoren voor McLaren, Williams en Alpine, en Audi en Honda, die Aston Martin uitrust.
Details over de nieuwe aandrijflijn van Ferrari
Het mogelijke geheim van Ferrari’s nieuwe motor, die wacht op definitieve goedkeuring door de FIA voor zijn debuut op het Spielberg Circuit, ligt in de integratie van een stalen cilinderkop. Dit onderdeel, dat het bovenste deel van de motor vormt, is essentieel voor het efficiënte beheer van de lucht-, brandstof- en gassenstroom binnen het systeem. In tegenstelling tot aluminium, een veelgebruikt materiaal, heeft staal een lagere thermische geleidbaarheid, wat betekent dat het de warmte langer vasthoudt. Deze eigenschap is cruciaal bij krachtige motoren, omdat hierdoor meer warmte in de verbrandingskamer kan worden vastgehouden, waardoor de thermische efficiëntie en het vermogen dat wordt gegenereerd door de verbranding van de brandstof toenemen.
Leia Também
Messi bereikt 19 doelpunten op FIFA World Cups met een geweldige vrije trap voor Argentinië in de wedstrijd met Jordan
Cristiano Ronaldo schittert buiten het veld op het WK 2026 met zijn zakenimperium en gezinsluxe
Op 41-jarige leeftijd bevestigt Cristiano Ronaldo zijn historische erfenis en bereidt hij zich voor om te schitteren op het WK 2026
In theorie zou het gebruik van dit innovatieve materiaal de Ferrari-krachtbron in staat stellen veilig te functioneren bij hogere temperaturen. Dit zou op zijn beurt het verbrandingsproces optimaliseren en een groter gebruik van de energie in de brandstof mogelijk maken.
Om de prestaties verder te optimaliseren, ontwikkelt Shell, de brandstofpartner van het Italiaanse team, een nieuwe formulering die specifiek bij deze nieuwe motorarchitectuur past. Onlangs introduceerde het team tijdens de GP van Barcelona al een nieuwe voorvleugel en een nieuwe vloer.
Red Bull wil ook de prestaties verbeteren
Het team van Red Bull Racing, met Max Verstappen aan het stuur, gaat komend weekend thuis aan de slag in de Grand Prix van Oostenrijk. Het team behoort tot het gerenommeerde energiedrankmerk en is eigenaar van het Spielberg Circuit, wat voor het team een bijzondere smaak aan het podium geeft.
Max Verstappen heeft zijn positie als coureur met de meeste overwinningen op dit circuit al verstevigd, met vier overwinningen. Het team arriveert echter in zijn “thuisrace” zonder hetzelfde momentum als in voorgaande seizoenen en bezet de vierde plaats in het constructeurswereldkampioenschap, met een totaal van 89 punten.
De verwachting is dat Red Bull tijdens de Oostenrijkse etappe ook een pakket aan verbeteringen voor zijn auto zal introduceren. De specifieke details van deze upgrades zijn nog niet vrijgegeven, maar het belangrijkste verwachte doel is om het gewicht van het voertuig voor de race in Spielberg te verminderen.
Laurent Mekies, teambaas, maakte een humoristische opmerking over de strategie na de GP van Barcelona. “Eet minder. Dat is mijn plan voor Oostenrijk! Ik hoop dat we daar lichter blijven. Oostenrijks eten is goed, dat weet ik. Maar het plan is om de auto daar wat minder te laten ‘eten’ en op een soort dieet te gaan”, grapte Mekies, waarmee hij de focus op de lichtheid van de auto versterkte.
