A operação assistida das linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade do sistema ferroviário metropolitano paulista será implementada a partir de 21 de julho. Essa data marca uma nova fase na concessão dos serviços, com a nova operadora, Trivia Trens, assumindo integralmente a gestão. Desde 21 de maio, a fase de prática operacional supervisionada já estava em curso, onde a concessionária atuava na operação de trens e estações sob supervisão da CPTM.
Este novo ciclo de concessão projeta investimentos de R$ 14,3 bilhões ao longo de 25 anos, com o objetivo de modernizar a infraestrutura, expandir a rede de trens e introduzir oito novas estações. A expectativa é de um aumento de até 238% na capacidade operacional, prometendo melhorias significativas no serviço para os passageiros. Para uma metrópole como São Paulo, que enfrenta desafios diários de mobilidade, esses investimentos representam um avanço crucial na descongestão e na eficiência do transporte de massa, impactando diretamente a qualidade de vida de milhões de cidadãos.
As três linhas ferroviárias totalizam, atualmente, 102 quilômetros de extensão e são projetadas para transportar aproximadamente 1,3 milhão de usuários por dia útil até 2040. O plano de expansão inclui a adição de mais de 22 quilômetros à malha, a criação de oito novas estações, além de reformas e reconstruções de estruturas já existentes. Para isso, serão utilizados 163 máquinas e equipamentos dedicados à manutenção e renovação de mais de 173 km de trilhos e dormentes, bem como da base de pedra brita dos ramais, e atualizações em sinalização, sistemas ferroviários, rede aérea e equipamentos operacionais.
Quatro estações passarão por processos de reconstrução: Jundiapeba, Mogi das Cruzes, Estudantes e Itaquaquecetuba. Além disso, três estações terão suas estruturas ampliadas (Brás, Guaianases e Braz Cubas) e outras existentes serão reformadas. Também estão previstos aprimoramentos nos sistemas operacionais e modernizações nos complexos ferroviários da Luz e Engenheiro São Paulo.
Além das obras estruturais planejadas para os próximos anos, algumas intervenções tiveram início em janeiro deste ano. Conforme o cronograma do projeto, 23 das 29 estações existentes estão recebendo trabalhos que visam melhorias de acessibilidade, iluminação, segurança e preparação geral da infraestrutura para a próxima etapa operacional.
Melhorias abrangentes na Linha 11-Coral
A Linha 11-Coral receberá um montante de R$ 6,7 bilhões em investimentos. As obras incluem a reforma de onze estações, a reconstrução das estações Jundiapeba, Mogi das Cruzes e Estudantes, e a construção de três novas unidades: Bom Retiro, Lajeado e César de Souza. Serão eliminadas as passagens de nível existentes, substituídas por passarelas, viadutos rodoviários ou passagens inferiores, para garantir travessias mais rápidas, práticas e seguras. A estimativa é que o número médio diário de passageiros salte de 525 mil para 690 mil até 2040, representando um aumento de 31%. Após a conclusão dos investimentos, a frequência esperada é de trens a cada três minutos no trecho Barra Funda-Suzano e a cada seis minutos entre Suzano e César de Souza.
Transformações esperadas na Linha 12-Safira
Para a Linha 12-Safira, estão programados R$ 2,9 bilhões em investimentos. Estes incluem a reforma de seis estações, a reconstrução da estação Itaquaquecetuba, a implementação da nova estação Cangaíba e a criação de novas integrações com as linhas 11 e 13. A demanda média diária de passageiros deverá aumentar de 250 mil para 400 mil até 2040, um incremento de 60%. A frequência esperada, após as melhorias, será de aproximadamente 3,25 minutos até Itaquaquecetuba e de 6,5 minutos até Suzano.
Investimentos na Linha 13-Jade e Expresso Aeroporto
A Linha 13-Jade e o serviço Expresso Aeroporto terão um aporte de R$ 4,5 bilhões. O plano contempla a reforma das estações Engenheiro Goulart, Guarulhos-CECAP e Aeroporto-Guarulhos, além da construção de quatro novas estações: Jardim dos Eucaliptos, São João, Presidente Dutra e Bonsucesso. Projeta-se um aumento expressivo na média diária de passageiros, de 76 mil para 257 mil até 2040, correspondendo a um crescimento de 238%. A frequência prevista é de trens a cada dez minutos na Linha 13 e viagens do Expresso Aeroporto com intervalos entre 30 e 60 minutos.
Etapas do cronograma de transição
O contrato de concessão foi oficializado em julho de 2025, marcando o início da fase pré-operacional. Durante este período, a CPTM manteve a gestão das operações das linhas, enquanto os preparativos técnicos e operacionais para a transição eram realizados.
A fase de prática operacional supervisionada foi implementada em 21 de maio. Nesta etapa, a concessionária Trivia Trens começou a operar diretamente trens e estações, iniciando a transição das linhas, ainda sob a responsabilidade da CPTM. Esta fase faz parte do período pré-operacional previsto em contrato e se estende por 60 dias, durante os quais a concessionária assume progressivamente as atividades operacionais e de gestão, com acompanhamento técnico.
A partir de 21 de julho, a concessão entrará em sua etapa final, com a Trivia Trens assumindo a totalidade das responsabilidades pela operação, manutenção e gestão das linhas, conforme estabelecido no contrato. A CPTM manterá parte de seus funcionários atuando nas linhas por até 180 dias, com ressarcimento financeiro pela concessionária, e com possibilidade de renovação, caso haja interesse da nova gestora.
