A Volkswagen Amarok W600, uma picape esportiva desenvolvida pela empresa Walkinshaw, chegou ao mercado australiano com um preço inicial de AU$ 91.990 (equivalente a US$ 64.100), posicionando-se como um dos veículos de sua categoria mais caros. Este valor supera até mesmo o da Ford Ranger Raptor, apesar de a Amarok W600 manter o motor V6 turbodiesel padrão de 247 cv sem alterações de desempenho. A segunda geração da VW Amarok compartilha plataforma com a Ford Ranger, sendo produzida na África do Sul, mas a Walkinshaw focou na customização para asfalto.
Os preços para a Austrália foram oficialmente divulgados pela Volkswagen após a apresentação da Amarok W600 em junho de 2026. As primeiras unidades do modelo estão previstas para serem entregues aos consumidores a partir de setembro do mesmo ano.
O custo da picape da Volkswagen se sobressai em relação a outras versões de ponta de veículos concorrentes que também são modificados localmente, como a Mitsubishi Triton Raider e a Nissan Navara Pro-4X, que passou por customização da Premcar. É notável que a Amarok W600 ultrapassa o valor da Ford Ranger Raptor, que tem seu preço inicial fixado em AU$ 90.690 (US$ 63.200). Somente a Ford Ranger Super Duty, com seus opcionais, pode atingir uma faixa de preço mais alta, variando de AU$ 82.990 a AU$ 99.990 (US$ 57.800-69.700) no mesmo mercado.
Dentro da linha Amarok, o modelo W600 supera o preço da atual Aventura, avaliada em AU$ 82.990 (US$ 57.800), e também da geração anterior da Walkinshaw, a W580 SE, que custava AU$ 86.990 (US$ 60.600). A inclusão de opcionais, como uma persiana elétrica por AU$ 3.450 (US$ 2.400) e pintura metálica por AU$ 1.100 (US$ 770), eleva o preço total para AU$ 96.540 (US$ 67.300) antes dos custos de emplacamento, fazendo com que o valor final com todas as taxas ultrapasse seis dígitos.
Design e engenharia: uma picape para o asfalto
Diferentemente da robustez da Ranger Raptor, a Walkinshaw concebeu a Amarok W600 para uso urbano. As modificações no chassi abrangem amortecedores Koni exclusivos com amortecimento de frequência seletivo, além de calibrações específicas para as válvulas da suspensão. Houve também um engrossamento da barra estabilizadora traseira para 22 mm (0,87 polegadas) e a recalibração da direção, visando maior precisão em curvas.
A picape é equipada com rodas de liga leve pretas de 20 polegadas e pneus Michelin Pilot Sport 4 SUV. Ela apresenta um para-choque dianteiro redesenhado, extensões nos para-lamas, estribos laterais com acionamento elétrico e ponteiras de escape duplas, complementando seu visual esportivo.
Conforme o esperado para esta categoria de preço, o interior da Amarok W600 oferece um pacote de equipamentos bastante completo. O pacote de série inclui estofamento em couro Savona, bancos dianteiros com aquecimento e encostos de cabeça bordados com a marca Walkinshaw, pedais de alumínio, uma tela de infoentretenimento de 12 polegadas e um sistema de som Harman Kardon com oito alto-falantes.
Desempenho: o motor V6 sem alterações
Apesar do custo elevado, a Amarok W600 mantém o mesmo motor V6 turbodiesel de 3.0 litros da Amarok padrão. Não há melhorias de desempenho, e o veículo entrega 247 cv (184 kW / 250 PS) e 600 Nm (443 lb-ft) de torque, com tração nas quatro rodas e uma transmissão automática de 10 velocidades. Esta especificação a coloca consideravelmente abaixo da Ford Ranger Raptor, que, sendo mais acessível, oferece 392 cv (292 kW / 397 PS) e 583 Nm (430 lb-ft) com seu motor V6 biturbo de 3.0 litros.
Executivos da Volkswagen sinalizaram a possibilidade de futuras atualizações de desempenho, o que poderia preencher a lacuna atual da W600. Eles também mencionaram que a ideia de uma versão voltada para o off-road, possivelmente denominada W600X, não foi descartada, mantendo aberta a porta para um potencial concorrente mais direto da Ranger Raptor.
