Het risico op elektrische storingen leidt ertoe dat BYD 89.000 auto’s in China terugroept
De Aziatische fabrikant BYD, die momenteel de positie bekleedt van de grootste producent van geëlektrificeerde voertuigen ter wereld, heeft een officiële verklaring uitgegeven om 88.981 exemplaren van de Qin Plus DM-i plug-in hybride sedan op de Chinese markt terug te roepen. De veiligheidsmaatregel werd genomen na de identificatie van een kritieke kwetsbaarheid in lithiumbatterijpakketten, die de werking van de auto in gevaar zou kunnen brengen en de inzittenden in gevaar zou kunnen brengen. De batch waarop deze terugroepactie betrekking heeft, omvat exemplaren die tussen januari 2021 en september 2023 op de productielijnen van de autofabrikant zijn geassembleerd. Dit specifieke model is een van de verkooppijlers van het merk in het land van herkomst, concurreert rechtstreeks met traditionele sedans met verbranding en is van fundamenteel belang voor de energietransitiestrategie van het bedrijf.
Begrijp het technische defect dat van invloed is op het energiebeheersysteem
Het terugroepproces werd geformaliseerd in samenwerking met de State Administration for Market Regulation (SAMR), het belangrijkste overheidsorgaan dat verantwoordelijk is voor het toezicht op de kwaliteit en veiligheid van producten die in China worden verkocht. Volgens technische rapporten die bij het bureau zijn ingediend, ligt de oorzaak van het probleem in een inconsistentie tijdens de productie van het elektrische harnas dat verantwoordelijk is voor het verkrijgen van gegevens over de accuspanning. Deze variatie in de assemblagelijn zorgt ervoor dat de kabels een abnormale mechanische druk ervaren in het hoogspanningscompartiment. Door de natuurlijke trillingen van het dagelijks gebruik en het verstrijken van de tijd raakt het onderdeel voortijdig versleten, wat een directe invloed heeft op de duurzaamheid van het systeem.
Het belangrijkste gevolg van deze fysieke degradatie is de onderbreking of vervorming van informatie die naar het Battery Management System (BMS) wordt gestuurd, dat fungeert als het brein van de elektrische assemblage. Wanneer het BMS onjuiste gegevens ontvangt over de laadstatus of de gezondheid van individuele cellen, kan de software slechte beslissingen nemen om het systeem te beschermen. In de praktijk betekent dit dat de elektromotor abrupt kan worden uitgeschakeld, waardoor het rijdende voertuig plotseling tot stilstand komt. In scenario’s op de snelweg of in snel verkeer verhoogt dit verlies aan tractie het risico op kop-staartbotsingen drastisch. Bovendien waarschuwde de fabrikant dat in extreme situaties een storing in de thermische en elektrische bewaking tot oververhitting zou kunnen leiden, waardoor het gevaar op brand zou toenemen.
De reparatiestrategie combineert upgrades op afstand en vervanging van fysieke onderdelen
Om de risico’s te beperken en de ontwerpfout op te lossen, heeft het technische team van de autofabrikant een actieplan opgesteld, verdeeld in twee complementaire fronten. De eerste fase van de reparatie maakt gebruik van de connectiviteit van moderne voertuigen en zal volledig digitaal worden uitgevoerd, via een software-update op afstand, in de automobielsector bekend als Over-The-Air (OTA). Het nieuwe datapakket heeft tot doel de algoritmen van het energiebeheersysteem te verfijnen. Door deze herprogrammering kan de boordcomputer afwijkingen in de bedrading veel sneller en nauwkeuriger identificeren, waardoor visuele en hoorbare waarschuwingen op het instrumentenpaneel worden afgegeven voordat de stroom uitvalt.
De tweede fase van het veiligheidsprotocol vereist de handmatige tussenkomst van gespecialiseerde monteurs. Eigenaren moeten hun auto naar een geautoriseerde dealer in het netwerk brengen voor een grondige inspectie van het hoogspanningscompartiment. Tijdens de procedure evalueren technici de fysieke integriteit van de kabelboom. Als er een non-conformiteit, overmatige slijtage of structurele schade aan de kabels wordt vastgesteld, wordt het onderdeel kosteloos vervangen voor de consument. Het bedrijf heeft zich ertoe verbonden alle kosten voor onderdelen en arbeid te betalen, zodat de vloot weer volgens de oorspronkelijke fabrieksnormen kan functioneren.
Het serviceschema en de richtlijnen voor chauffeurs volgen een strikte communicatiestroom om maximale naleving van de veiligheidscampagne te garanderen:
- Actieve kennisgeving aan eigenaren via de officiële app van het merk en directe berichten in de multimediasystemen van de auto’s.
- Beschikbaarheid van een online tool op de website van de fabrikant om het chassis (VIN) te controleren, zodat u kunt bevestigen of het voertuig tot de defecte batch behoort.
- Geleidelijke release van downloads van software-updates, waarbij de auto geparkeerd moet zijn en verbonden moet zijn met een stabiel 4G- of 5G-netwerk.
- Verplichte voorafgaande planning voor persoonlijke inspecties in werkplaatsen, waardoor overbevolking in het servicenetwerk wordt vermeden en de reparatietijd wordt geoptimaliseerd.
De recente geschiedenis wijst op uitdagingen bij grootschalige kwaliteitscontrole
De terugroepactie van de Qin Plus DM-i sedan is geen op zichzelf staande gebeurtenis op de recente kalender van het Aziatische bedrijf. De snelle schaalvergroting in de mondiale productie heeft het merk blootgesteld aan uitdagingen op het gebied van logistiek en kwaliteitscontrole die typisch zijn voor autofabrikanten die een exponentiële groei doormaken. Alleen al in oktober van het voorgaande jaar had het bedrijf al meer dan 115.000 exemplaren van de Tang DM-i en Yuan Pro SUV’s teruggeroepen. Op dat moment was het defect ook geconcentreerd in het batterijsysteem en bracht het een potentieel brandrisico met zich mee, waardoor een snelle reactie van het technische assistentienetwerk nodig was.
Zie Ook
Voormalig vechter Prichard Colón sterft op 33-jarige leeftijd na tien jaar in een vegetatieve toestand
Wereldwijde veiling ter waarde van 11,9 miljoen dollar belicht zeldzame Braziliaanse munten ter waarde van maximaal 292 duizend dollar in 2026
Xbox-serviceabonnementen worden goedkoper na een verandering in de strategie
Een maand eerder, in september, mobiliseerde een nieuwe beveiligingsoproep eigenaren van Dolphin- en Yuan Plus-modellen, in totaal meer dan 96 duizend getroffen auto’s. Het probleem in die campagne hield verband met een onderdeel van de stroomomvormer dat bij langdurig gebruik de neiging had oververhit te raken. Als we de drie terugroepcampagnes die binnen een paar maanden zijn uitgevoerd bij elkaar optellen, overschrijdt het aantal merkvoertuigen dat naar de werkplaatsen moest worden teruggestuurd de grens van 300.000 eenheden. Dit scenario weerspiegelt de complexiteit van de toeleveringsketen van elektrische voertuigen en de druk om de mechanische betrouwbaarheid te behouden te midden van agressieve productiedoelstellingen.
Over hetzelfde thema: Door ernstige batterijstoringen moet BYD bijna 90.000 auto’s terugroepen
Strikt overheidstoezicht staat in schril contrast met historische verkooprecords
De Chinese automarkt, geconsolideerd als de grootste en meest competitieve ter wereld in het nieuwe energiesegment, wordt steeds meer onder de loep genomen door lokale autoriteiten. SAMR en andere regelgevende instanties hebben de audits van productielijnen geïntensiveerd na eerdere incidenten waarbij verschillende merken in de sector betrokken waren. De veiligheid van lithium-ionbatterijen is een staatsprioriteit geworden. De overheid eist van industriële giganten als BYD, CATL en CALB dat ze uitmuntende normen handhaven op het gebied van assemblage-uniformiteit en controlesoftware-integriteit. Het doel van Peking is om de reputatie van nationale technologie te beschermen, het vertrouwen van binnenlandse consumenten te verzekeren en het leiderschap van het land in de mondiale export van elektrische auto’s te behouden.
Ondanks het aanzienlijke aantal verzoeken om reparaties blijven de commerciële prestaties van de fabrikant onwrikbaar en blijven ze opeenvolgende records breken. Uit de financiële rapporten voor de maand oktober bleek dat het bedrijf wereldwijd meer dan 441.000 voertuigen verkocht, wat een robuuste groei consolideerde vergeleken met dezelfde periode van het voorgaande jaar. De drijvende kracht achter dit indrukwekkende commerciële resultaat blijft de plug-in hybride (PHEV) lijn, die meer dan 214.000 registraties registreerde, wat neerkomt op een omzetstijging van 31%.
Het segment van 100% elektrische voertuigen (BEV) toonde ook kracht en bereikte de grens van 223.000 geleverde eenheden aan klanten. De enorme voorkeur voor hybride modellen onderstreept een duidelijke trend onder Chinese consumenten, die op zoek zijn naar de zuinigheid en efficiëntie van elektrische motoren voor stadsverkeer, maar toch waarde hechten aan de veiligheid van de grotere autonomie die de brandstoftank op lange reizen biedt. Deze gediversifieerde portfoliostrategie heeft de autofabrikant een dominante positie op de markt gegarandeerd, waarbij de negatieve gevolgen van terugroepacties worden geabsorbeerd via een productievolume dat de garantiekosten verwatert en de loyaliteit van het publiek handhaaft.
Meer over dit onderwerp: Een defect aan de lithiumbatterij zorgt ervoor dat BYD bijna 90.000 auto’s terugroept voor reparatie in China
