Ryzyko awarii elektrycznej powoduje, że BYD wzywa do wycofania z rynku 89 000 samochodów w Chinach
Azjatycki producent BYD, który obecnie zajmuje pozycję największego producenta pojazdów zelektryfikowanych na świecie, wydał oficjalne oświadczenie o wycofaniu z rynku chińskiego 88 981 egzemplarzy hybrydowego sedana typu plug-in Qin Plus DM-i. Środek bezpieczeństwa przyjęto po zidentyfikowaniu krytycznej luki w zestawach akumulatorów litowych, która może zakłócać działanie samochodu i narażać pasażerów na niebezpieczeństwo. Partia, której dotyczy wycofanie, obejmuje egzemplarze montowane na liniach produkcyjnych producenta samochodów w okresie od stycznia 2021 r. do września 2023 r. Ten konkretny model jest jednym z filarów sprzedaży marki w kraju pochodzenia, bezpośrednio konkurującym z tradycyjnymi sedanami spalinowymi i mającym fundamentalne znaczenie dla strategii firmy w zakresie transformacji energetycznej.
Zrozumieć usterkę techniczną wpływającą na system zarządzania energią
Proces wycofania został sformalizowany we współpracy z Państwową Administracją ds. Regulacji Rynku (SAMR), głównym organem rządowym odpowiedzialnym za monitorowanie jakości i bezpieczeństwa produktów sprzedawanych w Chinach. Według raportów technicznych przedłożonych agencji, przyczyną problemu jest niespójność podczas produkcji wiązki elektrycznej odpowiedzialnej za pozyskiwanie danych o napięciu akumulatora. Ta zmiana linii montażowej powoduje, że w kablach występuje nieprawidłowe ciśnienie mechaniczne w przedziale wysokiego napięcia. W wyniku naturalnych wibracji wynikających z codziennego użytkowania i upływu czasu element ulega przedwczesnemu zużyciu, co bezpośrednio wpływa na trwałość systemu.
Więcej na ten temat: Awaria akumulatora zmusza BYD do wycofania prawie 90 000 egzemplarzy sedana Qin Plus w Chinach
Główną konsekwencją tej fizycznej degradacji jest przerwa lub zniekształcenie informacji przesyłanych do systemu zarządzania baterią (BMS), który działa jak mózg zespołu elektrycznego. Gdy BMS otrzyma nieprawidłowe odczyty stanu naładowania lub stanu poszczególnych ogniw, oprogramowanie może podjąć błędne decyzje w celu ochrony systemu. W praktyce oznacza to, że silnik elektryczny może doznać nagłej przerwy w dostawie prądu, w wyniku czego pojazd w ruchu nagle się zatrzyma. Na autostradzie lub w ruchu o dużej prędkości utrata przyczepności drastycznie zwiększa ryzyko kolizji tylnych. Ponadto producent ostrzegł, że w ekstremalnych sytuacjach awaria monitorowania termicznego i elektrycznego może spowodować przegrzanie, zwiększając ryzyko pożaru.
Strategia naprawy łączy zdalną aktualizację i wymianę części fizycznych
Aby ograniczyć ryzyko i rozwiązać wadę konstrukcyjną, zespół inżynierów producenta samochodów opracował plan działania podzielony na dwa uzupełniające się fronty. Pierwszy etap naprawy wykorzystuje łączność nowoczesnych pojazdów i zostanie przeprowadzony całkowicie cyfrowo, poprzez zdalną aktualizację oprogramowania, zwaną w branży motoryzacyjnej metodą Over-The-Air (OTA). Nowy pakiet danych ma na celu udoskonalenie algorytmów systemu zarządzania energią. Dzięki temu przeprogramowaniu komputer pokładowy jest w stanie znacznie szybciej i dokładniej identyfikować anomalie w odczycie wiązki przewodów, emitując wizualne i dźwiękowe ostrzeżenia na desce rozdzielczej, zanim nastąpi przerwa w dostawie prądu.
Druga faza protokołu bezpieczeństwa wymaga ręcznej interwencji wyspecjalizowanych mechaników. Właściciele będą musieli zabrać swoje samochody do autoryzowanego dealera sieciowego w celu dokładnej kontroli przedziału wysokiego napięcia. Podczas tej procedury technicy ocenią fizyczną integralność wiązki przewodów. W przypadku wykrycia jakiejkolwiek niezgodności, nadmiernego zużycia lub uszkodzenia strukturalnego kabli, element zostanie wymieniony bez żadnych kosztów dla konsumenta. Firma zobowiązała się do pokrycia wszystkich wydatków na części i robociznę, zapewniając przywrócenie floty do działania zgodnie z pierwotnymi standardami fabrycznymi.
Harmonogram usług i wytyczne dla kierowców opierają się na ścisłym przepływie informacji, aby zapewnić maksymalne przestrzeganie kampanii na rzecz bezpieczeństwa:
Zobacz Też
Były wojownik Prichard Colón umiera w wieku 33 lat po dziesięciu latach stanu wegetatywnego
Światowa aukcja o wartości 11,9 mln USD przedstawia rzadkie brazylijskie monety o wartości do 292 tys. USD w 2026 r.
Volkswagen wycofał ponad 150 000 pojazdów z powodu awarii hamulca postojowego
- Aktywne powiadamianie właścicieli za pośrednictwem oficjalnej aplikacji marki i bezpośrednich wiadomości w systemach multimedialnych samochodów.
- Dostępność narzędzia online na stronie producenta do sprawdzenia podwozia (VIN), pozwalającego na potwierdzenie, czy pojazd należy do wadliwej partii.
- Stopniowe udostępnianie plików do pobrania aktualizacji oprogramowania, które wymagają zaparkowania samochodu i podłączenia go do stabilnej sieci 4G lub 5G.
- Obowiązkowe wcześniejsze planowanie przeglądów osobistych w warsztatach, co pozwala uniknąć przepełnienia sieci serwisowej i optymalizować czas naprawy.
Najnowsza historia wskazuje na wyzwania związane z kontrolą jakości na dużą skalę
Wycofanie sedana Qin Plus DM-i nie jest odosobnionym wydarzeniem w najnowszym kalendarzu azjatyckiej firmy. Szybki wzrost skali globalnej produkcji wystawił markę na wyzwania związane z logistyką i kontrolą jakości, typowe dla producentów samochodów doświadczających wykładniczego wzrostu. Tylko w październiku poprzedniego roku firma wycofała już ponad 115 tysięcy egzemplarzy sportowych pojazdów użytkowych Tang DM-i i Yuan Pro. W tamtym czasie usterka koncentrowała się również w układzie akumulatorów i wiązała się z potencjalnym ryzykiem pożaru, co wymagało szybkiej reakcji sieci pomocy technicznej.
Dowiedz się więcej: Poważna awaria akumulatora zmusza BYD do wycofania prawie 90 000 samochodów
Miesiąc wcześniej, we wrześniu, kolejne wezwanie służb zmobilizowało właścicieli modeli Dolphin i Yuan Plus, a w sumie objętych akcją było ponad 96 tys. samochodów. Problem w tej kampanii był związany z elementem konwertera mocy, który miał tendencję do przegrzewania się podczas długotrwałego użytkowania. Sumując trzy akcje wycofania przeprowadzone w ciągu kilku miesięcy, liczba pojazdów tej marki, które należało zwrócić do warsztatów, przekracza granicę 300 tysięcy sztuk. Scenariusz ten odzwierciedla złożoność łańcucha dostaw pojazdów elektrycznych oraz presję na utrzymanie niezawodności mechanicznej w obliczu agresywnych celów produkcyjnych.
Ścisły nadzór rządowy kontrastuje z historycznymi rekordami sprzedaży
Chiński rynek motoryzacyjny, skonsolidowany jako największy i najbardziej konkurencyjny na świecie w nowym segmencie energii, znajduje się pod coraz większą kontrolą władz lokalnych. SAMR i inne organy regulacyjne zintensyfikowały audyty linii produkcyjnych w następstwie incydentów z udziałem kilku marek w branży w przeszłości. Bezpieczeństwo akumulatorów litowo-jonowych stało się priorytetem państwa. Rząd wymaga od gigantów branżowych, takich jak BYD, CATL i CALB, utrzymywania standardów doskonałości w zakresie jednolitości montażu i integralności oprogramowania sterującego. Celem Pekinu jest ochrona reputacji krajowej technologii, zapewnienie zaufania krajowych konsumentów i utrzymanie wiodącej pozycji kraju w światowym eksporcie samochodów elektrycznych.
Pomimo znacznej liczby wezwań do napraw, wyniki komercyjne producenta pozostają niezachwiane i biją kolejne rekordy. Sprawozdania finansowe za październik wykazały, że firma sprzedała na całym świecie ponad 441 tysięcy pojazdów, konsolidując silny wzrost w porównaniu z tym samym okresem roku poprzedniego. Siłą napędową tego imponującego wyniku komercyjnego w dalszym ciągu pozostaje linia hybryd typu plug-in (PHEV), która zarejestrowała ponad 214 tys. rejestracji, co stanowi wzrost sprzedaży o 31%.
Prężnie wykazał się także segment pojazdów w 100% elektrycznych (BEV), który osiągnął poziom 223 tys. sztuk dostarczonych klientom. Ogromna preferencja dla modeli hybrydowych podkreśla wyraźną tendencję wśród chińskich konsumentów, którzy poszukują oszczędności i wydajności silników elektrycznych w ruchu miejskim, ale nadal cenią sobie bezpieczeństwo, jakie zapewnia wydłużony autonomiczny zbiornik paliwa podczas długich podróży. Ta zdywersyfikowana strategia portfolio zapewniła producentowi samochodów dominującą pozycję na rynku, pochłaniając negatywne skutki wycofania produktów poprzez wielkość produkcji, która osłabia koszty gwarancji i utrzymuje lojalność społeczną.
