電気故障のリスクでBYD、中国で8万9000台の車をリコールへ
現在、地球上で最大の電動車両メーカーの地位を占めているアジアのメーカー、BYDは、中国市場で8万8981台のプラグインハイブリッドセダン「Qin Plus DM-i」をリコールすると公式声明を発表した。この安全対策は、自動車の動作に支障をきたし、乗員を危険にさらす可能性があるリチウム電池パックの重大な脆弱性が特定されたことを受けて採用された。このリコールの影響を受けるバッチには、2021年1月から2023年9月までに自動車メーカーの生産ラインで組み立てられたモデルが含まれている。この特定のモデルは、本国におけるブランドの販売の柱の1つであり、従来の内燃セダンと直接競合し、同社のエネルギー転換戦略の基礎となっている。
エネルギー管理システムに影響を与える技術的欠陥を理解する
このリコールのプロセスは、中国で販売される製品の品質と安全性の監視を担当する主要政府機関である国家市場監督管理総局（SAMR）によって正式に策定された。同庁に提出された技術報告書によると、問題の根本はバッテリー電圧データの取得を担う電気ハーネスの製造時の不一致にある。組立ラインにおけるこの変動により、ケーブルは高電圧コンパートメント内で異常な機械的圧力を受けることになります。日々の使用や時間の経過による自然な振動により、コンポーネントは早期に摩耗し、システムの耐久性に直接影響を与えます。
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この物理的な劣化の主な結果は、電気アセンブリの頭脳として機能するバッテリー管理システム (BMS) に送信される情報の中断または歪みです。 BMS が個々のセルの充電状態または健全性に関する誤った読み取り値を受け取ると、ソフトウェアはシステムを保護するために不適切な決定を下す可能性があります。実際には、これは、電気モーターが突然の停電に見舞われ、その結果、走行中の車両が突然停止する可能性があることを意味します。高速道路や高速で移動する交通シナリオでは、このトラクションの損失により、追突事故の危険が大幅に増加します。さらに、メーカーは、極端な状況では、熱および電気の監視が失敗すると過熱現象が引き起こされ、火災の危険性が高まる可能性があると警告しました。
リモートアップグレードと物理部品交換を組み合わせた修理戦略
リスクを軽減し、設計上の欠陥を解決するために、自動車メーカーのエンジニアリング チームは、2 つの補完的なフロントに分割されたアクション プランを構築しました。修理の第 1 段階では、最新の車両の接続性を利用し、自動車業界では Over-The-Air (OTA) として知られるリモート ソフトウェア アップデートを通じて、完全にデジタル的に実行されます。新しいデータ パッケージは、電源管理システムのアルゴリズムを改良することを目的としています。この再プログラミングにより、車載コンピューターはワイヤーハーネスの読み取り値の異常をより迅速かつ正確に特定できるようになり、停電が発生する前に計器パネルに視覚的および聴覚的な警告を発することができます。
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安全プロトコルの第 2 段階では、専門の整備士による手動介入が必要です。所有者は、高電圧コンパートメントの徹底的な検査のために、ネットワーク内の認定ディーラーに車を持ち込む必要があります。手順中に、技術者はワイヤリング ハーネスの物理的な完全性を評価します。ケーブルの不適合、過度の磨耗、または構造的損傷が検出された場合、コンポーネントは消費者に無償で交換されます。同社は、部品と人件費にかかるすべての費用を負担し、車両が元の工場基準内での運航に確実に戻るようにすることを約束しました。
ドライバー向けのサービス スケジュールとガイドラインは、安全キャンペーンを最大限遵守するための厳格なコミュニケーション フローに従っています。
こちらも参照
- ブランドの公式アプリや車のマルチメディア システムのダイレクト メッセージを通じて、オーナーにアクティブに通知します。
- メーカーの Web サイトでシャーシ (VIN) を確認するためのオンライン ツールが利用可能になり、車両が欠陥のあるバッチに属しているかどうかを確認できます。
- ソフトウェア アップデートのダウンロードは段階的にリリースされます。これには、車を駐車し、安定した 4G または 5G ネットワークに接続する必要があります。
- 整備工場での対面検査の事前スケジュールを必須にし、サービスネットワークの過密を回避し、修理時間を最適化します。
最近の歴史は大規模な品質管理における課題を示しています
Qin Plus DM-i セダンのリコールは、アジアの同社の最近の予定では特別な出来事ではありません。世界的な生産規模の急速な拡大により、ブランドは急激な成長を遂げている自動車メーカーに特有の物流と品質管理の課題にさらされています。ちょうど前年の10月に、同社はすでにTang DM-iとYuan Proのスポーツ多目的車11万5,000台以上をリコールしていた。当時、欠陥はバッテリーシステムにも集中しており、火災の潜在的な危険性を伴うため、技術支援ネットワークによる迅速な対応が必要でした。
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その 1 か月前の 9 月には、別のセキュリティ通報が行われ、Dolphin および Yuan Plus モデルの所有者が動員され、対象となる車両は合計 9 万 6,000 台を超えました。このキャンペーンの問題は、長時間の使用中に過熱する傾向がある電力コンバーターのコンポーネントに関連していました。数か月以内に実施された 3 回のリコール活動を合計すると、整備工場に返却する必要のあるブランド車の量は 30 万台を超えます。このシナリオは、電気自動車のサプライチェーンの複雑さと、厳しい製造目標の中で機械的信頼性を維持するプレッシャーを反映しています。
過去の販売記録と対照的な政府の厳しい監視
中国の自動車市場は、新エネルギー分野において世界最大かつ最も競争力のある市場として定着しており、地方当局からの監視がますます高まっている。 SAMRおよびその他の規制当局は、この分野の複数のブランドが関与した過去の事件を受けて、生産ラインの監査を強化している。リチウムイオン電池の安全性は国家の優先事項となっています。政府は、BYD、CATL、CALB などの業界大手に対し、アセンブリの均一性と制御ソフトウェアの完全性において優れた基準を維持することを要求しています。中国政府の目的は、国家技術の評判を守り、国内消費者の信頼を確保し、電気自動車の世界輸出における国のリーダーシップを維持することである。
かなりの量の修理依頼にもかかわらず、メーカーの商業的業績は揺るぎないものであり、記録を次々と更新し続けています。 10月の財務報告では、同社が世界で44万1千台を超える車両を販売し、前年同期と比べて堅調な成長を確固たるものとしたことが明らかになった。この目覚ましい商業的成果の原動力となっているのは引き続きプラグイン ハイブリッド (PHEV) シリーズであり、登録台数は 21 万 4,000 台を超え、売上が 31% 増加しました。
100% 電気自動車 (BEV) 部門も好調を示し、顧客に納入された台数は 223,000 台に達しました。ハイブリッドモデルに対する圧倒的な支持は、中国の消費者の間で明らかな傾向を浮き彫りにしている。彼らは都市交通用の電気モーターの経済性と効率性を求めているが、それでも長距離移動では燃料タンクによって提供される拡張された自律性の安全性を重視している。この多様なポートフォリオ戦略により、自動車メーカーは市場での支配的な地位を確保し、保証コストを薄め、社会的忠誠心を維持する生産量を通じてリコールの悪影響を吸収しました。
