A versão C 400 4MATIC do novo Mercedes-Benz Classe C 100% elétrico estreou no mercado de Portugal em outubro de 2026 e passou por um teste de condução nas estradas de Helsínquia, na Finlândia, divulgado nesta terça-feira (20). O modelo chega às concessionárias portuguesas com preço de venda recomendado a partir de 70.600 euros, valor que já inclui o Imposto sobre o Valor Acrescentado (IVA), tributo europeu sobre o consumo.

Conduzido na capital finlandesa pelo jornalista Pedro Amante, o veículo é construído sobre a nova plataforma dedicada a carros elétricos MB.EA, sigla em inglês para Arquitetura Elétrica da Mercedes-Benz. “E posso concluir que este novo Classe C totalmente elétrico é um automóvel cheio de personalidade, daqueles que nos transmitem bastante segurança e confiança, seja qual for o nosso estilo de condução”, afirmou Amante.

Motorização e recarga do Mercedes-Benz Classe C C 400 4MATIC

O conjunto mecânico da configuração inicial de lançamento utiliza dois propulsores elétricos, instalados um em cada eixo para assegurar a tração integral do sistema 4MATIC. O carro incorpora uma transmissão de duas velocidades posicionada no eixo traseiro, projetada para otimizar o arranque em baixas velocidades e reduzir o gasto de energia em ritmo de rodovia.

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A estrutura opera com uma arquitetura elétrica de 800 volts, alimentada por uma bateria de íons de lítio. Em estações de carregamento rápido de corrente contínua (DC), o sistema permite recuperar autonomia para viagens longas em poucos minutos. Sobre o rendimento energético e o desempenho dinâmico do modelo, há dados que variam conforme o método de medição ou permanecem restritos ao relato do teste prático na Finlândia:

• A autonomia máxima declarada nos comunicados de lançamento atinge até 760 km no ciclo WLTP (padrão mundial de medição para veículos leves), enquanto a tabela técnica de especificações combinadas da Mercedes-Benz em Portugal registra 743 km, com consumo oficial combinado de 14,6 kWh a cada 100 km.
• O tempo de aceleração de 0 a 100 km/h apresenta divergência entre os dados divulgados no lançamento e nos primeiros testes, variando entre 4,0 segundos e 4,1 segundos, sem um número único consolidado.
• As médias de consumo observadas especificamente durante a condução em Helsínquia, relatadas em torno de 16 kWh/100 km em trechos urbanos ou rodoviários simples e de 18 kWh/100 km em autoestrada, constam apenas da avaliação de pista e não possuem confirmação oficial da fabricante.

Ficha técnica e preço do Mercedes-Benz Classe C elétrico em Portugal

Os números oficiais homologados para a versão de lançamento C 400 4MATIC detalham a capacidade de carga, os limites de velocidade e a potência exata do sedã no mercado europeu:

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• Preço de venda recomendado em Portugal: a partir de 70.600 euros (com IVA incluído).
• Potência combinada: 489 cv (360 kW) gerados pelos dois motores elétricos.
• Torque (binário) máximo: 800 Nm.
• Velocidade máxima: limitada eletronicamente a 210 km/h.
• Capacidade útil da bateria: 94,5 kWh.
• Potência máxima de recarga em corrente contínua (DC): até 330 kW.
• Tempo de recuperação em posto rápido: até 320 km de alcance adicionados em 10 minutos, ou recarga de 10% a 80% da bateria em 22 minutos.
• Capacidade dos compartimentos de bagagem: 470 litros no porta-malas traseiro e 101 litros adicionais no compartimento frontal sob o capô (chamado de frunk).

Aerodinâmica de 0,22 Cd e telas do novo Mercedes-Benz Classe C

Para reduzir a resistência ao ar, a carroceria abandonou o formato clássico de três volumes do sedã tradicional e adotou uma silhueta de inspiração coupé e fastback, onde o teto desce de forma contínua até a traseira estilo GT. Essa mudança estrutural resultou em um coeficiente de arrasto aerodinâmico a partir de 0,22 Cd. Na dianteira, a grade principal recebeu iluminação própria composta por 1.050 pontos de luz de LED, enquanto a traseira ganhou uma máscara escura integrando as duas lanternas.

Por dentro, o veículo vem equipado de série com o conjunto MBUX Superscreen, que divide as informações entre um painel de instrumentos de 10,3 polegadas e uma tela central de 14,0 polegadas. Os compradores podem substituir a configuração padrão pelo item opcional MBUX Hyperscreen, um painel digital único de 39,1 polegadas (99,3 centímetros de largura) que ocupa toda a extensão do painel frontal. Durante a avaliação na Finlândia, Pedro Amante destacou a qualidade do sistema, mas apontou a ausência de botões físicos para o controle direto da climatização.

O pacote de equipamentos internos conta com novos bancos de regulagem elétrica, ajuste de apoio lombar e funções de ventilação e massagem. A lista de itens disponíveis para a cabine inclui ainda o sistema de som 4D da marca Burmester e o teto panorâmico SKY CONTROL, tecnologia que utiliza cristais líquidos para controlar a entrada de luz solar e exibe 162 estrelas iluminadas no vidro superior.

Fim da linha EQ e novas versões do Mercedes-Benz Classe C em 2027

A chegada deste modelo ao mercado marca o abandono progressivo da antiga nomenclatura independente “EQ”, que a montadora alemã utilizava para separar seus carros a bateria do restante do portfólio. Com a mudança de estratégia comercial, a motorização 100% elétrica passa a integrar diretamente a denominação tradicional da linha, fazendo com que a novidade conviva no mesmo catálogo de vendas com o atual Mercedes-Benz Classe C movido a motor a combustão.

A apresentação oficial do veículo em território português ocorreu antes do teste na Escandinávia, em 1 de outubro de 2026, em um evento realizado no showroom da concessionária Sociedade Comercial C. Santos, na cidade do Porto. A informação sobre uma eventual atualização visual e mecânica da versão a combustão especificamente no ano de 2028, mencionada nos bastidores do teste, ainda não tem confirmação oficial da marca. Para a linha elétrica, a Mercedes-Benz já tem previsto no seu calendário o lançamento de novas variantes ao longo de 2027, incluindo uma configuração equipada apenas com tração traseira e autonomia estimada em até 800 km.