A Great Wall Motors (GWM) está intensificando sua presença no mercado automotivo brasileiro com a chegada de dois modelos robustos: a picape média Poer e o SUV de sete lugares Haval H9. Ambos os veículos, já flagrados em testes nas ruas do país, serão lançados no terceiro trimestre de 2025, inicialmente importados da China, com produção local prevista para 2026 na fábrica de Iracemápolis, São Paulo. A estratégia da montadora chinesa inclui a adoção de motores 2.4 turbodiesel, uma escolha que visa atender à preferência do público brasileiro por propulsores a diesel em picapes e SUVs de grande porte. Esses lançamentos posicionam a GWM como concorrente direta de gigantes como a Toyota, com sua Hilux e SW4, em um mercado altamente competitivo. A iniciativa reflete o investimento de R$ 10 bilhões da marca no Brasil até 2032, com foco em nacionalização e expansão.
Os testes realizados no Brasil indicam que a GWM está ajustando os veículos às condições locais, como qualidade do combustível e características das estradas. Protótipos camuflados da Poer e do Haval H9 foram avistados em regiões como Campinas, em São Paulo, conforme registros compartilhados por entusiastas nas redes sociais. Esses flagras revelam que a montadora está focada em entregar produtos adaptados ao consumidor brasileiro, com tração 4×4 e tecnologias avançadas.
Principais destaques dos novos modelos:
- Motorização diesel: Propulsor 2.4 turbodiesel com ajustes para o Brasil, superando os 186 cv e 48,9 kgfm de mercados asiáticos.
- Concorrência direta: Poer enfrenta Toyota Hilux e Ford Ranger; Haval H9 mira Toyota SW4 e Chevrolet Trailblazer.
- Produção local: Nacionalização em Iracemápolis a partir de 2026, gerando empregos e reduzindo custos.
A decisão de priorizar motores a diesel é uma resposta às demandas do mercado, que valoriza robustez e economia em veículos utilitários. A GWM busca evitar erros de concorrentes, como a BYD, que lançou a picape Shark apenas em versão híbrida, limitando seu apelo no segmento.
Detalhes da picape Poer
A GWM Poer chega com dimensões que a colocam entre as maiores picapes médias do mercado. Com 5,41 metros de comprimento, 1,93 metro de largura e 3,23 metros de entre-eixos, ela supera a Toyota Hilux em tamanho, oferecendo uma caçamba com capacidade de carga de até 1.050 kg. A distância do solo, de 22,7 centímetros, garante versatilidade em terrenos variados, enquanto a tração 4×4 com diferencial blocante reforça sua vocação off-road.
O design da Poer combina linhas robustas com elementos modernos, como faróis de LED e grade frontal imponente. Internamente, a picape promete acabamento premium, com central multimídia de 15 polegadas, quadro de instrumentos digital e sistemas de assistência ao motorista, como frenagem autônoma e controle de cruzeiro adaptativo. Esses atributos posicionam a Poer como uma opção sofisticada, voltada tanto para o trabalho quanto para o lazer.
A GWM também planeja oferecer uma versão híbrida no futuro, mas a estreia com motor diesel é estratégica para conquistar consumidores que priorizam torque e durabilidade. A transmissão automática de nove marchas garante trocas suaves e eficiência, especialmente em longas viagens ou uso em condições exigentes.
Haval H9: o SUV de sete lugares
O Haval H9 é um SUV de grande porte projetado para famílias e aventuras off-road. Com 5,07 metros de comprimento, 1,98 metro de largura e 2,85 metros de entre-eixos, ele supera o Toyota SW4 em todas as dimensões, oferecendo espaço amplo para até sete ocupantes. O design quadrado, inspirado em modelos como o Land Rover Defender, inclui grade cromada, faróis de LED e estepe na tampa traseira, reforçando sua estética aventureira.
No interior, o Haval H9 aposta em conforto e tecnologia. A cabine conta com revestimentos em couro, detalhes em alumínio escovado e equipamentos como teto solar panorâmico, ar-condicionado de três zonas e sistema de som premium. A central multimídia de 15 polegadas é compatível com Android Auto e Apple CarPlay, enquanto o painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas oferece informações claras ao motorista.
A segurança é outro destaque, com recursos avançados como:
- Monitoramento de pontos cegos.
- Assistente de manutenção de faixa.
- Frenagem autônoma de emergência.
- Controle de cruzeiro adaptativo.
- Sensores de estacionamento e câmeras 360 graus.
O motor 2.4 turbodiesel, associado ao câmbio de nove marchas, garante desempenho robusto, com ajustes em andamento para superar os 186 cv e 48,9 kgfm de mercados internacionais. A tração 4×4 e a construção sobre chassi de longarina tornam o Haval H9 ideal para terrenos desafiadores, enquanto o espaço interno o posiciona como uma opção versátil para famílias numerosas.
Estratégia de mercado da GWM
A chegada da Poer e do Haval H9 faz parte de um plano ambicioso da GWM para consolidar sua presença no Brasil. A montadora adquiriu a fábrica de Iracemápolis, anteriormente pertencente à Mercedes-Benz, em 2023, e já prepara a produção do Haval H6, que será o primeiro modelo nacionalizado, com início previsto para junho de 2025. A Poer e o Haval H9 seguirão o mesmo caminho em 2026, em uma linha dedicada a veículos com chassi de longarina.
A nacionalização é um diferencial competitivo, pois reduz custos com importação e permite preços mais acessíveis. Além disso, a GWM anunciou um investimento adicional de R$ 6 bilhões entre 2027 e 2032, totalizando R$ 10 bilhões no Brasil. Esses recursos serão usados para expandir a fábrica, desenvolver novos modelos e fortalecer a rede de concessionárias.
A escolha do motor diesel reflete uma análise cuidadosa do mercado brasileiro, onde picapes como a Toyota Hilux e a Ford Ranger dominam com propulsores a óleo. No segmento de SUVs, o Toyota SW4 é referência, mas enfrenta concorrentes como o Chevrolet Trailblazer e o Mitsubishi Pajero Sport. O Haval H9, com seu porte avantajado e lista de equipamentos, pode atrair consumidores que buscam uma alternativa premium.
Testes e adaptações locais
Os protótipos da Poer e do Haval H9 têm sido vistos com frequência em testes no interior de São Paulo. Essas avaliações são cruciais para ajustar a suspensão, a direção e o motor às condições brasileiras, que incluem combustíveis com maior teor de enxofre e estradas com pavimentação irregular. A GWM também realiza medições de emissões para atender às normas do Proconve L8, que entram em vigor em 2025.
Os flagras mostram veículos camuflados, mas detalhes como a grade frontal da Poer e os faróis quadrados do Haval H9 já são visíveis. As imagens compartilhadas por perfis como Placa Verde no Instagram revelam que a GWM está na fase final de desenvolvimento, com os modelos próximos de sua configuração definitiva.
Comparação com a concorrência
A Poer enfrenta um segmento dominado pela Toyota Hilux, que vendeu mais de 50 mil unidades em 2024, segundo a Fenabrave. A picape da GWM se destaca pelo tamanho superior e pela tecnologia embarcada, mas precisará provar sua durabilidade e confiabilidade em um mercado exigente. A Ford Ranger, Chevrolet S10 e Nissan Frontier também são rivais de peso, cada uma com sua base fiel de consumidores.
Já o Haval H9 compete diretamente com o Toyota SW4, que lidera o segmento de SUVs grandes com cerca de 15 mil unidades vendidas em 2024. O modelo da GWM oferece mais espaço e equipamentos, mas terá o desafio de conquistar consumidores acostumados com a reputação da Toyota. O Chevrolet Trailblazer e o Mitsubishi Pajero Sport são alternativas que também disputam esse nicho, mas com participação menor.
Cronograma de lançamentos
A GWM planeja um calendário agressivo para 2025 e 2026:
- Terceiro trimestre de 2025: Lançamento da Poer e do Haval H9, importados da China.
- Junho de 2025: Início da produção do Haval H6 em Iracemápolis.
- Final de 2026: Nacionalização da Poer e do Haval H9.
- 2027-2032: Expansão da fábrica e lançamento de novos modelos.
Essa estratégia reflete o compromisso da GWM com o mercado brasileiro, onde a demanda por picapes e SUVs continua crescendo. Dados da Anfavea mostram que o segmento de utilitários representou 25% das vendas de veículos leves em 2024, um número que deve aumentar com a chegada de novos concorrentes.
Investimento em tecnologia
Além da motorização diesel, a GWM aposta em tecnologias de conectividade e segurança para diferenciar seus modelos. A central multimídia de 15 polegadas dos dois veículos suporta comandos de voz com inteligência artificial, permitindo interação intuitiva. Os sistemas de assistência ao motorista, como o controle de cruzeiro adaptativo e o assistente de permanência em faixa, alinham a Poer e o Haval H9 aos padrões de mercados globais.
A montadora também investe em acabamento premium, com materiais de alta qualidade e atenção aos detalhes. No Haval H9, por exemplo, os bancos dianteiros oferecem ventilação, aquecimento e ajustes elétricos, enquanto o teto solar panorâmico amplia a sensação de espaço. Essas características são raras em concorrentes como o SW4 e o Trailblazer, o que pode ser um trunfo para a GWM.
Expansão da rede de concessionárias
Para suportar os lançamentos, a GWM está ampliando sua rede de concessionárias no Brasil. Atualmente, a marca conta com 40 pontos de venda, mas planeja chegar a 80 até o final de 2026. Essa expansão é essencial para garantir atendimento e pós-venda de qualidade, especialmente em regiões onde picapes e SUVs são populares, como o Centro-Oeste e o Nordeste.
A montadora também oferece garantias competitivas, como seis anos ou 200 mil km para alguns modelos, além de assistência rodoviária gratuita por cinco anos. Essas iniciativas visam construir confiança entre os consumidores brasileiros, muitos dos quais ainda veem as marcas chinesas com certa desconfiança.
