A Stellantis intensifica os preparativos para lançar SUVs híbridos da Leapmotor no Brasil, com produção prevista para 2027 na fábrica de Porto Real, no Rio de Janeiro. Um Nissan Sylphy e-Power foi flagrado em testes na unidade de Betim, Minas Gerais, em 15 de julho de 2025, sendo comparado ao sistema REEV da Leapmotor, que equipa os modelos C10 e C16. Ambos os sistemas são híbridos em série, onde o motor a combustão atua apenas como gerador para um motor elétrico que traciona as rodas. A iniciativa visa avaliar tecnologias concorrentes para garantir competitividade no mercado brasileiro, onde a Stellantis planeja enfrentar rivais como BYD e GWM. A produção local usará motores flex, adaptados ao etanol, com autonomia combinada de até 970 km.
O foco da Stellantis é posicionar a Leapmotor como uma marca premium de veículos eletrificados, aproveitando a parceria com a fabricante chinesa, na qual detém 51% da joint venture Leapmotor International. A estratégia inclui 34 concessionárias no Brasil a partir de 2025.
- Local de produção: Porto Real, RJ, a partir de 2027.
- Tecnologia testada: REEV da Leapmotor e e-Power da Nissan.
- Objetivo: Competir com BYD e GWM no mercado de híbridos.
Tecnologia híbrida em comparação
A Stellantis realizou testes comparativos entre o sistema e-Power da Nissan, presente no Sylphy flagrado em Betim, e o REEV da Leapmotor, que estará nos SUVs C10 e C16. Ambos são híbridos em série, onde o motor a combustão não traciona as rodas, funcionando exclusivamente como gerador para alimentar a bateria que move o motor elétrico. O Sylphy e-Power usa um motor 1.5 a gasolina, enquanto o REEV da Leapmotor, no C10, emprega um motor 1.5 aspirado, que será flex no Brasil, compatível com etanol e gasolina.
O sistema REEV do C10 oferece 215 cv no motor elétrico e autonomia elétrica de 145 km, com alcance total de 974 km. Já o e-Power, projetado para uso urbano, não permite recarga externa, dependendo apenas do combustível. A Stellantis analisa essas tecnologias para otimizar eficiência e autonomia, visando o mercado brasileiro, onde longas distâncias são comuns.
- REEV Leapmotor: Motor 1.5 flex como gerador, 215 cv elétrico.
- Nissan e-Power: Motor 1.5 a gasolina, sem recarga externa.
- Autonomia C10: 145 km elétrica, 974 km combinada.
- Testes: Realizados em Betim, MG, em julho de 2025.
Modelos Leapmotor para o Brasil
A Leapmotor estreia no Brasil no primeiro semestre de 2025 com o SUV C10, nas versões elétrica e híbrida REEV. O modelo, já testado em Belo Horizonte e Brasília, tem 4,74 metros de comprimento, 1,90 m de largura e 2,82 m de entre-eixos, competindo com BYD Song Plus e GWM Haval H6. A versão elétrica entrega 231 cv e autonomia de até 530 km, enquanto a híbrida REEV combina um motor elétrico de 215 cv com uma bateria de 28,4 kWh.
O C16, um SUV de seis lugares, também está confirmado para o Brasil, com motor elétrico de 288 cv e autonomia elétrica de 230 km na versão REEV. Ambos os modelos usam a plataforma LEAP 3.0, que integra motores elétricos e sistemas avançados de condução, como piloto automático adaptativo e frenagem de emergência. A Stellantis descartou o hatch T03, focando em SUVs premium.
- C10 elétrico: 231 cv, 530 km de autonomia (CLTC).
- C10 REEV: 215 cv, 145 km elétrica, 974 km total.
- C16 REEV: 288 cv, 230 km elétrica.
- Plataforma: LEAP 3.0 com tecnologia ADAS.
Produção local e estratégia de mercado
A fábrica de Porto Real, no Rio de Janeiro, será o centro de produção dos modelos Leapmotor a partir de 2027, inicialmente no regime Semi-Knocked Down (SKD), com carros parcialmente montados. Posteriormente, a produção passará para Completely Knocked Down (CKD), envolvendo soldagem, pintura e montagem completa, com imposto de 16%. A unidade também produzirá o Jeep Avenger a partir de 2026, consolidando-a como multimarcas.
A Stellantis planeja 34 concessionárias no Brasil, algumas compartilhadas com Fiat, Jeep, Peugeot, Citroën e Ram, e outras exclusivas. A estratégia visa competir com marcas chinesas como BYD e GWM, que dominam o segmento de eletrificados. O C10, com preço estimado entre R$ 200 mil e R$ 250 mil, será o modelo de estreia, seguido pelo C16 e B10.
- Produção SKD: Início em 2027, peças pré-montadas.
- Produção CKD: Montagem completa, imposto de 16%.
- Concessionárias: 34 no Brasil, mistas e exclusivas.
- Preço C10: Estimado entre R$ 200 mil e R$ 250 mil.
Design e tecnologia do Leapmotor C10
O Leapmotor C10 combina design minimalista com tecnologia avançada. A dianteira exibe faróis LED interligados por uma barra luminosa, enquanto a traseira tem lanternas horizontais e tampa de porta-malas elétrica, com 435 litros de capacidade. O interior destaca-se por acabamentos emborrachados, bancos confortáveis e uma central multimídia de 14,6 polegadas com sistema Leapmotor OS 4.0, que reconhece comandos por voz.
O SUV oferece quatro modos de condução: EV+, EV, Fuel e Power+. O modo EV+ prioriza a bateria até 9%, enquanto o Fuel mantém uma reserva ajustável entre 30% e 80%. A recarga rápida DC de 65 kW recupera 50% da bateria em 18 minutos, e a recarga AC de 6,6 kW leva seis horas. O C10 também inclui ADAS, com piloto automático adaptativo e alerta de faixa.
- Design: Faróis LED, lanternas interligadas, 435 litros de porta-malas.
- Multimídia: Tela de 14,6 polegadas, Leapmotor OS 4.0.
- Modos de condução: EV+, EV, Fuel, Power+.
- Recarga rápida: 50% em 18 minutos com 65 kW.
Comparativo com o Nissan e-Power
O Nissan e-Power, testado pela Stellantis, equipa modelos como o Sylphy na China e o Kicks no Japão. Diferentemente do REEV, que permite recarga externa, o e-Power depende exclusivamente do motor a combustão para gerar energia, com um motor 1.5 de três cilindros ou 1.2, dependendo do mercado. No Brasil, o Sentra usa um motor 2.0 a gasolina, mas não o e-Power.
O REEV da Leapmotor, com maior autonomia elétrica (145 km no C10) e recarga externa, é mais versátil para viagens longas, enquanto o e-Power foca na eficiência urbana. A Stellantis estuda essas diferenças para adaptar o REEV ao mercado brasileiro, onde o etanol pode reduzir custos operacionais.
- e-Power: Sem recarga externa, motor 1.5 ou 1.2.
- REEV: Recarga externa, 145 km elétrica no C10.
- Mercado: e-Power urbano, REEV para longas distâncias.
Preparativos para a estreia da Leapmotor
A Stellantis lançou um hotsite para a Leapmotor no Brasil, com cadastro para novidades e acesso às redes sociais da marca. A rede de concessionárias está em formação, com unidades confirmadas em Porto Alegre, Curitiba e Belo Horizonte, esta última pelo Grupo Carbel. A estreia comercial ocorre no primeiro semestre de 2025, com o C10 como carro-chefe.
A parceria com a Leapmotor, iniciada em 2023 com a compra de 21% da empresa, permite à Stellantis acessar tecnologias como a arquitetura Heracles e sistemas ADAS com chip OrinX da Nvidia. A joint venture Leapmotor International, com 51% da Stellantis, garante exclusividade na exportação e produção fora da China, fortalecendo a marca no Brasil.
- Hotsite: Lançado em 2024, com cadastro para novidades.
- Concessionárias: Porto Alegre, Curitiba, Belo Horizonte.
- Parceria: Stellantis com 51% da Leapmotor International.
- Tecnologia: Arquitetura Heracles, chip OrinX da Nvidia.