Imagens vazadas na plataforma Weibo expõem o design definitivo da nova picape intermediária da BYD, derivada do SUV Song Plus. O modelo surge como concorrente direto da Fiat Toro, Ram Rampage e Ford Maverick no segmento de veículos monobloco. A apresentação oficial ocorrerá em novembro de 2025, no Salão do Automóvel de São Paulo, com produção nacional prevista para o ano seguinte na fábrica de Camaçari, na Bahia. A estratégia visa posicionar a chinesa como opção acessível e sustentável no mercado brasileiro de utilitários leves.
O flagra confirma elementos visuais compartilhados com o Song Plus, incluindo vincos laterais nas portas e para-choque adaptado para a caçamba. A BYD opta por estrutura monobloco para equilibrar conforto e capacidade de carga, similar às rivais estabelecidas. Vendas nas concessionárias iniciam em 2026, após homologação local.
- Principais concorrentes visados: Fiat Toro, Ram Rampage e Ford Maverick.
- Diferencial tecnológico: sistema híbrido plug-in flex, inédito na categoria.
- Local de montagem: fábrica de Camaçari (BA), com operação plena em 2026.
Elementos visuais confirmados
A dianteira da picape mantém a grade exclusiva com elementos horizontais, diferenciando-se do Song Plus por para-choque reforçado para off-road leve. Lanternas frontais angulares remetem ao sedã Seal, adotado na linha 2026 do SUV base.
Traseira adota formato da Shark, com lanternas verticais interligadas por barra de LED. Tampa da caçamba abre de forma convencional, facilitando acesso a cargas de até 600 kg, conforme estimativas iniciais.
Portas traseiras exclusivas aumentam o entre-eixos para cerca de 2,80 metros, otimizando espaço interno para cinco ocupantes.
Sistema híbrido em detalhes
O conjunto DM-i combina motor 1.5 aspirado a gasolina flex com propulsor elétrico, rendendo 235 cv combinados e 40,8 kgfm de torque. Câmbio e-CVT simula relações variáveis para eficiência em rodovias.
Autonomia elétrica chega a 105 km com bateria de 18,3 kWh, permitindo recarga externa em tomadas domésticas. Tração dianteira prioriza consumo médio de 20 km/l em ciclo misto.
Versão topo pode incluir motor 1.5 turbo e tração integral, elevando potência para 324 cv, superando rivais como a Maverick híbrida convencional.
Estratégia de produção local
Fábrica de Camaçari inicia montagem em regime SKD, com kits importados da China. Até o fim de 2026, o complexo processará oito modelos, incluindo a picape como prioridade para exportação regional.
Investimento de R$ 287,8 milhões gera 1.000 empregos diretos iniciais, expandindo para 20 mil indiretos. Produção nacional reduz custos em 15% via incentivos fiscais, alinhando preços a partir de R$ 180 mil.
Integração de fornecedores locais para baterias e componentes eletrônicos fortalece cadeia de suprimentos. A planta opera com Dolphin Mini e Song Pro desde 2025, validando capacidade para volumes de 50 mil unidades anuais.
Expansão inclui testes de lítio nacional para baterias, reduzindo dependência de importações asiáticas. Montagem em Camaçari posiciona a BYD como terceira maior montadora chinesa no Brasil até 2027.
Competição no segmento intermediário
Picapes monobloco representam 25% das vendas de leves no Brasil, com Toro liderando 40% do market share. Maverick segue com 20%, impulsionada por versão híbrida de 200 cv.
Rampage foca em diesel, com torque de 38,7 kgfm para reboque de 1.000 kg. BYD aposta em flex para atrair frotistas urbanos, onde 60% das unidades circulam em cidades.
Capacidade de caçamba varia: Toro suporta 750 kg, Maverick 617 kg. Nova BYD projeta 650 kg, com volume de 950 litros para versatilidade em cargas mistas.
Expectativas para o salão de novembro
Evento no Anhembi reunirá 200 marcas, com BYD reservando estande de 500 m² para o debute. Apresentação pode ser global, já que picapes não integram portfólio chinês doméstico.
Concessionárias aceitam reservas desde outubro, com bônus de R$ 10 mil em trocas por modelos BYD atuais. Lançamento reforça meta de 15% de participação em híbridos até 2027.
Projeções indicam 30 mil unidades vendidas no primeiro ano, desafiando domínio da Stellantis no nicho.