Suzuki apresenta a SV-7GX 2026 durante o EICMA 2025, em Milão, na Itália. O modelo utiliza motor bicilíndrico em V de 90 graus com 645 cc, derivado da linha SV650, e entrega 73 cavalos de potência. A motocicleta adota posicionamento crossover, combinando elementos de adventure e street.
A marca japonesa oficializou o lançamento nesta quarta-feira (5). A SV-7GX incorpora suspensão semi-ativa Showa e quickshifter bidirecional. O design recebe influências da GSX-S1000GX, com linhas agressivas e farol vertical em LED.
- Potência máxima de 73 cv a 8.500 rpm
- Torque de 6,3 kgf.m a 6.800 rpm
- Peso em ordem de marcha de 212 kg
- Altura do assento ajustável em 825 mm ou 845 mm
Motor mantém essência SV
O propulsor V-Twin de 645 cc passa por atualizações para atender normas Euro5+. A Suzuki mantém o curso curto característico, que privilegia entregas lineares em médias rotações.
Engenheiros revisaram o comando de válvulas e o sistema de escape. O resultado aparece na curva de torque mais ampla, favorecendo uso urbano e estradas sinuosas.
Suspensão eletrônica em destaque
A SV-7GX recebe garfo Showa SFF-CA invertido com ajuste eletrônico. O amortecedor traseiro também conta com controle semi-ativo Skyhook.
O sistema monitora condições da pista em tempo real. Ajustes ocorrem automaticamente em milissegundos, mantendo estabilidade em curvas ou irregularidades.
Tecnologia embarcada completa
A motocicleta traz central de 6,5 polegadas TFT colorida. O painel integra conectividade Bluetooth e navegação por aplicativo Suzuki mySPIN.
Quatro modos de pilotagem alteram resposta do acelerador e intervenção do controle de tração. O modelo inclui ainda ABS em curvas e freios Brembo com pinças radiais.
Design crossover versátil
A SV-7GX adota rodas de 17 polegadas com pneus Michelin Road 6. O tanque de 18 litros garante autonomia superior a 300 km em uso misto.
A posição de pilotagem elevada facilita manobras em tráfego intenso. Protetores de mão e para-brisa regulável ampliam conforto em viagens longas.
A Suzuki posiciona a SV-7GX como opção intermediária entre nakeds e big trails. O modelo chega às concessionárias europeias no primeiro semestre de 2026.
Preços ainda não foram divulgados para o mercado brasileiro. Importadores locais avaliam viabilidade de comercialização no segundo semestre.
Pacote eletrônico avançado
O quickshifter permite trocas sem embreagem acima de 2.500 rpm. O sistema funciona em subidas e reduções de marcha.
Sensores inerciais de seis eixos gerenciam ABS e controle de tração. A plataforma IMU Bosch fornece dados precisos para intervenções em inclinação.