احتل ماكس فيرستابين سائق ريد بُل الصدارة في سباق ساو باولو للفورمولا 1 بعد ظهر يوم الأحد (9)، في أوتودرومو دي إنترلاغوس، في ساو باولو. أكمل الهولندي، الذي انطلق من منطقة الصيانة بسبب تعديلات على سيارته بعد انتهاك القواعد في بارك فيرمي، تعافيًا ملحوظًا ويتصدر الآن السباق بـ 52 لفة من أصل 71 لفة. حدثت هذه المناورة بعد توقف سائق مكلارين أوسكار بياستري، الذي فقد الصدارة في اللفة 48.
ويظل لاندو نوريس، وهو أيضًا من مكلارين ومتصدر بطولة العالم برصيد 39 نقطة متقدما على بياستري، في المركز الثاني، مما يضغط على منافسه. ويحتل جورج راسل سائق مرسيدس المركز الثالث، في حين أثرت حوادث مثل اعتزال لويس هاميلتون ودوران غابرييل بورتوليتو على وتيرة السباق. ويظل السباق من أجل النصر مفتوحًا، حيث تحدد استراتيجيات الإطارات الخطوات التالية.
مع 304,000 متفرج خلال عطلة نهاية الأسبوع، يعزز الحدث تقويم الفورمولا 1 في البرازيل، حيث يبحث البرازيليون مثل بورتوليتو عن النقاط على أرضهم.
شهدت بداية السباق، المقرر إجراؤها في الساعة 2 ظهرًا (بتوقيت برازيليا)، احتفاظ نوريس بسهولة بمركزه الأول، بينما بدأ فيرشتابن صعوده التدريجي. شكّل بياستري وكيمي أنتونيلي، من مرسيدس، نقطة البداية، لكن الاصطدامات وسيارات الأمان سرعان ما غيرت السيناريو.
استراتيجيات التوقف في الحفرة تحدد السرعة
اختارت الفرق استخدام مركبات الإطارات المختلفة، مع تحول الأغلبية إلى الإطارات المتوسطة بعد البداية. استفاد فيرستابين من خروج بياستري المتأخر، واكتسب مراكز من خلال تجنب حركة المرور المبكرة.
سجل نوريس، على الإطارات اللينة المتبقية، أسرع لفة بزمن قدره 1:14.539، لكنه تعرض لتعديلات قسرية. تفوق راسل على إيزاك هاجار لاعب فريق آر بي في اللفة 50، ليعزز المراكز الثلاثة الأولى.
واجه أنتونيلي صاحب المركز الرابع ضغطًا من أليكس ألبون سائق ويليامز الذي صعد إلى المركز الخامس بعد تجاوزه بشكل نظيف.
- محطات التوقف الرئيسية حتى الآن: بياستري (اللفة 48، إطارات متوسطة)؛ نوريس (المركز السابع والعشرون، ناعم)؛ راسل (الخامس، الوزن المتوسط).
- حوادث مثيرة للإعجاب: التحام بين بياستري وأنتونيلي في اللفة 56؛ اعتزال هاميلتون بسبب عطل ميكانيكي في المركز السادس عشر.
- المواقف البرازيلية: بورتوليتو (بعد الضربة الأولية، خارج النتيجة)؛ كولابينتو (التاسع، بأفضل لفة هي 1 د 12 د 816).
استرداد فيرستابين خطوة بخطوة
بدأ فرستابن من المركز السادس عشر بعد مشاكل في التصفيات، لكنه حقق تقدمًا بفضل التجاوز الدقيق. وفي اللفة 40 تجاوز فرناندو ألونسو سائق أستون مارتن ليصل إلى المركز السادس.
الهولنديةوضغط ديس، بطل العالم أربع مرات، على ألكسندر ألبون بعد ذلك، ليكمل المناورة في الجهة المقابلة مباشرة. حافظت استراتيجيته الشاملة على قبضته على المنعطفات النهائية.
وتراجع بياستري، الذي تمت معاقبته بـ 10 ثوانٍ بسبب حادث مع أنتونيلي في اللفة 6، إلى المركز السابع بعد تنفيذ ركلة الجزاء في اللفة 17. وقد مهد هذا الطريق لصعود فيرستابين.
وواصل راسل، بثباته، مواكبة مرسيدس التي أدخلت تحديثات ديناميكية هوائية على إنترلاغوس. هاجر، الصاعد في فريق الظهير الأيمن، أعجب بالدفاع العدواني حتى حفرة راسل.
أحداث النصف الأول من السباق
دخلت سيارة الأمان إلى المسار منذ البداية، بعد دوران بورتوليتو على منحنى دو سول. واصطدم البرازيلي من ساوبر مع لانس سترول من أستون مارتن، مما أدى إلى تحييده لمدة خمس لفات.
وتعرض هاميلتون، المنتقل إلى فيراري هذا الموسم، لأضرار في أنفه في أول احتكاك مع كارلوس ساينز. انسحب في اللفة السادسة عشرة بسبب عطل في النظام الهيدروليكي.
ظهر العلم الأصفر في اللفة 58 بسبب فقدان إطار سيارة تشارلز لوكلير سائق فيراري، بعد التلامس مع أنتونيلي أثناء إعادة تشغيل السيارة بعد السلامة. توقف موناكو على المسار وقام بتفعيل الوضع الافتراضي.
تلقى تسونودا لاعب فريق RB عقوبة مدتها 10 ثوانٍ لضربه Stroll في اللفة 48، مما أدى إلى تراجعه إلى المركز 12. وأعادت هذه الأحداث توزيع النقاط لصالح القادة.
قام أوليفر بيرمان، من فريق هاس، بتجاوزات جريئة، متجاوزًا هولكنبرج في اللفة الثالثة وألونسو في اللفة الثامنة، ليصل إلى المراكز العشرة الأولى.
أداء الفرق في إنترلاغوس
تهيمن شركة ماكلارين مع وجود نوريس وبياستري في المركزين الأول والثاني، لكن استراتيجية الإطارات كشفت عن نقاط الضعف. جلب الفريق البريطاني 70% من تحديثاته إلى حلبة ساو باولو، مع التركيز على المنحنيات منخفضة السرعة.
سجلت مرسيدس، مع راسل وأنتونيلي، 120 نقطة خلال عطلة نهاية الأسبوع، بما في ذلك سباقات السرعة. وأعطى الفريق الألماني الأولوية للثبات في درجات الحرارة المرتفعة، مع الإسفلت عند درجة حرارة 45 درجة مئوية.
ريد بول، على الرغم من الجودة الضعيفة، يتعافى مع فيرشتابن في 110 لفات سريعة هذا الموسم. قام الفريق النمساوي باختبار أرضيات جديدة لتقليل السحب.
- التقدم الملحوظ: بيرمان (هاس، من المركز الخامس عشر إلى المركز العاشر)؛ كولابينتو (وليامز، أفضل لفة جزئية).
- الهجر والعقوبات: هاملتون (الفشل)؛ بياستري (10ث)؛ تسونودا (10 ثواني لكل لمسة).
- الجمهور والخدمات اللوجستية: بيع 304 ألف تذكرة؛ تعتمد الفرق قائمة طعام برازيلية في المرعى، مع الفجوادة وخبز الجبن.
تواجه فيراري تحديات، إذ يحتل لوكلير المركز 11 بعد الحادثة وساينز في المركز 13. بورتوليتو، البرازيلي رقم 28 على أرضه، لم يسجل، لكن ماتيا بينوتو، مدرب ساوبر، أشاد بإمكانياته.
المواقع الحالية والتوقعات التكتيكية
في 52 لفة، يتقدم فيرشتابن بفارق 8 ثوان على نوريس. بياستري، صاحب المركز الثالث بعد العقوبة، يستخدم لاعبي خط وسط جدد للهجوم.
يدافع راسل عن منصة التتويج أمام أنتونيلي الذي تغلب على ألبون في اللفة 27. هاجر يغلقأعلى 5، مع إطارات صلبة لفترات طويلة.
تقدم Hulkenberg من Stake إلى المركز السادس بحفرة في المركز التاسع عشر متجاوزًا Bearman. ألونسو وسترول يتبعانهما متأثرين بالحوادث.
يسجل كولابينتو، الأرجنتيني في ويليامز، حضوره بالمركز التاسع وبلفة سريعة. ويملك فرانكو في أول موسم له 25 نقطة في البطولة.
يتكون السباق، المرحلة 21 لعام 2025، من 71 لفة، وتستغرق سيارات الأمان 10 دقائق. تقوم الفرق بتفكيك المعدات في المرعى، مما يشير إلى أن النهاية قريبة.
أبرز الأحداث البرازيلية على المسار
ظهر جابرييل بورتوليتو، من ساوبر، لأول مرة على أرضه بعد تعرضه لحادث في البداية، لكنه أظهر السرعة في التدريب. ويهدف الشاب البالغ من العمر 20 عامًا، بدعم من بينوتو، إلى اعتلاء منصة التتويج في عام 2026.
يتألق فرانكو كولابينتو، زميل فريق ويليامز، بثباته. ووصل الأرجنتيني، المتجنس بسباقات أمريكا الجنوبية، إلى المركز التاسع بعد دفاعه ضد هولكنبرج.
أدى المغني البرازيلي ثياغوينيو النشيد الوطني قبل بداية المباراة، وهو تقليد يوحد الرياضة والثقافة. وقد اجتذب الحدث 304 ألف مشجع، وهو رقم قياسي جزئي.
يتضمن تاريخ إنترلاجوس 18 مباراة برازيلية غير مكتملة، مثل اعتزال بيكيه وماسا. يسعى بورتوليتو لتحطيم الإحصائيات.
- الأرقام القياسية على المحك: يمكن لنوريس أن يمدد الفارق إلى 50 نقطة؛ يحتاج فيرشتابن إلى الفوز من أجل اللقب.
- الطقس والمسار: درجة الحرارة 32 درجة مئوية، الرطوبة 60%؛ أسفلت بقبضة متوسطة بعد هطول أمطار خفيفة يوم الجمعة.
لا تزال المنافسة شديدة، مع بقاء 19 لفة وإمكانية وصول سيارة الأمان النهائية. فيرستابين، من نقطة الصيانة إلى القائد، يجسد المرونة في الفورمولا 1.
