A Toyota revelou nesta segunda-feira, 10 de novembro de 2025, a nona geração da Hilux na Tailândia, introduzindo opções de propulsão que incluem versões a diesel, gasolina, híbrida leve, totalmente elétrica e uma futura variante a hidrogênio prevista para 2028. A picape média, líder de vendas em diversos mercados globais, adota a estratégia de múltiplas energias da marca para atender demandas variadas de infraestrutura e uso. O lançamento ocorre em um contexto de transição para veículos mais sustentáveis, com foco em manter capacidades de carga e reboque tradicionais.
A versão elétrica, batizada de Hilux BEV, destaca-se como novidade principal e equipa dois motores elétricos que entregam 196 cv de potência combinada e torque de 28,2 kgfm. Essa configuração visa equilibrar emissões zero com desempenho off-road, preservando a estrutura de chassi em escada da picape.
Outras motorizações mantêm apelo para regiões com infraestrutura limitada de recarga.
- Turbodiesel 2.8 litros com sistema híbrido leve de 48V, gerando 204 cv e capacidade de reboque de 3.500 kg.
- Motor a gasolina 2.7 litros para opções mais acessíveis.
- Versão a hidrogênio, com detalhes técnicos a serem divulgados, chega em 2028 para mercados como Europa e Oceania.
Design exterior renovado
A nova Hilux apresenta linhas mais ágeis e robustas, com faróis afilados em LED e grade frontal redesenhada para melhor aerodinâmica. A versão elétrica diferencia-se por para-choque exclusivo com grade fechada, otimizada para eficiência energética.
Essas mudanças elevam o visual sem comprometer a durabilidade, com capacidade de imersão em água de 70 cm e payload de até 1 tonelada na maioria das variantes.
Especificações da versão elétrica
A Hilux BEV utiliza uma bateria de íons de lítio de 59,2 kWh, posicionada sob o piso para baixa gravidade central e proteção contra impactos. O alcance estimado atinge 240 km no ciclo WLTP, ou cerca de 300 km no NEDC, adequado para usos urbanos e de frota.
Os motores, um em cada eixo, proporcionam tração integral sem caixa de transferência tradicional, facilitando manobras off-road. A recarga rápida é destacada pela Toyota, embora velocidades exatas não tenham sido reveladas.
A autonomia pode variar com carga ou reboque, mas a montadora enfatiza durabilidade em condições severas, com capacidade de reboque de 1.600 kg.
Interior com mais tecnologia
O habitáculo da nova Hilux foi completamente atualizado, incorporando elementos do Land Cruiser, como volante multifuncional e console central ergonômico. Telas digitais de 12,3 polegadas dominam o painel, com multimídia flutuante e cluster de instrumentos configuráveis.
Versões de entrada recebem telas de 8 e 7 polegadas, respectivamente, mantendo controles físicos para ar-condicionado e outros sistemas essenciais. Bancos com ajustes elétricos e ventilação, além de freio eletrônico, elevam o conforto para longas jornadas.
O pacote Toyota T-Mate expande assistências ao motorista, incluindo frenagem automática e monitoramento de faixa, adaptados para uso profissional.
Opções de motorização diversificadas
A estratégia multienergia permite adaptações por região, priorizando diesel e híbrido em mercados emergentes. O turbodiesel 2.8 litros permanece como base, agora com híbrido leve que melhora eficiência em 10% sem alterar transmissão de seis velocidades.
A gasolina 2.7 litros atende demandas de custo-benefício, enquanto a elétrica foca em zero emissões para frotas urbanas. A hidrogênio, com pilha de combustível similar à Mirai, promete recarga rápida e autonomia superior, embora dependa de rede de postos.
Essas configurações preservam 3.500 kg de reboque na híbrida diesel, essencial para aplicações comerciais.
Preços iniciais na Tailândia
Na Tailândia, onde a produção inicia, a Hilux diesel parte de 767 mil bahts, equivalentes a cerca de R$ 126.655. Modelos topo de linha chegam a 1.366.000 bahts, ou R$ 225.390, refletindo adições tecnológicas.
Esses valores posicionam a picape como opção competitiva na Ásia, com pré-venda aberta para entregas em dezembro de 2025.
Expectativas para o mercado brasileiro
A Hilux atual domina o segmento de picapes médias no Brasil, com vendas anuais acima de 50 mil unidades desde 2020. A nova geração deve priorizar diesel e híbrida leve na chegada, prevista para o segundo semestre de 2026, produzida na Argentina.
A versão elétrica permanece em estudo devido à infraestrutura de recarga limitada, mas a Toyota monitora avanços regulatórios para introduzi-la futuramente. Preços atuais variam de R$ 253.090 na cabine simples a R$ 353.290 na dupla, com reajustes esperados para a renovada.
A manutenção de capacidades off-road reforça o apelo para o consumidor local, que valoriza robustez em terrenos variados.
