A Ram Dakota marcou seu retorno ao mercado brasileiro com um teste que revelou uma picape média compartilhando base com a Fiat Titano, mas com ajustes que elevam o conforto e o acabamento. O modelo, fabricado na Argentina e em processo de nacionalização, chega com motor 2.2 turbo diesel de 200 cv e tração 4×4 automática de série. O foco principal está na suspensão mais macia no início do curso, o que melhora o rodar em terrenos irregulares.
O teste realizado pela revista Quatro Rodas apontou aceleração de 0 a 100 km/h em 10,8 segundos no modo 4×2. A picape atinge velocidade máxima de 180 km/h e apresenta consumo de 11,2 km/l na cidade e 12,5 km/l na estrada. Essas medições confirmam desempenho competitivo no segmento de picapes médias.
A Dakota se posiciona com preços a partir de R$ 289.990 na versão Warlock e R$ 309.990 na Laramie durante a pré-venda. O modelo oferece equipamentos de segurança avançados e acabamento superior, justificando o valor em comparação com rivais como Toyota Hilux e Chevrolet S10.
Diferenças externas e design
A Ram Dakota apresenta grade frontal exclusiva com emblema iluminado e para-choques redesenhados, aumentando o comprimento total para 5,36 metros. Os faróis e lanternas full-LED são itens próprios do modelo, diferentemente da Titano que mantém ópticas mais simples em algumas versões. Essas alterações visuais reforçam o apelo premium da marca Ram.
As rodas de liga leve aro 18 na versão Laramie contam com acabamento cromado, enquanto a Warlock adota visual off-road com aro 17 e molduras escurecidas. A caçamba mantém volume de 1.210 litros e capacidade de carga de 1.020 kg, idêntica à da Titano. O vão livre do solo de 22,9 cm garante boa aptidão para uso misto.
Interior moderno e tecnologia
O painel da Dakota adota layout horizontal com superfícies macias em vinil marrom, contrastando com os plásticos rígidos da Titano. A central multimídia de 12,3 polegadas integra instrumentos digitais de 7 polegadas, oferecendo interface mais atualizada. Esse conjunto eleva a percepção de qualidade interna.
Os assentos contam com revestimento em couro e ajustes elétricos na Laramie, proporcionando conforto em viagens longas. A picape inclui tomadas USB-C e conectividade avançada, itens que superam configurações básicas da Titano. O espaço para ocupantes traseiros permanece amplo graças ao entre-eixos de 3,18 metros.
- Piloto automático adaptativo
- Frenagem autônoma de emergência
- Monitoramento de pontos cegos
- Câmeras 360 graus
- Seis airbags de série
Esses recursos de segurança estão presentes desde a versão de entrada.
Motorização e desempenho medido
O motor 2.2 turbo diesel entrega 200 cv a 3.500 rpm e 45,9 kgfm de torque a 1.500 rpm, acoplado ao câmbio automático de oito marchas. No teste, as retomadas mostraram agilidade, com 40 a 80 km/h em 4,6 segundos e 80 a 120 km/h em 8 segundos. A tração 4×4 automática responde rapidamente em diferentes condições.
As frenagens registraram distâncias seguras, como 66,6 metros de 120 km/h a zero. O ruído interno permanece controlado, atingindo 71,5 dBA a 120 km/h. Esses números posicionam a Dakota no meio do pelotão das picapes médias diesel.
Comportamento da suspensão
A suspensão dianteira de duplo A e traseira com eixo rígido recebeu calibração mais macia no curso inicial em comparação à Titano. Essa configuração filtra melhor irregularidades no asfalto e na terra, aumentando o conforto em uso diário. No entanto, exige cautela em curvas off-road mais agressivas devido à maior complacência.
O diâmetro de giro de 14,1 metros facilita manobras urbanas apesar das dimensões generosas. A direção elétrica contribui para precisão em velocidades variadas.
Consumo e custos de manutenção
O consumo aferido de 11,2 km/l na cidade e 12,5 km/l na estrada destaca eficiência no segmento. O tanque de 80 litros garante autonomia superior a 900 km em percursos rodoviários. As revisões ocorrem a cada 10.000 ou 20.000 km, com plano ainda em definição pela Ram.
Os preços de pré-venda competem diretamente com versões intermediárias de Hilux, S10 e Ranger. A Dakota oferece mais equipamentos de série pelo valor praticado.
Equipamentos e versões disponíveis
A versão Warlock prioriza visual aventureiro com acabamentos escurecidos e pneus de uso misto. Já a Laramie adiciona cromados, barra iluminada na grade e rodas maiores. Ambas contam com tração 4×4 automática e pacote completo de assistência ao condutor.
A picape inclui sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, além de alerta de tráfego cruzado. Esses itens reforçam a segurança em ambientes urbanos e rurais.
A Ram Dakota consolida posição no mercado de picapes médias com combinações de conforto, tecnologia e capacidade off-road. O modelo atrai consumidores que buscam status da marca aliada a praticidade comprovada em testes reais. A produção em volume deve ampliar disponibilidade nos próximos meses.
Posicionamento no mercado atual
O segmento de picapes médias registra crescimento constante no Brasil, com modelos diesel dominando vendas. A chegada da Dakota amplia opções da Stellantis, complementando a Titano em faixas de preço distintas. Rivais estabelecidos enfrentam concorrência renovada.
A estratégia de compartilhamento de plataforma reduz custos e acelera lançamentos. Consumidores ganham alternativas com diferentes apelos de marca dentro do mesmo grupo automotivo.
