A fabricante chinesa Changan Automobile agendou para a próxima sexta-feira (23) o lançamento oficial da picape Changan Hunter K70 no mercado da China. O veículo estreia com um conjunto de tração integral puramente elétrica que entrega potência combinada de 260 kW (354 cv) e torque combinado de 550 Nm (56,1 kgfm), construído sobre a mesma plataforma que deu origem à Fiat Titano e à Ram Dakota.
As especificações técnicas do novo utilitário foram divulgadas nesta sexta-feira, 16 de outubro de 2026. O projeto é uma evolução direta da família de picapes F70 e combina a motorização eletrificada a uma preparação específica de carroceria e suspensão voltada para a condução fora de estrada.
Como funciona o motor híbrido de 354 cv da Changan Hunter K70?
A arquitetura mecânica da Changan Hunter K70 adota a tecnologia de veículo elétrico com extensor de autonomia, identificada no setor automotivo pelas siglas em inglês EREV ou REEV. Nesse tipo de configuração, a picape não depende apenas de recargas externas na tomada, pois carrega sob o capô um motor 2.0 turbo a gasolina que gera 140 kW de potência, o equivalente a cerca de 190 cv, cuja única função é operar como um gerador de energia elétrica para alimentar a bateria a bordo, sem jamais tracionar as rodas diretamente.
A movimentação do veículo fica exclusivamente a cargo de dois propulsores elétricos independentes, posicionados um em cada eixo para garantir a tração nas quatro rodas (4×4). Como o motor a combustão atua apenas no fornecimento de carga, a sua potência não é somada aos 354 cv totais declarados para o sistema de tração.
O objetivo dessa engenharia é entregar a resposta imediata dos motores elétricos mantendo a capacidade de gerar eletricidade durante viagens longas. Para motoristas que operam a picape em áreas rurais ou distantes de grandes centros urbanos, o gerador a gasolina reduz a dependência de estações de carregamento ao longo do trajeto. O funcionamento como extensor de autonomia é semelhante ao sistema REEV empregado pela marca Leapmotor — classificado pela legislação brasileira como híbrido plug-in —, mas não existe compartilhamento de peças ou componentes entre os conjuntos das duas empresas.
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Dados técnicos e medidas da Changan Hunter K70
Para enfrentar terrenos sem pavimentação, o utilitário recebeu mudanças visuais e estruturais em relação às demais versões da linha. A dianteira exibe uma grade preta de grandes dimensões, faróis desenhados em formato de “T” e para-lamas alargados. O modelo conta com duas relações de transmissão: uma voltada para o trânsito cotidiano e outra de baixa velocidade, projetada para subidas íngremes e transposição de obstáculos. As medidas e capacidades confirmadas pela fabricante para a versão K70 incluem:
- Motor elétrico dianteiro: 110 kW (cerca de 150 cv) de potência.
- Motor elétrico traseiro: 150 kW (cerca de 204 cv) de potência.
- Rodas e pneus: rodas de 17 polegadas calçadas com pneus de uso misto de 33 polegadas.
- Altura livre do solo: 245 mm (24,5 cm) de vão livre em relação ao chão.
- Ângulos de transposição: 38 graus de ângulo de entrada e 28 graus de ângulo de saída.
- Recursos de carroceria: para-choque frontal com espaço preparado para instalação de guincho e tampa da caçamba com abertura bipartida em seções.
Origem na família Kaicene F70 de 2019 e comparação com a Fiat Titano
A base estrutural utilizada na Changan Hunter K70 nasceu em 2019 com o lançamento da picape Kaicene F70, projeto desenvolvido por meio de uma joint venture (parceria comercial e industrial entre duas empresas) firmada entre a Changan Automobile e o antigo grupo francês PSA, que posteriormente passou a integrar o conglomerado Stellantis. Foi essa mesma plataforma que serviu de alicerce para o desenvolvimento da Peugeot Landtrek e das atuais Fiat Titano e Ram Dakota, ambas produzidas na fábrica da Stellantis na Argentina para abastecer o mercado sul-americano.
Enquanto a variante chinesa aposta na eletrificação de 354 cv e no perfil recreativo fora de estrada, as parentes sul-americanas Fiat Titano e Ram Dakota utilizam uma mecânica tradicional a combustão. Os dois modelos fabricados na Argentina são equipados com motor 2.2 turbodiesel de 200 cv de potência e 45,9 kgfm de torque — 154 cv a menos que a versão chinesa —, acoplado a um câmbio automático de oito marchas e tração 4×4 convencional.
Atuação da CAOA Changan no Brasil e dados pendentes do lançamento
No mercado brasileiro, a montadora chinesa opera por meio da parceria CAOA Changan, que monta utilitários esportivos como o Uni-T e o CS75 no complexo industrial de Anápolis (GO) e promoveu em setembro de 2026 o lançamento do SUV médio CS55 no país. Apesar de utilizar o mesmo nome comercial em alguns mercados internacionais, a linha Changan Hunter não possui nenhuma relação técnica ou societária com a picape JAC Hunter vendida no Brasil.
Até a divulgação prévia desta sexta-feira (16), a fabricante não informou o preço oficial de venda, a capacidade exata de armazenamento da bateria nem os números homologados de consumo de combustível e autonomia da Changan Hunter K70, que dependem do peso da carga transportada e do tipo de terreno. Também não há confirmação oficial sobre uma eventual venda da picape no Brasil ou sobre o aproveitamento do sistema híbrido EREV nas versões sul-americanas da Fiat Titano e da Ram Dakota, ficando a revelação dos dados finais reservada para a estreia comercial na China em 23 de outubro de 2026.
