O Honda ZR-V 2026 está à venda no Brasil na versão única Touring. O SUV médio tem preço sugerido de R$ 215.100. Ele usa motor 2.0 aspirado a gasolina que entrega 161 cv de potência e 19,1 kgfm de torque. A transmissão é do tipo CVT com simulação de sete marchas. A tração é dianteira.
O modelo compartilha a plataforma com o Civic. Ele mede 4,56 metros de comprimento, 2,65 metros de entre-eixos, 1,84 metro de largura e 1,62 metro de altura. O porta-malas tem 389 litros. O tanque de combustível comporta 53 litros. O peso em ordem de marcha fica em 1.446 kg.
Dirigibilidade se destaca no dia a dia
O acerto de suspensão do ZR-V agrada quem valoriza conforto ao volante. Nas ruas com buracos o carro não transmite rebotes excessivos para os ocupantes. Em curvas o balanço da carroceria fica controlado. O volante oferece boa comunicação com as rodas.
Isso permite viagens mais longas sem cansaço rápido. O motor gira de forma suave. A vibração chega baixa à cabine. Em alguns momentos o ruído quase desaparece. O conjunto prioriza refinamento em vez de esportividade pura.
- Motor 2.0 aspirado com injeção direta
- Potência máxima de 161 cv a 6.500 rpm
- Torque de 19,1 kgfm a 4.500 rpm
- Câmbio CVT com sete marchas simuladas
O desempenho não é o ponto alto. A aceleração de zero a 100 km/h leva cerca de 11 segundos. Retomadas exigem planejamento em ultrapassagens. Mesmo assim o SUV se mostra agradável para uso urbano e rodoviário.
Espaço interno prioriza conforto traseiro
O assoalho plano na parte de trás melhora o acesso e a sensação de amplitude. Passageiros com até 1,85 metro encontram espaço razoável para os joelhos. O entre-eixos longo ajuda nesse aspecto.
O estilo cupê da carroceria afeta um pouco a altura para a cabeça de quem viaja atrás. O banco dianteiro ajustado para o motorista permite boa acomodação. Materiais nas portas e painel contribuem para o ambiente.
A cabine transmite solidez geral. O banco traseiro acomoda três adultos com certa folga. O design externo mais baixo favorece estabilidade mas cobra pequeno preço em espaço vertical.
Segurança conta com pacote Honda Sensing
O sistema de assistência à condução inclui controle de cruzeiro adaptativo. Ele mantém distância segura do veículo à frente. O assistente de permanência em faixa corrige a trajetória quando necessário. Sensores de ponto cego completam o pacote.
Frenagem automática em tráfego cruzado ajuda em manobras. O alerta de fadiga monitora o motorista. O carro tem oito airbags de série. Faróis de LED com acendimento automático fazem parte do pacote.
Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros facilitam vagas apertadas. O conjunto atende exigências atuais de segurança ativa. A estrutura usa materiais que visam proteção em impactos.
Multimídia e conectividade funcionam bem
A tela de 9 polegadas tem resolução nítida. O sistema suporta Android Auto e Apple CarPlay sem fio. A interface nativa permite acesso rápido ao computador de bordo. A imagem da câmera no retrovisor direito aparece ao acionar a seta.
Conexão Bluetooth opera sem falhas comuns. O som sai claro nos alto-falantes. Controles no volante facilitam ajustes durante a marcha. O painel de instrumentos cumpre função complementar à tela central.
Usuários que preferem telas maiores podem notar o tamanho moderado. Ainda assim o conjunto atende uso diário sem complicações. Atualizações de software podem chegar via concessionária.
Acabamento interno surpreende pela qualidade
Soft-touch cobre partes do painel e do console central. A combinação de couro preto e creme dá visual mais sofisticado. As portas dianteiras recebem materiais agradáveis ao toque. A montagem geral passa impressão de durabilidade.
Portas traseiras usam materiais mais simples, padrão do segmento nessa faixa de preço. O teto solar amplia sensação de espaço em dias claros. Bancos com ajustes elétricos para o motorista oferecem conforto adicional.
O interior evita excesso de plásticos duros visíveis. Detalhes como costuras e encaixes reforçam a percepção de cuidado na fabricação. O ambiente fica silencioso na maior parte do tempo.
Desempenho fica abaixo de rivais com turbo
O motor aspirado entrega respostas lineares mas sem vigor extra. Acelerações e retomadas ficam mais lentas que opções com turbo de potência similar. O HR-V Touring, por exemplo, tem 177 cv e 24,5 kgfm no 1.5 turbo.
Isso aparece em ultrapassagens na estrada. O motorista precisa reduzir marcha com mais antecedência. O CVT simula trocas mas prioriza suavidade. O modo Sport melhora um pouco a resposta.
A Honda optou por refinamento e confiabilidade mecânica. O conjunto evita vibrações fortes. Ainda assim quem busca acelerações mais rápidas pode sentir falta de força imediata.
Consumo de combustível exige planejamento
Dados do Inmetro indicam 10,4 km/l na cidade e 12,3 km/l na estrada com gasolina. Testes reais em uso urbano podem ficar próximos de 9,7 km/l dependendo do trânsito. O tanque de 53 litros oferece autonomia razoável em rodovia.
O HR-V Touring registra médias melhores com o motor turbo. A diferença aparece no dia a dia de quem roda bastante na cidade. O ZR-V compensa com dirigibilidade suave mas cobra mais na bomba.
Motoristas que priorizam economia podem avaliar opções híbridas ou com turbo no segmento. O ZR-V atende quem aceita o trade-off por outros atributos.
Alguns equipamentos ainda deixam a desejar
Saída de ar-condicionado para o banco traseiro está ausente. Em dias quentes o sistema dianteiro precisa trabalhar mais. Apoio de braço central traseiro também não vem de série.
O rebatimento dos bancos traseiros não cria superfície totalmente plana. A tampa do porta-malas funciona de forma manual. Esses itens aparecem em alguns concorrentes diretos nessa faixa de preço.
O pacote geral inclui itens como chave presencial e partida por botão. Ar-condicionado digital de duas zonas mantém temperatura estável. Ainda assim lacunas chamam atenção pelo valor cobrado.
Porta-malas e ângulos de ataque limitam uso
O volume de 389 litros fica abaixo de rivais como o Jeep Compass. O espaço atende bagagem para duas pessoas em viagens curtas. O estepe temporário fica guardado em alçapão sob o assoalho.
Carpete de boa qualidade reveste o compartimento. Iluminação por LED ajuda em manobras noturnas. O assoalho plano facilita acomodar objetos maiores.
Ângulos de entrada e saída de 16,4° e 20,2° pedem cuidado em valetas e lombadas. O balanço dianteiro longo aumenta risco de raspagens leves na cidade. A suspensão com curso moderado reduz o problema mas não elimina.
O motorista aprende a contornar obstáculos com mais atenção. O carro não é feito para trilhas pesadas. Uso urbano e rodoviário continua o foco principal.
Ficha técnica Honda ZR-V Touring 2026
- Preço sugerido: R$ 215.100
- Motor: 2.0 aspirado, quatro cilindros, injeção direta, gasolina
- Potência: 161 cv a 6.500 rpm
- Torque: 19,1 kgfm a 4.500 rpm
- Câmbio: CVT com sete marchas simuladas
- Tração: dianteira
- Aceleração 0 a 100 km/h: 11 segundos
- Consumo cidade/estrada: 10,4 / 12,3 km/l (gasolina, Inmetro)
- Dimensões: 4,56 m de comprimento, 2,65 m de entre-eixos
- Porta-malas: 389 litros
- Tanque: 53 litros
- Peso: 1.446 kg
O ZR-V 2026 se posiciona como opção para quem valoriza conforto de condução e pacote de segurança. O preço o coloca próximo do HR-V Touring. Decisões de compra dependem de prioridades como desempenho, consumo e itens de conveniência.
