SpaceX Falcon 9 rakettrester vil treffe månen i august

Et øvre trinn av en SpaceX Falcon 9-rakett, skutt opp i januar 2025, er på en kollisjonsbane med Lua og forventes å påvirke måneoverflaten 5. august. Objektet, identifisert som 2025-010D, var ansvarlig for å ta to kommersielle oppdrag ut i verdensrommet, og nå representerer ekspertene et eksempel på debris. Segundo Bill Gray, fra Projeto Plutão, støtet vil skje nær den synlige kanten av Lua, i et område opplyst av Sol.

Den øvre scenen ble lansert sammen med den kommersielle månemodulen Blue Ghost 1, fra selskapet Firefly, som utførte den første vellykkede kommersielle månelandingen 2. mars 2025, på Mare Crisium. Blue Ghost-oppdraget satte rekord for den lengste kommersielle operasjonen på månens overflate til dags dato. Junto med Firefly-sonden bar raketten også den japanske månemodulen HAKUTO-R M2 Resilience, som gikk tapt 90 sekunder før landing på grunn av en feil i laseravstandsmålersystemet.

Rastreamento siden lansering

Gray har fulgt ruskets bane siden lanseringen av oppdraget, 15. januar i fjor. Ele bruker Guide, en astronomiprogramvare som er mye brukt av profesjonelle og amatørastronomer for å overvåke asteroider, kometer og objekter nær Terra. Banen til det øvre trinnet gjennomgikk små variasjoner gjennom perioden, noe som førte til den nøyaktige beregningen av nedslagsdatoen.

“Vi har fulgt den siden lanseringen. Banen har endret seg litt i løpet av det siste året, og den går nå mot et månepåvirkning,” sa Gray til Space.com. Projeto Plutão ga ut en side med tekniske data og visualiseringer om den øvre fasen av Falcon 9, noe som letter overvåking av det internasjonale vitenskapelige samfunnet.

Visibilidade og sammenligning med presedenser

Segundo Gray, vil støtet ha en god sjanse for å være synlig fra Terra, spesielt siden det vil skje nær kanten av Lua på siden som er opplyst av Sol. Naquele øyeblikk, vil mer enn halvparten av den naturlige satellitten være opplyst. Gray har til hensikt å observere hendelsen med et lite teleskop fra Maine, selv om det erkjenner at forventningene ikke er veldig høye når det gjelder lysstyrken til nedslaget.

NASA utførte allerede et lignende eksperiment i 2009 med LCROSS-oppdraget, som med vilje ble rettet mot å kollidere med Lua 9. oktober samme år. Slaget skjedde på den ubelyste siden av månens overflate, og ingenting ble visuelt observert av hendelsen, til tross for de første forventningene. Centauro-fasen av LCROSS-oppdraget var under svært like forhold som Falcon 9-raketten som vil nå Lua i august.

Leia Também

IPhone 18 Pro får kameraer med det største generasjonsspranget på mange år, viser rapporter

Spiller Flaco López i dag? Cerro Porteño x Palmeiras i Libertadores

Spiller Andreas Pereira i dag? Hvor kan du se Cerro Porteño x Palmeiras for Libertadores 2026

Ver dette bildet på Instagram

Et innlegg delt av SpaceX (@spacex)

Risco og sikkerhetshensyn

Gray gjorde det klart at påvirkningen ikke utgjør noen umiddelbar fare for noen på Terra eller i bane. Entretanto, begivenheten illustrerer det han beskriver som “en viss uforsiktighet om hvordan gjenværende romutstyr blir kastet.” Størrelsen på risikoen for fremtidige måneoperasjoner vil avhenge av objektets plassering i forhold til andre rovere.

Sannsynligheten for at fragmenter generert av sammenstøtet vil treffe et romfartøy i månebane anses som liten av eksperter. Contudo, Gray fremhevet at romfartøyoperatører bør sjekke om banene deres vil passere nær treffpunktet og vurdere banejusteringer om nødvendig. Eksperten nevnte også at kinesiske letekjøretøyer, som opererer på Lua, er i rimelig avstand fra det forutsagte kollisjonsstedet.

Perspectivas futures og menneskelig tilstedeværelse

Gray har reist mer betydelige bekymringer for fremtiden, spesielt med økende menneskelig aktivitet på Lua. “Om noen år kan ting bli annerledes,” kommenterte han, og refererte til tilstedeværelsen av astronauter som går på månens overflate. Ankomsten av mennesker vil øke risikoen forbundet med påvirkning fra romrester betraktelig.

Para-operatører som planlegger å sende øvre stadier inn i høye månebaner, anbefaler Gray nøye gjennomtenkning av baner. En øvre scene lansert i dag kan bli en alvorlig trussel år senere, avhengig av banevariasjoner og plasseringen av fremtidige bemannede eller robotoppdrag. Riktig håndtering av romavfall blir derfor et kritisk problem med fremveksten av kommersiell og statlig måneutforskning i de kommende årene.