Chuyến bay thẳng 24 giờ giữa Úc và Pháp lập kỷ lục hàng không thương mại mới
Một mẫu máy bay Airbus mới đã thực hiện chuyến bay thử nghiệm kéo dài giữa Úc và Pháp, hơn 24 giờ trên không. Cột mốc này mở đường cho các tuyến thương mại không ngừng nghỉ, được coi là dài nhất hành tinh, dự kiến bắt đầu vào năm sau.
Airbus A350-1000ULR, một mẫu máy bay đường dài, được thiết kế để khai thác các chuyến bay thẳng mà Qantas Airways dự định cung cấp giữa Sydney và New York hoặc London. Hãng hàng không Úc đã đặt hàng 12 chiếc máy bay này cho dự án mang tên Project Sunrise, với mục tiêu bắt đầu bán vé vào năm 2027.
Trước chuyến bay đường dài, chiếc máy bay này đã trải qua quá trình thử nghiệm ban đầu gần các cơ sở của Airbus ở Toulouse, Pháp. Một nhóm nhỏ phi công và kỹ sư đã theo dõi quá trình này. Giai đoạn đầu tiên của chuyến đi kỷ lục diễn ra vào ngày 23/7, cất cánh từ Toulouse và kết thúc tại Melbourne, Australia vào ngày 24/7, sau 19 giờ 13 phút bay.
Sau đó, chặng về thiết lập một tầm cao mới, kéo dài 24 giờ 25 phút. Khởi hành từ Melbourne vào ngày 27/7 và hạ cánh tại Toulouse vào ngày 28/7.
Airbus cho biết khoảng cách di chuyển từ Melbourne tới Toulouse là 12.460 hải lý. Dữ liệu từ dịch vụ theo dõi Flightradar24 chỉ ra rằng tuyến đường này bay qua Thái Bình Dương và Đại Tây Dương, đồng thời cũng đi qua Bắc Mỹ.
Thêm về chủ đề này: Airbus thực hiện chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của chiếc A350-1000ULR được thiết kế cho đường bay dài nhất thế giới
Để thực hiện các chuyến bay ở khoảng cách như vậy, Airbus đã trang bị cho máy bay một bình nhiên liệu trung tâm bổ sung ở phía sau, chứa được 20.900 lít. Công suất bổ sung này giúp tăng phạm vi bay thêm 1.000 hải lý, cho phép máy bay bao phủ khoảng 10.000 hải lý cần thiết cho việc di chuyển trực tiếp giữa Sydney và London hoặc New York.
Cách phi hành đoàn quản lý các chuyến bay đường dài
Máy bay còn có không gian nghỉ ngơi đôi cho phi hành đoàn, được thiết kế để phi công có thể ra vào khu vực nghỉ ngơi mà không bị gián đoạn trong quá trình hoạt động bay thương mại. Cần có nhiều phi công để thay phiên nhau chỉ huy trên các tuyến đường rộng lớn như vậy.
Xavier Pepin, phi công thử nghiệm của Airbus chịu trách nhiệm cho chuyến bay trở về, giải thích rằng chiến lược giải quyết tình trạng kiệt sức trong các ca làm việc kéo dài 20 đến 23 giờ là tổ chức các ca làm việc bốn giờ cho mỗi chuyên gia. Tuy nhiên, việc thay đổi phi hành đoàn diễn ra hai giờ một lần. Ông cho biết kỹ thuật so le này đảm bảo thời gian chồng chéo giữa hai giờ phi công vào và ra khỏi buồng lái.
Trong phần đầu tiên của chuyến đi tới Melbourne, bốn phi công Airbus và năm kỹ sư thử nghiệm đã giám sát các hệ thống của máy bay, trong buồng lái hoặc tại các trạm làm việc trong cabin chính. Đối với hành trình trở về Toulouse, hai phi công của Qantas đã tham gia nhóm thử nghiệm, gồm ba phi công Airbus và năm kỹ sư bay.
Cùng chủ đề: Sân bay Myrtle Beach mở rộng mạng lưới hàng không với các chuyến bay thẳng đến Pittsburgh với giá khởi điểm là 39 USD
Xem Thêm
Cựu võ sĩ Prichard Colón qua đời ở tuổi 33 sau nhiều thập kỷ trong tình trạng thực vật
Cuộc đấu giá toàn cầu trị giá 11,9 triệu USD làm nổi bật những đồng xu quý hiếm của Brazil trị giá lên tới 292 nghìn USD vào năm 2026
Volkswagen thu hồi hơn 150.000 xe do lỗi phanh đỗ
Pepin cho biết một lịch trình đã được thiết lập để phi công của Qantas có thể tiếp quản vào những thời điểm đã định trước. Ông nói thêm rằng những chuyên gia này đã có bằng cấp về mẫu A350 và sứ mệnh này đã mang lại cho họ trải nghiệm đầu tiên với biến thể -1000ULR.
Chiếc máy bay này đã tạo ra sự quan tâm lớn trong hành trình siêu dài đầu tiên. Theo Flightradar24, hơn 3,6 triệu người đã theo dõi chuyến bay từ Melbourne đến Toulouse. Con số này khiến nó trở thành chuyến bay được theo dõi nhiều thứ hai trong lịch sử của dịch vụ, chỉ sau chuyến đi của Không quân Hoàng gia Anh vận chuyển quan tài của Nữ hoàng Elizabeth II vào năm 2022.
Tìm hiểu thêm: Blue Origin thiết kế mạng lưới 51.000 vệ tinh để tạo cơ sở hạ tầng điện toán quỹ đạo
Kỷ lục thế giới mới và triển vọng chi phí nhiên liệu cao
Hiện nay, Singapore Airlines khai thác các chuyến bay thương mại thẳng dài nhất, kết nối New York với Singapore một cách thường xuyên. Công ty giữ kỷ lục Guinness thế giới về chuyến bay thương mại thẳng dài nhất. Những chuyến đi này kéo dài trung bình từ 18 đến 19 giờ và được thực hiện bằng máy bay Airbus A350-900ULR, chở tối đa 161 hành khách.
Ngược lại, Qantas Airways dự đoán thời gian bay tối đa của Project Sunrise, sử dụng Airbus A350-1000ULR mới, sẽ là 21 giờ 40 phút trên các đường bay thương mại giữa Sydney và New York hoặc London. Thời gian này dài hơn mức cần thiết để thiết lập dấu ấn thế giới mới và chuyến bay thử nghiệm gần đây đã vượt quá khoảng thời gian này.
Sau khi được cấu hình để sử dụng cho mục đích thương mại, mỗi máy bay Qantas sẽ có sức chứa tối đa 238 hành khách. Theo trang web Project Sunrise của Qantas, đây là “mật độ chỗ ngồi thấp nhất so với bất kỳ chiếc A350-1000 nào đang hoạt động trên toàn cầu”. Công ty Úc đang sử dụng không gian bổ sung để tạo ra các khu vực ăn uống tự phục vụ và “khu vực chăm sóc sức khỏe” nơi du khách có thể thư giãn.
Giá vé vẫn chưa được công bố nhưng Qantas có kế hoạch phân bổ hơn 40% số ghế cho hành khách Hạng Nhất, Hạng Thương gia và Hạng Phổ thông Cao cấp, những người sẽ phải trả nhiều tiền hơn. Chiến lược này nhằm mục đích bù đắp cho số lượng hành khách thấp hơn và tăng lợi nhuận, đồng thời định vị các đường bay thẳng là dịch vụ cao cấp và độc quyền, rất quan trọng đối với khả năng kinh tế của dự án trong thị trường hàng không ngày càng cạnh tranh.
Tuy nhiên, Qantas có thể buộc phải tăng giá vé nếu chi phí nhiên liệu máy bay vẫn ở mức cao trong năm 2027. Tình trạng này phản ánh cuộc chiến Mỹ-Israel với Iran và sự gián đoạn liên tục của dòng tàu chở dầu ở eo biển Hormuz. Các hãng hàng không đang phải đối mặt với viễn cảnh chi thêm 100 tỷ USD cho nhiên liệu chỉ riêng trong năm 2026, chẳng hạn như Singapore Airlines gần đây đã ghi nhận khoản lỗ ròng hàng quý đầu tiên kể từ đỉnh điểm của đại dịch vào năm 2022, một phần do giá nhiên liệu tăng.
