A fabricante chinesa Shandong Telufu New Energy Vehicle comercializa na província de Shandong, na China, o triciclo elétrico Telufu GT5 com cabine fechada e ar-condicionado. O modelo ganhou repercussão internacional no sábado, 17 de outubro de 2026, ao combinar visual de carro esportivo compacto e preço inicial equivalente a cerca de R$ 22,4 mil na conversão direta da moeda chinesa, sem impostos.

Projetado para o transporte urbano de até duas pessoas com proteção contra sol, chuva e vento, o veículo já faz parte do catálogo regulatório oficial chinês. O registro garante autorização para emplacamento e circulação em vias públicas naquele país.

Continue lendo: Parceria entre 99 e BYD projeta economia de R$ 46 mil em 3 anos

Arquitetura invertida e medidas do triciclo elétrico Telufu GT5

Diferentemente dos automóveis convencionais de quatro rodas e dos triciclos tradicionais, o Telufu GT5 utiliza uma arquitetura de triciclo invertido. Essa construção posiciona duas rodas no eixo dianteiro e apenas uma roda mais larga na parte traseira, formato que levou a montadora a divulgar o produto comercialmente como um supercarro de três rodas invertido, voltado ao deslocamento diário em centros urbanos.

Saiba mais: Dois homens usam 2 patinetes elétricos sob sofá e acabam parados pela polícia

A estrutura externa e o chassi do veículo elétrico reúnem medidas compactas e componentes de suspensão próprios de carros de passeio:

Veja também: Ônibus de Salvador iniciam retirada gradual do pagamento em dinheiro

• Comprimento total da carroceria: 3,49 metros.
• Suspensão dianteira: independente do tipo MacPherson.
• Sistema de frenagem: freios hidráulicos equipados com servofreio a vácuo.
• Medidas dos pneus dianteiros: 185/65 R15 nas duas rodas.
• Medida do pneu traseiro: 255/55 R18 na roda única.

Motorização de 72V, bateria e recarga do Telufu GT5

O conjunto mecânico do triciclo elétrico opera com um sistema de 72V. De acordo com a configuração escolhida pelo comprador, o motor elétrico entrega potência nominal de 5.000 W (5 kW) ou atinge picos de até 7.500 W (7,5 kW, o que corresponde a cerca de 10,2 cv) na versão topo de linha.

Com essa motorização, a velocidade máxima do Telufu GT5 fica entre 60 km/h e aproximadamente 70 km/h quando acionado o modo esportivo. A autonomia declarada pela fabricante varia de 120 km a 240 km com uma única carga, número calculado sob o ciclo de testes chinês e que depende do pacote de baterias instalado e do uso de recursos como a climatização.

Acompanhe: Gratuidade no transporte para idosos varia entre 60 e 65 anos

Para repor a energia, o proprietário pode conectar o veículo diretamente a tomadas residenciais comuns de 220 volts. O tempo estimado para concluir um ciclo completo de recarga doméstica varia entre seis e oito horas.

Painel digital e equipamentos da cabine do Telufu GT5

Apesar do porte reduzido em comparação aos carros tradicionais, o interior fechado do Telufu GT5 incorpora itens de conforto e assistência de condução comuns no segmento automotivo. A lista de série anunciada pela fabricante para o mercado chinês contempla os seguintes dispositivos:

• Climatização interna: sistema de ar-condicionado com funções quente e frio.
• Instrumentação e conectividade: painel digital e central multimídia integrados em tela de 7 polegadas.
• Acionamento e travas: partida do motor por botão, vidros elétricos e freio de estacionamento eletrônico (EPB, sigla em inglês para o freio de mão acionado por botão).
• Manobra: câmera de ré integrada ao visor do painel.

Quanto custa o triciclo elétrico Telufu GT5 e como funcionaria no Brasil?

No mercado da China, o Telufu GT5 é vendido por valores que partem de 28.800 yuans na versão de entrada e chegam a 33.900 yuans na configuração mais completa. Em conversão direta para a moeda brasileira, sem considerar despesas logísticas ou taxas alfandegárias, a faixa de preço na origem corresponde a aproximadamente R$ 22,4 mil e R$ 26,4 mil.

Caso o modelo passasse por um processo de importação para o mercado brasileiro, o valor final ao consumidor seria acrescido de frete marítimo internacional, margem comercial de distribuição, custos de homologação junto aos órgãos de trânsito e tributos federais e estaduais, incluindo o imposto de importação para veículos elétricos, cuja alíquota subiu para 35% em julho de 2026.

Confira também: Transporte gratuito para idosos exige documentos e variações de idade nas cidades

Além da questão tributária, a circulação do modelo no país exigiria adequação às normas do Conselho Nacional de Trânsito (Contran). Pela Resolução Contran nº 996, a categoria de ciclomotores é restrita a veículos com potência máxima de 4 kW (4.000 W) e velocidade limitada a 50 km/h. Como o Telufu GT5 alcança até 7,5 kW e 70 km/h, ele seria classificado pela legislação brasileira como triciclo motorizado, o que obriga o registro, o emplacamento e a Carteira Nacional de Habilitação (CNH) na categoria A.

A Shandong Telufu New Energy Vehicle não confirmou oficialmente o lançamento do Telufu GT5 no Brasil e ainda não divulgou informações sobre representantes comerciais, importadores autorizados, previsão de início das vendas ou preço final para o mercado nacional.