Comercializado no Brasil pelo preço sugerido de R$ 163.990, o GWM Ora 5 registra fila de espera que supera 90 dias nas concessionárias devido à alta procura. O primeiro utilitário esportivo 100% elétrico da montadora chinesa no país entrega autonomia oficial de 349 km pelo ciclo do Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro) e motor dianteiro de 204 cv de potência.
Lançado no mercado brasileiro em 24 de junho de 2026 com valor promocional de R$ 159.000, o modelo teve a tabela reajustada e acumulou pedidos que resultaram na cobrança de ágio (valor extra acima da tabela oficial) de até R$ 20 mil por lojistas para unidades a pronta-entrega. “Estamos ampliando nossa oferta de veículos elétricos com um carro que reúne atributos altamente valorizados pelo consumidor brasileiro, como espaço interno, tecnologia embarcada, segurança e eficiência energética. É um SUV que representa a evolução da nossa estratégia de eletrificação e reforça o compromisso da GWM com uma mobilidade mais inteligente e sustentável”, afirmou Diego Fernandes, diretor de operações (COO, na sigla em inglês) da GWM Brasil.
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Motorização de 204 cv e recarga da bateria do GWM Ora 5
O desempenho do utilitário é garantido por um conjunto mecânico dianteiro alimentado por uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) com capacidade bruta de 60 kWh. Embora o ciclo de medição brasileiro estabeleça o alcance em 349 km, a autonomia oficial pelo padrão europeu WLTP (procedimento global harmonizado de testes para veículos leves) atinge 435 km, e o veículo pode superar os 400 km por carga completa quando conduzido exclusivamente no trânsito urbano.
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O sistema de recarga aceita tanto conexões residenciais e de parede em corrente alternada (AC) quanto estações rápidas de corrente contínua (DC). Além de receber energia, o carro conta com a tecnologia Vehicle-to-Load (V2L), sistema que permite usar a bateria do automóvel como fonte de alimentação externa de até 6.000 W para ligar equipamentos eletrônicos. Os dados oficiais de mecânica, chassi e dimensões do GWM Ora 5 incluem:
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- Potência e torque: 204 cv e 26,5 kgfm (260 Nm) de torque instantâneo.
- Aceleração e velocidade: 0 a 100 km/h em 7,7 segundos e máxima limitada eletronicamente a 170 km/h.
- Bateria: 58,3 kWh de capacidade útil.
- Recarga rápida (DC): até 120 kW de potência, indo de 30% a 80% em cerca de 20 minutos.
- Recarga lenta (AC): até 11 kW de potência, levando cerca de 8 horas e 30 minutos de 0% a 100%.
- Dimensões externas: 4,47 m (4.471 mm) de comprimento, 1,83 m (1.833 mm) de largura, 1,64 m (1.641 mm) de altura e 2,72 m (2.720 mm) de distância entre-eixos.
- Porta-malas e peso: capacidade para 362 litros de bagagem e 1.685 kg de peso em ordem de marcha.
- Suspensão e rodas: independente McPherson na dianteira e Multi-Link na traseira, com rodas de liga leve de 18 polegadas (pneus 225/60 R18) e estepe temporário de 17 polegadas.
Equipamentos de série e pacote de segurança do GWM Ora 5
Por dentro, o GWM Ora 5 concentra a maior parte dos comandos na tela da central multimídia de 14,6 polegadas, que possui GPS nativo, internet dedicada com roteador Wi-Fi e espelhamento sem fio para celulares via Android Auto e Apple CarPlay. O motorista conta ainda com um painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas e seletor de marchas posicionado na coluna de direção, solução que liberou espaço no console central para um carregador de smartphone por indução com potência de 50 W.
A cabine é revestida em couro sintético nas opções de cor preta ou branca, com teto sempre bege e faixa central do painel em tecido com friso bronze. A lista de equipamentos de conforto de fábrica traz bancos dianteiros com ajustes elétricos e ventilação (com memória para o assento do condutor), teto panorâmico fixo com cortina elétrica, compartimento refrigerado de 3,2 litros, iluminação ambiente, abertura elétrica da tampa do porta-malas, ar-condicionado automático de duas zonas com saída traseira e sistema de som de 216 W com nove alto-falantes e subwoofer.
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No pacote de segurança e assistência à condução, o modelo vem equipado com seis airbags (dois frontais, dois laterais e dois de cortina) e um conjunto de câmeras com visão de 540 graus, recurso que projeta na tela a imagem do piso sob o veículo como se o chassi fosse transparente. O carro traz controle de cruzeiro adaptativo com função de parada e retomada automática (stop and go), frenagem autônoma de emergência dianteira e traseira, assistente ativo de permanência em faixa, alerta de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, reconhecimento de placas de trânsito, monitoramento de pressão dos pneus e sensores de estacionamento traseiros, sem oferta de sensores no para-choque dianteiro.
Comparação do GWM Ora 5 com o hatch Ora 03 e rivais no mercado
Segundo veículo 100% elétrico da fabricante chinesa no mercado nacional, o GWM Ora 5 posiciona-se acima do hatch médio Ora 03 em porte e abaixo dele no valor de tabela cheio. Enquanto o SUV custa R$ 163.990, o Ora 03 tem preço oficial de R$ 169 mil (comercializado com bônus promocional de R$ 20 mil), bateria de 58 kWh, sete airbags e autonomia menor no ciclo do Inmetro, homologada em 315 km (e 420 km no padrão WLTP).
Em relação ao hatch, a carroceria do utilitário esportivo é 14 cm mais comprida, 1 cm mais larga, 4 cm mais alta e tem 7 cm a mais na distância entre-eixos, além de oferecer 134 litros extras de espaço no porta-malas e uma tela multimídia maior (14,6 polegadas ante 10,25 polegadas do irmão menor). No segmento de SUVs elétricos vendidos no Brasil, o valor de tabela do Ora 5 só é superior ao do Chevrolet Spark EUV, que é comercializado por R$ 152.790. A GWM oferece para o Ora 5 garantia de 5 anos sem limite de quilometragem para o veículo completo e cobertura de 8 anos ou 200 mil km para o sistema elétrico e a bateria.
