A Xiaomi EV apresentou o YU7, seu primeiro SUV elétrico, que promete transformar o mercado automotivo com tecnologia de carregamento ultrarrápido e autonomia de até 835 km. Revelado em 22 de maio de 2025, em um evento em Pequim, o modelo será lançado na China em julho de 2025, posicionado como concorrente direto do Tesla Model Y. Equipado com uma plataforma de 800V e recursos avançados de segurança e infoentretenimento, o YU7 combina design sofisticado, desempenho robusto e eficiência energética. A fabricante aposta em três variantes – Standard, Pro e Max – para atender diferentes perfis de consumidores. O veículo reflete a expansão da Xiaomi no setor automotivo, após o sucesso do sedã SU7, que superou 258 mil unidades entregues desde seu lançamento em 2024.
O YU7 destaca-se pela inovação em carregamento, permitindo recarregar de 10% a 80% em apenas 12 minutos. Essa capacidade é impulsionada pela arquitetura elétrica de carboneto de silício, que atinge picos de 897V. A autonomia, medida pelo padrão CLTC, varia entre 760 km e 835 km, dependendo da versão. O design aerodinâmico, com coeficiente de arrasto de 0,245, contribui para a eficiência energética.
- Dimensões: 4,99 m de comprimento, 1,99 m de largura, 1,60 m de altura e 3 m de entre-eixos.
- Baterias: 96,3 kWh nas versões Standard e Pro; 101,7 kWh na Max.
- Cores disponíveis: Verde Esmeralda, Prata Titânio e Laranja Lava.
Produzido na fábrica da Xiaomi em Yizhuang, Pequim, o YU7 reforça a estratégia da empresa de integrar tecnologia avançada a preços competitivos.
Tecnologia de carregamento redefine padrões
A plataforma de alta tensão de 800V do YU7 permite uma taxa de carregamento de 5,2C, uma das mais rápidas do mercado. Em 15 minutos, o SUV pode adicionar 620 km de autonomia, segundo a Xiaomi. Essa eficiência é resultado de otimizações na arquitetura elétrica e no uso de motores HyperEngine V6s Plus, desenvolvidos internamente.
O sistema de carregamento ultrarrápido é complementado por uma gestão térmica avançada, que mantém a bateria em temperaturas ideais durante o processo. A bateria, fornecida pela CATL, utiliza química de níquel-manganês-cobalto (NMC) na versão Max e fosfato de ferro-lítio (LFP) nas demais. A Xiaomi ainda não divulgou a capacidade exata de carga suportada, mas testes indicam compatibilidade com estações de alta potência.
- Tempo de recarga: 10% a 80% em 12 minutos.
- Ganho de autonomia: 620 km em 15 minutos.
- Arquitetura elétrica: 800V com picos de 897V.
Variantes atendem diferentes públicos
O YU7 está disponível em três configurações, cada uma projetada para um perfil específico de motorista. A versão Standard, com tração traseira, oferece 235 kW (315 hp) e acelera de 0 a 100 km/h em 5,88 segundos. A Pro, com tração integral, combina um motor frontal de 130 kW com um traseiro de 235 kW, totalizando 365 kW (490 hp) e 4,27 segundos no mesmo teste. A Max, topo de linha, entrega 508 kW (680 hp) e atinge 100 km/h em 3,23 segundos.
A autonomia é um dos pontos fortes do modelo. A versão Standard alcança 835 km, a maior entre SUVs elétricos com baterias abaixo de 100 kWh, segundo a Xiaomi. A Pro oferece 760 km, enquanto a Max, com bateria de 101,7 kWh, chega a 770 km. Todas as medições seguem o padrão CLTC, que tende a ser mais otimista que o WLTP.
Design combina estética e eficiência
O YU7 adota elementos visuais do sedã SU7, mas com uma identidade própria. O capô de alumínio, com 3,11 m², é o maior em veículos de produção em massa, reduzindo o peso em comparação com aço convencional. A frente apresenta faróis em forma de gota d’água, com saídas de ar integradas, e uma grade ativa que otimiza a aerodinâmica.
A traseira exibe lanternas conectadas por uma faixa luminosa e um spoiler duplo, com inclinação de 22°. O coeficiente de arrasto de 0,245 foi alcançado após 40 otimizações aerodinâmicas, incluindo persianas de grade ativa e rodas projetadas para reduzir turbulência.
- Capô: Alumínio, 1,96 m x 1,58 m.
- Spoiler traseiro: Design de asa com lip inferior.
- Rodas: Opções de 19 ou 20 polegadas.
Segurança reforçada por materiais avançados
A estrutura do YU7 utiliza aço de ultra-alta resistência de 2200 MPa, desenvolvido pela Xiaomi em parceria com instituições acadêmicas. A carroceria combina alumínio e aço, formando uma “gaiola de armadura” que protege os ocupantes. O pacote de baterias possui revestimento à prova de balas, testado em mais de 50 avaliações de segurança passiva.
O sistema de assistência ao motorista, Xiaomi HAD, inclui LiDAR com alcance de 200 metros, radar 4D mmWave, 11 câmeras e 12 sensores ultrassônicos. Alimentado por um chip Nvidia DRIVE AGX Thor-U de 700 TOPS, o sistema suporta condução autônoma supervisionada, com atualizações para nível L3 planejadas via OTA.
Interior foca em conforto e tecnologia
O habitáculo do YU7 é revestido em couro Nappa, com bancos dianteiros “zero gravidade” que reclinam até 123° e oferecem massagem em 10 pontos. Os assentos traseiros, ajustáveis eletricamente, reclinam até 135° e incluem uma tela de 6,68 polegadas para controle de funções como climatização e mídia.
O painel é dominado por um display HyperVision de 1,1 metro, composto por três telas Mini LED. O sistema de infoentretenimento, baseado no processador Snapdragon 8 Gen 3, inicia em 1,35 segundos. A integração com smartphones via Ultra Wideband (UWB) permite acesso sem chave e abertura do porta-malas.
- Tela central: 16,1 polegadas.
- Bancos traseiros: Reclináveis com tela de controle.
- Processador: Snapdragon 8 Gen 3 de 4 nm.
Produção e mercado chinês
A fábrica da Xiaomi em Yizhuang, Pequim, será responsável pela produção do YU7. A unidade já fabrica o SU7, que atingiu 258 mil entregas desde março de 2024. A homologação do YU7 foi publicada pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT) em dezembro de 2024, liberando o modelo para vendas.
A Xiaomi espera que o YU7 rivalize diretamente com o Tesla Model Y, que vendeu 480 mil unidades na China em 2024. Apesar do sucesso do SU7, a empresa enfrentou críticas após um acidente fatal em março de 2025, o que levou a ajustes em sua estratégia de comunicação.
Cores e personalização
O YU7 oferece nove opções de cores, com destaque para o Verde Esmeralda, inspirado em pedras colombianas e aplicado com pintura de dupla camada. Outras tonalidades, como Laranja Lava e Prata Titânio, reforçam o apelo premium. As rodas, disponíveis em cinco designs, variam entre 19 e 20 polegadas, com pneus traseiros de até 275 mm de largura na versão Max.
A personalização inclui maçanetas elétricas com iluminação ambiente e um porta-malas dianteiro de 141 litros, com oito modos de abertura. O interior pode ser configurado com diferentes acabamentos, mantendo o foco em luxo e funcionalidade.
Desempenho dinâmico
A suspensão do YU7 combina braços duplos na frente e cinco links na traseira, com controle de amortecimento contínuo em todas as versões. As variantes Pro e Max incluem suspensão a ar de dupla câmara, com 75 mm de ajuste de altura e 40% de variação de rigidez. A versão Max também conta com freios Brembo de quatro pistões.
Os motores HyperEngine V6s Plus, com velocidade máxima de 22.000 rpm, garantem eficiência e potência. A versão Max atinge 253 km/h, enquanto as demais são limitadas a velocidades menores, mas ainda competitivas no segmento.
Estratégia de lançamento
O evento de lançamento do YU7, em 22 de maio de 2025, marcou o 15º aniversário da Xiaomi. Além do SUV, a empresa apresentou o chip Xring O1, o smartphone 15S Pro e o tablet 7 Ultra. A data de julho para início das vendas foi confirmada por Lei Jun, CEO da Xiaomi, que destacou a prioridade em qualidade e testes extensivos.
A Xiaomi planeja expandir a presença do YU7 no mercado chinês antes de considerar exportações. A empresa ainda não divulgou preços, mas estimativas apontam para uma faixa entre 250 mil e 350 mil yuans (aproximadamente 34 mil a 48 mil dólares).
