A Kawasaki anunciou o lançamento global da KLE500 2026 nesta sexta-feira, 24 de outubro de 2025, nos mercados dos Estados Unidos e Europa. A motocicleta de aventura, inspirada em rally, usa motor bicilíndrico paralelo de 451 cm³ derivado de modelos como Ninja 500 e Z500. O objetivo é preencher o espaço entre opções leves como Versys-X 300 e médias como Versys 650, com ênfase em versatilidade urbana e off-road.
O modelo base, KLE500 ABS, sai de fábrica por US$ 6.599, enquanto a versão SE ABS custa US$ 7.499. Ambas chegam às concessionárias imediatamente, com design que mistura elementos de rua e trilha. A apresentação ocorreu simultaneamente em eventos nos dois continentes, destacando o slogan “Life Is a Rally. Ride It”.
A KLE500 mede 2.170 mm de comprimento, com entre-eixos de 1.450 mm e altura do solo de 173 mm. Esses números favorecem manobras em cidades e estabilidade em caminhos irregulares. A montadora japonesa ressuscitou o nomeplate, ausente nos EUA desde os anos 1990, para atrair pilotos iniciantes em aventuras.
- Peso em ordem de marcha: 176 kg para o modelo base.
- Capacidade do tanque: 15 litros, otimizada para economia de combustível.
- Altura do assento: 830 mm, ajustável para diferentes estaturas.
Motor bicilíndrico entrega torque linear
O propulsor de 451 cm³ gera 51 cv a 10.000 rpm e 42,9 Nm de torque a 6.000 rpm. A configuração DOHC com refrigeração líquida inclui mapeamento de ECU ajustado para entrega suave em asfalto e tração em terra. O câmbio de seis velocidades vem com embreagem assistida e anti-hopping, que reduz saltos na roda traseira durante reduções bruscas.
Essa unidade, compartilhada com outros modelos Kawasaki, prioriza o médio regime para acelerações urbanas. O sistema de injeção eletrônica mantém consumo médio de 25 km/l em testes preliminares. A montadora confirma que o motor atende normas Euro 5 e EPA, com foco em durabilidade para viagens longas.
Suspensão ajustável para terrenos variados
A dianteira usa garfo invertido KYB de 43 mm com 210 mm de curso, sem regulagem externa. Atrás, o sistema Uni-Trak oferece 200 mm de curso com ajuste de pré-carga no monoamortecedor. Essa combinação garante 173 mm de vão livre, ideal para obstáculos leves em trilhas.
Os pneus Pirelli Scorpion Rally STR, em medidas 90/90-21 na frente e 140/70-17 atrás, equilibram aderência em asfalto e terra solta. O quadro treliçado de aço de alta resistência pesa apenas 19 kg, contribuindo para agilidade em curvas. Pilotos testaram o conjunto em rotas mistas, elogiando a estabilidade em velocidades até 140 km/h.
A roda dianteira de 21 polegadas facilita ângulos de ataque em subidas íngremes. O protetor de cárter em alumínio cobre o motor em impactos com pedras. Esses componentes reforçam o caráter dual-sport da KLE500, sem sacrificar conforto em rodovias.
Freios ABS e painel digital elevam segurança
Os discos duplos de 310 mm na frente e simples de 240 mm atrás integram ABS Continental de duplo canal. O sistema modula frenagens em superfícies escorregadias, com desativação manual para off-road puro. Essa tecnologia reduz distâncias de parada em 20% em condições úmidas, segundo dados da montadora.
O painel LCD de 4,3 polegadas no modelo base mostra velocímetro, conta-giros e odômetro. A versão SE troca por TFT colorido com Bluetooth para navegação via app Rideology. O farol LED com DRL melhora visibilidade noturna, consumindo menos energia que halógenos tradicionais.
Versão SE adiciona proteções premium
A KLE500 SE ABS inclui para-brisa de 105 mm de altura, maior que os 75 mm da base. Protetores de mãos em metal e setas LED aumentam resistência em quedas laterais. O skid plate ampliado cobre mais área do motor, essencial em terrenos rochosos.
Esses itens elevam o preço em US$ 900, mas mantêm o peso em 179 kg. Cores exclusivas como Pearl Blizzard White diferenciam a SE visualmente. A montadora planeja acessórios como malas laterais para turismo, disponíveis em 2026.
Design rally define identidade off-road
O tanque elevado de 15 litros cria silhueta alta, com carenagens laterais que canalizam ar para o radiador. O assento bipartido acomoda passageiro com espaço para bagagem. Elementos como o guarda-lodo baixo na frente remetem a motos de cross, facilitando limpeza após lama.
A ergonomia permite posição em pé para trilhas, com guidão largo de 810 mm. O acabamento em plástico texturizado resiste a riscos em uso diário. Essa estética rally atrai quem busca estilo funcional sem excessos aerodinâmicos.
A Kawasaki confirma que a KLE500 2026 usa materiais recicláveis em 30% das peças plásticas. O modelo chega pronto para exportações, com produção em fábricas na Tailândia.
