O Ford Fusion de primeira geração, lançado no Brasil em 2006, continua acessível no mercado de usados em novembro de 2025. Modelos com até 19 anos de fabricação saem por valores abaixo de R$ 25 mil, conforme tabela FIPE atualizada. Importado do México, o sedã grande destaca-se por porta-malas de 530 litros e itens de série que superavam concorrentes da época.
Compradores buscam o veículo por combinar espaço interno generoso, acabamento refinado e mecânica durável. Versões iniciais equipam motor 2.3 de quatro cilindros com 162 cv. A reestilização de 2009 trouxe opções mais potentes.
- Ar-condicionado automático dual-zone;
- Freios ABS com EBD;
- Airbags frontais, laterais e de cortina;
- Bancos em couro com ajuste elétrico para motorista;
- Piloto automático e sistema de som com CD changer.
Equipamentos de série
O Fusion SEL chegava completo desde o lançamento. Incluía volante multifuncional, computador de bordo e rodas de liga leve diamantadas. Teto solar permanecia opcional em todas as linhas.
Sensores de estacionamento e monitoramento de pressão dos pneus apareceram em 2007. A versão reestilizada adicionou faróis automáticos e retrovisores aquecidos.
Controles de estabilidade e tração tornaram-se padrão a partir de 2009. O sistema multimídia SYNC equipava as configurações topo de linha.
Opções de motorização
Inicialmente, apenas o 2.3 Duratec de 162 cv e 20,7 kgfm acoplado a câmbio automático de cinco marchas. Acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 11 segundos.
Em 2009, surgiram o 2.5 de 173 cv e 23,7 kgfm, mais eficiente. Registra 10,4 segundos na prova de aceleração e consumo de 9,1 km/l na cidade.
O V6 3.0 de 243 cv e 30,8 kgfm com tração integral chega a 100 km/h em 8,9 segundos. Exige mais combustível, com médias de 7,4 km/l urbanos.
As trocas automáticas de seis marchas melhoraram o desempenho geral.
Problemas recorrentes
Relatos frequentes envolvem falhas no câmbio automático, especialmente nas versões V6 com tração AWD. Ford emitiu boletim técnico em 2010 para correção do módulo de controle.
Proprietários mencionam trancos e vazamentos na transmissão. Versões de quatro cilindros apresentam menos queixas.
Ruídos nos freios afetam unidades antigas, resolvidos com troca de pinças e molas. Borrachas do teto solar trincam com o tempo.
Manutenção e conservação
Custos elevados de peças e mão de obra exigem proprietários atentos. Baixo valor de revenda atrai donos com menos cuidados, aumentando riscos.
Suspensão suporta bem estradas brasileiras, mas buchas e amortecedores desgastam prematuro. Troca regular de óleo previne problemas no motor.
Veículos bem mantidos superam 300 mil km sem grandes intervenções. Inspeção profissional antes da compra evita surpresas.
Desempenho nas pistas
Testes de 2010 mostraram o 2.5 estável em curvas e confortável em viagens longas. Rodar sólido sem rigidez excessiva agrada famílias.
O V6 oferece retomadas vigorosas, ideal para ultrapassagens. Consumo alto demanda tanque de mais de 60 litros preenchido com frequência.
Direção corrige raio de giro limitado a partir de 2010. Entre-eixos 13 cm maior que Corolla garante espaço superior no banco traseiro.
Valores médios FIPE
Preços caíram nos últimos meses, tornando o modelo atraente para orçamentos limitados.
Modelos iniciais partem de R$ 24 mil. Versões reestilizadas chegam a R$ 46 mil.
- 2006 SEL 2.3: R$ 24.222;
- 2008 SEL 2.3: R$ 29.375;
- 2010 SEL 2.5: R$ 39.866;
- 2012 SEL V6: R$ 46.481.
Mercado de usados atual
Anúncios em plataformas como Mercado Livre e Webmotors oferecem unidades abaixo da FIPE. Exemplos 2006 saem por R$ 22 mil em bom estado.
Demanda cresce por sedãs espaçosos e equipados a baixo custo. Versões quatro cilindros valorizam mais que V6 problemáticos.
Compradores priorizam histórico de manutenção e perícia cautelar. Modelos 2009-2012 equilibram modernidade e preço acessível.
O Fusion de primeira geração mantém apelo por entregar luxo americano em pacote econômico. Combine itens premium com mecânica confiável quando bem cuidada.
