Stellantis expande Bio-Hybrid com motorização flex 48V para Renegade, Compass e Toro
A Stellantis confirmou a próxima fase do seu programa Bio-Hybrid no Brasil, marcando um avanço significativo na eletrificação da frota nacional. A empresa iniciará a produção de um sistema híbrido-leve flex de 48 volts no Polo Automotivo de Goiana, em Pernambuco, com lançamento programado para o primeiro semestre. Este movimento estratégico visa consolidar a presença da companhia no segmento de veículos eletrificados na América do Sul, oferecendo soluções mais sustentáveis e eficientes.
A iniciativa reflete o compromisso da Stellantis com a inovação e a adaptação às demandas do mercado por tecnologias mais limpas. A fábrica de Goiana, já um polo de excelência, passará a ser o centro de produção desses novos modelos híbridos. A expectativa é de que a tecnologia aprimorada proporcione uma experiência de condução superior, aliando a robustez dos motores flex à eficiência da propulsão elétrica.
Quatro modelos fabricados na unidade pernambucana serão os primeiros a receber o novo conjunto MHEV 48V. Entre eles, estão o Jeep Renegade, que deve estrear a novidade em sua versão 2027 já em março, o Jeep Compass, o Jeep Commander e a Fiat Toro. Esta ampliação de portfólio reforça o papel estratégico de Goiana na produção de veículos com diversos níveis de eletrificação, desde híbridos leves até futuras implementações.
Tecnologia avançada no sistema Bio-Hybrid 48V
O novo sistema híbrido leve representa uma evolução da tecnologia Bio-Hybrid já presente em veículos como Fiat Pulse e Fastback, e também Peugeot 208 e 2008. Enquanto os modelos anteriores utilizam um motor 1.0 T200 de 130 cavalos acoplado a um sistema elétrico de 12V, a nova configuração para os veículos de Goiana apresenta um conjunto consideravelmente mais potente e eficiente.
Esta versão aprimorada combina o motor 1.3 turbo flex T270, que entrega 176 cavalos de potência, com uma máquina elétrica multifuncional. Esta máquina substitui os componentes tradicionais como alternador e motor de partida, assumindo funções cruciais. Além de gerar torque adicional, ela é capaz de recuperar energia durante a desaceleração e a frenagem, armazenando-a em uma bateria de íons de lítio de 48V, discretamente instalada sob o banco do motorista.
Benefícios e impacto na performance dos veículos
A integração do motor elétrico ao bloco térmico confere um incremento de aproximadamente 30 cavalos, uma melhoria significativa em comparação com os 4 cavalos oferecidos pelo sistema anterior com motor T200. Esse ganho se traduz em maior agilidade nas respostas do acelerador e um desempenho mais robusto, especialmente em situações de retomada de velocidade ou subidas íngremes.
A gestão eletrônica do sistema coordena de forma inteligente a atuação entre a propulsão térmica e a elétrica, priorizando a eficiência energética e a redução do consumo de combustível. Esta sinergia permite uma otimização do funcionamento do veículo, adaptando-se às condições de rodagem para minimizar emissões e maximizar a autonomia. A tecnologia promete uma condução mais suave e econômica.
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Otimização para o ambiente urbano
Com a nova configuração, espera-se que os veículos equipados com o sistema híbrido 48V possam realizar deslocamentos curtos em modo exclusivamente elétrico. Isso será particularmente vantajoso em cenários de tráfego intenso, como manobras em estacionamentos, paradas e arranques em congestionamentos. A capacidade de operar sem o motor a combustão nesses momentos contribui para a redução de ruído e da poluição local, especialmente em grandes centros urbanos.
Essa funcionalidade não apenas melhora a experiência de condução, mas também alinha os modelos da Stellantis às crescentes exigências por veículos com menor impacto ambiental. A promessa de menor dependência do motor a gasolina ou etanol em situações específicas reflete uma abordagem inteligente para a mobilidade urbana, onde a eficiência se torna um fator decisivo para consumidores e para o meio ambiente.
Expansão contínua da estratégia de eletrificação
A introdução do sistema Bio-Hybrid 48V é um marco na continuidade do plano de eletrificação da Stellantis, iniciado em 2024 com a chegada do sistema MHEV de 12V ao mercado regional. Em 2025, o sucesso da primeira fase foi evidente, com mais de 24 mil unidades equipadas com essa configuração vendidas na América do Sul, incluindo modelos como Fiat Pulse, Fiat Fastback, Peugeot 208 e Peugeot 2008, demonstrando a aceitação da tecnologia pelo público.
A empresa reitera seu compromisso com um plano de investimentos robusto de R$ 32 bilhões na região até 2030, focado na modernização e na inovação tecnológica. Para o ano de 2026, estão previstos 16 lançamentos e atualizações de produtos, sendo seis deles veículos com a tecnologia Bio-Hybrid produzidos localmente. Esta estratégia ambiciosa busca não apenas ampliar a oferta de eletrificação gradual no mercado brasileiro, mas também fortalecer a indústria automotiva nacional com soluções de ponta.
O futuro da mobilidade em Goiana
O Polo Automotivo de Goiana está se consolidando como um hub essencial na produção de veículos eletrificados para a Stellantis na América do Sul. A capacidade de desenvolver e fabricar tecnologias complexas, como o novo sistema Bio-Hybrid de 48V, posiciona a unidade como um motor de inovação e desenvolvimento econômico na região. A fábrica de Pernambuco tem sido fundamental para a estratégia de crescimento da empresa no Brasil.
A constante evolução tecnológica, com a introdução de sistemas mais sofisticados e eficientes, prepara a Stellantis para os desafios futuros da indústria automotiva. O foco em combinar os motores flex com diferentes níveis de assistência elétrica é uma resposta direta às necessidades de um mercado que busca equilíbrio entre desempenho, economia e sustentabilidade, refletindo a visão da empresa para a mobilidade do futuro.
