बीजिंग ऑटो शो में स्वायत्त ड्राइविंग और रोबोटैक्सिस पर प्रकाश डाला गया
बीजिंग ऑटो शो ने इस शुक्रवार को बुद्धिमान ड्राइविंग प्रौद्योगिकियों पर स्पष्ट फोकस के साथ अपने दरवाजे खोले। यह आयोजन चीनी राजधानी के बाहरी इलाके में 380 हजार वर्ग मीटर में फैला है और इसमें सैकड़ों निर्माता, एक हजार से अधिक वाहन और सैकड़ों हजारों आगंतुक एक साथ आते हैं। प्रदर्शन पर मौजूद कुछ कारों में पहिये के पीछे कोई था। स्थानीय वाहन निर्माता “हैंड्स-फ़्री” ड्राइविंग को व्यावहारिक वास्तविकता बनाने के लिए सॉफ़्टवेयर और कंप्यूटिंग शक्ति में भारी निवेश करते हैं।
सब्सिडी कार्यक्रम की समाप्ति के बाद वर्ष के पहले तीन महीनों में घरेलू यात्री वाहन की बिक्री 17% गिर गई। इलेक्ट्रिक वाहन क्षेत्र में अग्रणी बीवाईडी की बिक्री में लगातार सात महीने गिरावट दर्ज की गई। घरेलू बाजार में भयंकर प्रतिस्पर्धा का सामना करते हुए, चीनी कंपनियां उत्पादों को अलग करने और सॉफ्टवेयर सेवाओं के माध्यम से अतिरिक्त राजस्व उत्पन्न करने के तरीके के रूप में स्वायत्त ड्राइविंग पर अपना ध्यान केंद्रित कर रही हैं।
यह आयोजन एक विस्तृत क्षेत्र में एक हजार से अधिक वाहनों को एक साथ लाता है
ऑटो चाइना 2026, जो 3 मई तक चलता है, उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणालियों के प्रदर्शन के लिए एक मंच के रूप में कार्य करता है। निर्माता ड्राइवर के मूड के आधार पर वॉयस कमांड पार्किंग से लेकर स्वचालित प्रकाश व्यवस्था और संगीत समायोजन तक की रेंज पेश करते हैं। बड़ी जगह जनता को स्मार्ट गतिशीलता में नवीनतम का करीब से परीक्षण करने की अनुमति देती है।
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- कई ब्रांडों ने अंतर्निहित कृत्रिम बुद्धिमत्ता सुविधाओं के साथ इलेक्ट्रिक वाहन पेश किए हैं
- प्रदर्शनों में “मॉल प्रवेश द्वार के पास पार्क” जैसे प्राकृतिक आदेश शामिल थे
- सिस्टम तनाव के संकेतों का भी पता लगाता है और कार के आंतरिक वातावरण को अनुकूलित करता है
ग्रेट वॉल मोटर्स जैसे वाहन निर्माताओं ने हवल रैप्टर प्लस लिया, जबकि हुंडई ने इओनीक वी और कैडिलैक ने एक इलेक्ट्रिक मॉडल दिखाया। पर्यावरण अधिक स्वचालन के साथ जुड़े वाहनों के लिए क्षेत्र के संक्रमण को सुदृढ़ करता है।
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हुआवेई ने स्वायत्त सॉफ्टवेयर में अरबों डॉलर के निवेश की घोषणा की
हुआवेई ने स्वायत्त ड्राइविंग के लिए समर्पित सॉफ्टवेयर और कंप्यूटिंग शक्ति विकसित करने के लिए अगले पांच वर्षों में 80 बिलियन युआन तक आवंटित करने की योजना का खुलासा किया है। उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए जानी जाने वाली कंपनी, साझेदारी और अपने स्वयं के ऑपरेटिंग सिस्टम के माध्यम से ऑटोमोटिव क्षेत्र में अपनी उपस्थिति का विस्तार करती है।
एक्सपेंग ने एक कृत्रिम बुद्धिमत्ता मॉडल पर प्रकाश डाला जो मानचित्र पर सटीक स्थान निर्दिष्ट करने की आवश्यकता के बिना, वाहन को अधिक तरल कमांड की अनुमति देता है। Xiaomi, जिसने हाल ही में कार बाजार में प्रवेश किया है, ने एक ऑपरेटिंग सिस्टम पेश किया है जो यात्रा के दौरान रेस्तरां आरक्षण करता है, नोट्स संकलित करता है और कॉफी ऑर्डर प्रबंधित करता है। यह सेट रोजमर्रा के कार्यों को कार में मूल रूप से एकीकृत करता है।
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शहरों में परीक्षणों के बावजूद रोबोटैक्सिस को नियामक बाधाओं का सामना करना पड़ता है
रोबोटैक्सी सेवाएँ कुछ चीनी शहरों में संचालित होती हैं, लेकिन बड़े पैमाने पर अपनाने के लिए अभी भी सुरक्षा नियमों और सार्वजनिक निकायों से अनुमोदन की आवश्यकता होती है। पिछले सप्ताह, सरकार ने स्वायत्त वाहनों के लिए नए सुरक्षा मानकों पर सार्वजनिक परामर्श बंद कर दिया। अभी तक कोई एकीकृत राष्ट्रीय दिशानिर्देश नहीं हैं, और अधिकारी सतर्क रुख अपनाए हुए हैं।
पिछले महीने, कई Baidu अपोलो गो वाहन अप्रत्याशित रूप से वुहान में सड़क के बीच में रुक गए और यात्रियों को घंटों इंतजार करना पड़ा। यह घटना तकनीकी सीमाओं और व्यापक विस्तार से पहले अधिक मजबूती की आवश्यकता को उजागर करती है। जीली जैसी कंपनियां अपने काओकाओ मोबिलिटी डिवीजन के माध्यम से अगले साल से विदेशों में हजारों स्वायत्त टैक्सियां लॉन्च करने की योजना बना रही हैं।
पूरी कवरेज: ताज़ा खबरें (HI)
घरेलू गिरावट के बीच वाहन निर्माता विदेशी बाजारों की तलाश में हैं
घरेलू बिक्री दबाव में होने के कारण, पहली तिमाही में चीनी वाहन निर्यात 60% से अधिक बढ़ गया। देश की सबसे बड़ी निर्यातक चेरी ने सितंबर और मार्च के बीच यूके में 13,500 कारें बेचीं और 2030 तक वैश्विक स्तर पर प्रति वर्ष 10 मिलियन कारें बेचने का लक्ष्य रखा है, जो 2025 में 5 मिलियन से अधिक है। कंपनी यूके में उत्पादन और अनुसंधान सुविधाएं स्थापित करने पर विचार कर रही है।
अंतर्राष्ट्रीय साझेदारियाँ भी आगे बढ़ रही हैं। Lyft और Uber ने अपने स्वायत्त ड्राइविंग सॉफ़्टवेयर का उपयोग करने के लिए Baidu के साथ सहयोग की घोषणा की। इस वर्ष के अंत में चीनी वाहनों के लंदन में प्रसारित होने की उम्मीद है। विश्लेषकों का कहना है कि यूके कंपनियों को आकर्षित करता है क्योंकि इसे राष्ट्रीय सुरक्षा चिंताओं का हवाला देने वाले अन्य बाजारों के विपरीत, चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए खुला माना जाता है।
वेमो जैसे वैश्विक खिलाड़ियों के साथ प्रतिस्पर्धा, जो सैन फ्रांसिस्को और लॉस एंजिल्स में सफलतापूर्वक संचालित होती है, चीनी प्रयास को प्रेरित करती है। हालांकि, विशेषज्ञ इस बात पर प्रकाश डालते हैं कि संतृप्त घरेलू बाजार को केवल कार बेचने से परे लाभप्रदता बनाए रखने के लिए सॉफ्टवेयर में निरंतर नवाचार की आवश्यकता होती है।
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कड़ी प्रतिस्पर्धा पूरे उद्योग में नवप्रवर्तन को बढ़ावा देती है
लगभग सभी प्रमुख चीनी वाहन निर्माता बुद्धिमान ड्राइविंग के कुछ संस्करण विकसित करते हैं, जो देश को अन्य बाजारों से अलग करता है। उद्योग सलाहकारों का कहना है कि स्थायी लाभ कमाने के लिए अब केवल यात्री वाहन बेचना ही पर्याप्त नहीं है। अतिरिक्त एआई-आधारित सुविधाएँ, जैसे दूरस्थ अपडेट और वैयक्तिकृत सेवाएँ, राजस्व बढ़ाने के लिए महत्व प्राप्त करती हैं।
यह हॉल उद्योग के परिवर्तन के क्षण को भी दर्शाता है। गतिशीलता के भविष्य को परिभाषित करने के लिए पारंपरिक निर्माता और प्रौद्योगिकी कंपनियां कंधे से कंधा मिलाकर प्रतिस्पर्धा करती हैं। केंद्रीय विषय हार्डवेयर, सॉफ्टवेयर और विनियमन के बीच एकीकरण है ताकि तकनीकी प्रगति सुरक्षित और विश्वसनीय तरीके से जनता तक पहुंच सके।
