Salon samochodowy w Pekinie prezentuje jazdę autonomiczną i robotykę

Salon samochodowy Pequim otworzył swoje podwoje w ten piątek, skupiając się wyraźnie na technologiach inteligentnej jazdy. Impreza zajmuje 380 tysięcy metrów kwadratowych na obrzeżach chińskiej stolicy i gromadzi setki producentów, ponad tysiąc pojazdów i setki tysięcy odwiedzających. Pokazane samochody Poucos miały kogoś za kierownicą. Lokalni producenci samochodów dużo inwestują w oprogramowanie i moc obliczeniową, aby prowadzenie pojazdu bez użycia rąk stało się praktyczną rzeczywistością.

Krajowa sprzedaż samochodów osobowych spadła o 17% w pierwszych trzech miesiącach roku po zakończeniu programu dotacji. BYD, lider w segmencie pojazdów elektrycznych, zanotował siedem kolejnych miesięcy spadku sprzedaży. Diante Ze względu na ostrą konkurencję na rynku krajowym chińskie firmy zwracają uwagę na jazdę autonomiczną jako sposób na wyróżnienie produktów i wygenerowanie dodatkowych przychodów dzięki usługom w zakresie oprogramowania.

Evento skupia ponad tysiąc pojazdów na dużym obszarze

Trwające do 3 maja targi Auto China 2026 będą sceną pokazów zaawansowanych systemów wspomagających kierowcę. Fabricantes wyświetla wszystko, od poleceń głosowych parkowania po automatyczną regulację oświetlenia i muzyki w zależności od nastroju kierowcy. Duża przestrzeń umożliwia społeczeństwu przetestowanie z bliska najnowszych rozwiązań w dziedzinie inteligentnej mobilności.

• Marki Várias zaprezentowały pojazdy elektryczne ze zintegrowanymi funkcjami sztucznej inteligencji
• Demonstrações zawiera naturalne polecenia, takie jak „parkuj przy wejściu do centrum handlowego”
• Sistemas wykrywa również oznaki stresu i dostosowuje wewnętrzne środowisko samochodu

Montadoras jako Great Wall Motors zawierał Haval Raptor Plus, podczas gdy Hyundai pokazał Ioniq V, a Cadillac pokazał model elektryczny. Środowisko sprzyja przejściu sektora na pojazdy połączone z siecią i charakteryzujące się większą automatyzacją.

Więcej na ten temat: BYD Datang otrzymuje 30 tysięcy zamówień w ciągu 24 godzin i dociera do chińskich dealerów

ハヴァル ラプタープラスが先行販売開始

442万円〜
PHEV
全長4912mm
最低地上高221mm
渡河水深580mm
乗車定員5-7名
新ステアリングホイール
新ダッシュボード
パノラマルーフ
1.5Lターボ+2モーター(443hp/660Nm)
ゼロヒャク5.8秒
CLTC:EV航続最長255km
WLTC航続1000km超
23.7-44.7kWhバッテリー
LIDAR pic.twitter.com/1gTwgBR01v

— NEWCAR (@NEWCARinjapan) April 19, 2026

Huawei ogłasza wielomiliardową inwestycję w autonomiczne oprogramowanie

Huawei ujawniło plany przeznaczenia aż 80 miliardów juanów w ciągu najbliższych pięciu lat na rozwój oprogramowania i mocy obliczeniowej dedykowanej autonomicznej jeździe. Firma znana z elektroniki użytkowej poszerza swoją obecność w branży motoryzacyjnej poprzez partnerstwa i własne systemy operacyjne.

Pełna relacja: Najnowsze Wiadomości (PL)

W projekcie Xpeng podkreślono model sztucznej inteligencji, który pozwala na bardziej płynne wydawanie poleceń pojazdowi, bez konieczności określania dokładnych lokalizacji na mapie. Xiaomi, który niedawno wszedł na rynek motoryzacyjny, wprowadził system operacyjny, który dokonuje rezerwacji w restauracjach, sporządza notatki i zarządza zamówieniami kawy w trakcie podróży. Zestaw natywnie integruje funkcje codziennego użytku z samochodem.

Pomimo prób miejskich Robotaxis napotyka przeszkody regulacyjne

Robotaksy Serviços działają w niektórych chińskich miastach, ale przyjęcie ich na dużą skalę nadal wymaga przestrzegania przepisów bezpieczeństwa i uzyskania zgody organów publicznych. W zeszłym tygodniu rząd zamknął konsultacje społeczne w sprawie nowych standardów bezpieczeństwa pojazdów autonomicznych. Não Dotychczas istnieją ujednolicone wytyczne krajowe, a władze zachowują ostrożność.

Dowiedz się więcej: Kanadyjska policja bada sprawę kierowcy przyłapanego na spaniu w Tesli z włączonym autopilotem

W zeszłym miesiącu kilka pojazdów Apollo Go należących do Baidu zatrzymało się nieoczekiwanie na środku ulicy przy Wuhan, przez co pasażerowie czekali godzinami. Incydent uwidacznia ograniczenia techniczne i potrzebę większej odporności przed szerszą ekspansją. Empresas jako Geely planują uruchomić tysiące autonomicznych taksówek za granicą od przyszłego roku za pośrednictwem swojego działu mobilności Caocao.

Montadoras poszukuje rynków zagranicznych w obliczu wewnętrznego spadku

W związku z presją na sprzedaż krajową, eksport chińskich pojazdów wzrósł w pierwszym kwartale o ponad 60%. Chery, największy eksporter w kraju, sprzedał 13 500 sztuk w Reino Unido od września do marca i wyznaczył sobie cel 10 milionów samochodów sprzedawanych rocznie na całym świecie do 2030 r., w porównaniu z 5 milionami w 2025 r. Firma rozważa utworzenie obiektów produkcyjnych i badawczych w Reino Unido.

Międzynarodowy Parcerias również awansuje. Lyft i Uber ogłosiły współpracę z Baidu w celu wykorzystania ich oprogramowania do jazdy autonomicznej. Chiński Veículos powinien pojawić się w Londres jeszcze w tym roku. Analistas zwracają uwagę, że Reino Unido przyciąga firmy, ponieważ jest postrzegany jako otwarty dla chińskich pojazdów elektrycznych, w przeciwieństwie do innych rynków, które powołują się na obawy związane z bezpieczeństwem narodowym.

Konkurencja z globalnymi graczami, takimi jak Waymo, która z powodzeniem działa w São Francisco i Los Angeles, motywuje chińskie wysiłki. Eksperci podkreślają jednak, że nasycony rynek krajowy wymaga ciągłych innowacji w oprogramowaniu, aby utrzymać rentowność wykraczającą poza zwykłą sprzedaż samochodów.

W tym samym temacie: Kobieta zostaje przyłapana na spaniu za kierownicą Tesli w Kanadzie, a policja rozpoczyna rygorystyczne śledztwo

Zacięty Concorrência napędza innowacje w całej branży

Quase wszyscy główni chińscy producenci samochodów opracowują jakąś wersję inteligentnej jazdy, która wyróżnia ten kraj na tle innych rynków. Branża Consultores zauważa, że ​​sama sprzedaż pojazdów osobowych nie wystarczy już do wygenerowania trwałego zysku. Dodatkowe Recursos oparte na sztucznej inteligencji, takie jak zdalne aktualizacje i spersonalizowane usługi, zyskują na znaczeniu w zwiększaniu przychodów.

Hala odzwierciedla także moment przejściowy w branży. Fabricantes Firmy tradycyjne i technologiczne konkurują ramię w ramię, aby zdefiniować przyszłość mobilności. Tematem przewodnim pozostaje integracja sprzętu, oprogramowania i przepisów, tak aby postęp technologiczny docierał do społeczeństwa w bezpieczny i niezawodny sposób.