Toyota Corolla Cross nacional de segunda geração terá motorizações flex e híbrida plug-in flex
A Toyota prepara a chegada da segunda geração do Corolla Cross para o mercado global em 2028, prometendo um veículo maior e mais sofisticado. O utilitário esportivo médio contará com tecnologias inspiradas no RAV4 e oferecerá, pela primeira vez, uma inédita versão para sete ocupantes, visando competir diretamente com os modelos Jeep Compass e Commander simultaneamente.
No Brasil, o desenvolvimento do novo Toyota Corolla Cross já está em andamento sob o código de projeto 654D. Fontes internas revelaram que a próxima geração do SUV terá diversas opções de motorização para o mercado local, incluindo versões apenas flex, híbrida plena (HEV) e, de maneira inédita na linha nacional do modelo, uma configuração híbrida plug-in flex (PHEV). As imagens que ilustram a matéria são projeções artísticas de Kleber Silva (@kdesignag).
A base motriz será o motor 2.0 Dynamic Force de quatro cilindros, com 16 válvulas e sistema de injeção variável, já produzido no país. Isso significa que o atual propulsor 1.8 híbrido flex de 122 cv, presente na primeira geração do Corolla Cross, será substituído. A nova configuração 2.0 HEV flex promete ganhos significativos em desempenho e eficiência energética, com potência combinada próxima de 180 cv e uma bateria de íons de lítio.
Contrariando tendências, a Toyota não prevê versões puramente elétricas para o Corolla Cross no Brasil por enquanto. A estratégia da montadora japonesa para veículos totalmente elétricos no país focará em modelos importados da China, como o SUV bZ3X, que possui dimensões semelhantes às do Corolla Cross, evitando uma concorrência interna entre os produtos.
A versão híbrida plug-in também empregará o motor 2.0 Dynamic Force flex, cuja configuração será primeiramente introduzida em uma picape compacta-média. Este novo utilitário, derivado do atual Corolla Cross e conhecido como projeto 150D, tem lançamento previsto para 2027. O conjunto mecânico, herdado do Prius PHEV, inclui um motor 2.0 de ciclo Atkinson com 152 cv e 19,4 kgfm, aliado a um motor elétrico de 163 cv, resultando em uma potência combinada de 223 cv.
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No caso do Prius, o conjunto de baterias de 13,6 kWh proporciona uma autonomia de aproximadamente 70 km no modo elétrico, conforme medições do ciclo WLTP. A picape derivada do Corolla Cross deverá manter essa arquitetura, que contempla até mesmo tração integral. Há uma possibilidade de a Toyota equipar o Corolla Cross de segunda geração com uma bateria de maior capacidade, visando ampliar ainda mais a autonomia elétrica.
A chegada do Toyota Corolla Cross de segunda geração ao mercado brasileiro deve ocorrer um pouco mais tarde do que em outros países, estimada entre 2029 e 2030. Antes disso, a montadora lançará a 13ª geração do Corolla sedã. Baseado no Corolla Concept, apresentado no Salão de Tóquio do ano passado, o novo sedã será um “sedã cupê de quatro portas”, com estreia global em 2027 e no Brasil em 2028.
Informações obtidas por nossa equipe indicam que o novo Corolla sedã também está em desenvolvimento no Brasil, sob o código de projeto 913D. Tanto o “sedã cupê” quanto o novo Corolla Cross (código 654D) continuarão utilizando a plataforma TNGA-C, que receberá atualizações em sua arquitetura elétrica e eletrônica para integrar as mais recentes tecnologias de conectividade e segurança ativa.
O novo Corolla sedã deverá compartilhar as mesmas opções de motorização flex, HEV flex e PHEV flex do Corolla Cross. A produção de toda a nova família Toyota Corolla e Corolla Cross acontecerá na fábrica de Sorocaba, em São Paulo, que está passando por um processo de ampliação como parte de um robusto plano de investimentos de R$ 11 bilhões da marca japonesa no país.
