Renault estreia picape Niagara em novembro sem opção híbrida Por Carolina Costa
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A Renault apresentou a picape Niagara em evento internacional voltado aos mercados de Brasil, Argentina e Colômbia, com o início das vendas marcado para novembro. O veículo substitui a Duster Oroch na linha comercial da montadora francesa e integra a estratégia global futuREady, planejamento que projeta 14 lançamentos fora da Europa até 2030.
Dimensões da caçamba e especificações do conjunto mecânico
A estrutura da Niagara adota a plataforma modular RGMP compartilhada com os utilitários Boreal e Kardian.
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O conjunto mecânico utiliza motor 1.3 turbo flex com injeção direta e torque de 270 Nm, rendendo 156 cv com gasolina e 160 cv com etanol. O condutor dispõe de câmbio manual de seis marchas ou transmissão automática de seis velocidades com dupla embreagem banhada a óleo. O comprimento total atinge 4,94 metros, enquanto o entre-eixos mede 2,96 metros.
- Capacidade da caçamba: 938 litros
- Capacidade de carga útil: 654 kg
- Capacidade máxima de reboque: 710 kg
- Espaço traseiro porta-objetos: 36 litros
A montadora não divulgou a tabela oficial de valores para as concessionárias. O preço segue indefinido.
Diferenças de tração e vão livre do solo entre as versões
Na configuração 4×2 com tração dianteira, a altura livre em relação ao solo fica em 223 mm. Já o modelo 4×4 Outsider automático opera com vão livre de 233 mm e transfere o torque dinamicamente para as rodas de trás ao registrar perda de tração no piso. A fabricante disponibilizará o pacote visual Outsider também para quem optar pela mecânica de tração dianteira. As rodas medem 17 polegadas.
Os ângulos de ataque e de saída variam entre as versões em razão dos acessórios de fábrica instalados na carroceria.
Recursos de tecnologia e cabine inteligente
O habitáculo traz painel de instrumentos digital de 10,2 polegadas e central multimídia de 10,1 polegadas com sistema OpenR Link integrado aos serviços Google e Gemini. Entre os itens de segurança ativa, o pacote ADAS reúne controle de cruzeiro adaptativo com parada e retomada automática, assistente e alerta de permanência em faixa de rodagem, detecção de fadiga do motorista, leitor de placas de velocidade, frenagem autônoma de emergência, monitor de ponto cego e câmeras com visão de 360 graus. O sistema de iluminação interna em LED conta com opções de até 48 cores.
O banco traseiro oferece inclinação de encosto de 25 graus, espaço de 200 mm para os joelhos e um compartimento de seis litros posicionado no lado direito para transporte de pequenos objetos. O lado esquerdo abaixo do assento acomoda exclusivamente o estojo de ferramentas do veículo.
Produção na Argentina e detalhes visuais da carroceria
O centro de desenvolvimento da marca no Brasil desenhou a grade frontal sem o tradicional losango e adicionou a inscrição do utilitário estampada na tampa da caçamba.
A montadora concentrará a fabricação da picape na unidade industrial de Santa Isabel, localizada em Córdoba, na Argentina. A lista de opcionais incluirá capota com acionamento elétrico e barra frontal com assinatura luminosa.
Concorrência no mercado e motorização híbrida adiada
A marca confirmou que a motorização híbrida não acompanhará a estreia de novembro.
A empresa declarou durante a apresentação que “futuramente teremos a Niagara híbrida”, com sistema mecânico capaz de tracionar as rodas diretamente. A configuração eletrificada chegará apenas em 2027 para brigar com Fiat Toro, Ram Rampage e Maverick em uma categoria que somou mais de 80 mil emplacamentos em 2025. Na mesma época da chegada da Niagara a combustão, a BYD colocará nas lojas a picape Mako 4×2 híbrida plug-in montada na Bahia a partir da base do Song Pro.
