Renault revela picape Niagara com tração 4×4 e motor turbo

A Renault apresentou a picape Niagara na Argentina, com lançamento comercial marcado para novembro. O veículo chega ao mercado intermediário com quatro opções de acabamento, todas restritas ao formato de cabine dupla.

Uma variante híbrida tem previsão de estreia programada para 2027.

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Motorização turbo e sistema de tração integral

A linha adota o mesmo conjunto mecânico do utilitário esportivo Boreal, composto pelo motor 1.3 turbo flex de quatro cilindros com injeção direta de 160 cv de potência e 27,5 kgfm de torque. O catálogo de entrada opera com caixa manual de seis velocidades, enquanto os modelos superiores recebem transmissão automatizada de dupla embreagem também com seis marchas. O sistema de tração 4×4 atua sob demanda, enviando a força motriz para as rodas traseiras de modo automático quando sensores acusam perda de contato com a pista, operando sem diferencial central.

Estrutura da carroceria e volume de transporte

Montada sobre a arquitetura RGMP, compartilhada com Kardian e Boreal, a picape mede 4,94 metros de comprimento, 1,83 metro de altura, 1,71 metro de largura e 4,94 metros de distância entre os eixos. A distância em relação ao solo registra 22,3 centímetros na configuração 4×2 e sobe para 23,3 centímetros no modelo 4×4, com ângulos de ataque e de saída cravados em 22,1 graus.

• Capacidade de carga total: 654 kg
• Volume disponível na caçamba: 938 litros
• Ângulos de ataque e saída: 22,1 graus
• Rodas de liga leve: 17 ou 18 polegadas

O compartimento traseiro acomoda 938 litros de bagagem e suporta 654 kg de carga útil. O conjunto de rodagem conta com freios a disco nas quatro rodas, com opções de aros de 17 ou 18 polegadas. A suspensão traseira adota arranjo multilink independente para aprimorar o comportamento dinâmico. O modelo tem cabine dupla.

Comparativo técnico direto com a Fiat Toro

No confronto direto de medidas, a Fiat Toro registra 4,95 metros de comprimento e entre-eixos de 2,98 metros, apresentando 25 graus de ângulo de ataque e 28 graus de saída, números que superam os 22,1 graus homologados para ambos os eixos da picape da Renault.

A capacidade volumétrica da concorrente anota 937 litros, valor inferior por apenas um litro ao medido no veículo da montadora francesa. A Fiat Toro carrega 670 kg na configuração 1.3 turbo flex híbrida leve e atinge 750 kg com motor 1.3 turbo flex convencional. A versão a diesel 2.2 da rival suporta até uma tonelada de carga.

Equipamentos de cabine e tecnologias de assistência

O painel digital mede 10,2 polegadas na versão mais completa, acompanhado pela tela de 10,1 polegadas do sistema Open R Link com recursos Google, inteligência artificial Gemini e ar-condicionado com saídas traseiras. O pacote ADAS reúne controle de cruzeiro adaptativo, monitoramento de ponto cego, manutenção em faixa, frenagem autônoma de emergência, câmera 360 graus, iluminação interna em 48 cores, alerta de tráfego cruzado e detector de fadiga.

Um nicho de 36 litros atrás do encosto traseiro guarda objetos menores fora da caçamba, enquanto o alerta de saída segura monitora o desembarque dos ocupantes.