Bilutstillingen i Beijing fremhever autonom kjøring og robotakse

Pequims bilutstilling åpnet dørene denne fredagen med et tydelig fokus på smarte kjøreteknologier. Arrangementet opptar 380 tusen kvadratmeter i utkanten av den kinesiske hovedstaden og samler hundrevis av produsenter, mer enn tusen kjøretøy og hundretusenvis av besøkende. Poucos-biler som ble vist hadde noen ved rattet. Lokale bilprodusenter investerer tungt i programvare og datakraft for å gjøre “håndfri” kjøring til en praktisk realitet.

Salget av personbiler innenlands falt med 17 % i årets tre første måneder etter slutten av et subsidieprogram. BYD, leder i segmentet for elektriske kjøretøy, registrerte syv måneder på rad med fallende salg. Diante På grunn av hard konkurranse på hjemmemarkedet, retter kinesiske selskaper oppmerksomheten mot autonom kjøring som en måte å differensiere produkter og generere ekstra inntekter gjennom programvaretjenester.

Evento samler mer enn tusen kjøretøy i et stort område

Auto China 2026, som varer til 3. mai, fungerer som en scene for demonstrasjoner av avanserte førerassistentsystemer. Fabricantes viser alt fra stemmekommandoparkering til automatiske lys- og musikkjusteringer i henhold til sjåførens oppdagede humør. Den store plassen lar publikum teste det siste innen smart mobilitet på nært hold.

Full dekning: Siste Nytt (NO)

• Várias-merker presenterte elektriske kjøretøy med integrerte funksjoner for kunstig intelligens
• Demonstrações inkluderte naturlige kommandoer som “parker nær inngangen til kjøpesenteret”
• Sistemas oppdager også tegn på stress og tilpasser bilens indre miljø

Montadoras som Great Wall Motors bar Haval Raptor Plus, mens Hyundai viste Ioniq V og Cadillac viste en elektrisk modell. Miljøet forsterker sektorens overgang til tilkoblede kjøretøy med større automatisering.

Les mer: Kvinne sover bak rattet i en Tesla

ハヴァル ラプタープラスが先行販売開始

442万円〜
PHEV
全長4912mm
最低地上高221mm
渡河水深580mm
乗車定員5-7名
新ステアリングホイール
新ダッシュボード
パノラマルーフ
1.5Lターボ+2モーター(443hp/660Nm)
ゼロヒャク5.8秒
CLTC:EV航続最長255km
WLTC航続1000km超
23.7-44.7kWhバッテリー
LIDAR pic.twitter.com/1gTwgBR01v

— NEWCAR (@NEWCARinjapan) April 19, 2026

Huawei kunngjør milliardinvesteringer i autonom programvare

Huawei avslørte planer om å allokere opptil 80 milliarder yuan i løpet av de neste fem årene for å utvikle programvare og datakraft dedikert til autonom kjøring. Selskapet, kjent for forbrukerelektronikk, utvider sin tilstedeværelse i bilindustrien gjennom partnerskap og egne operativsystemer.

Xpeng fremhevet en kunstig intelligensmodell som tillater mer flytende kommandoer til kjøretøyet, uten behov for å spesifisere eksakte plasseringer på kartet. Xiaomi, som nylig kom inn på bilmarkedet, introduserte et operativsystem som gjør restaurantreservasjoner, samler notater og administrerer kaffebestillinger mens du er på reise. Settet integrerer hverdagsfunksjoner i bilen.

Les mer: Bilprodusenten Nissan bekrefter integrering av kunstig intelligens i ny serie med biler for 2027

Robotaxis møter regulatoriske hindringer til tross for byprøver

Serviços robotakser opererer i noen kinesiske byer, men storskala adopsjon står fortsatt overfor sikkerhetsregler og godkjenning fra offentlige organer. Forrige uke avsluttet regjeringen offentlig høring om nye sikkerhetsstandarder for autonome kjøretøy. Não Det er enhetlige nasjonale retningslinjer så langt, og myndighetene har en forsiktig tilnærming.

Forrige måned stoppet flere Apollo Go-kjøretøyer fra Baidu uventet midt i gaten ved Wuhan og lot passasjerer vente i timevis. Hendelsen avdekker tekniske begrensninger og behov for større robusthet før bredere utvidelse. Empresas som Geely planlegger å lansere tusenvis av autonome drosjer i utlandet fra og med neste år gjennom sin mobilitetsavdeling Caocao.

Om samme tema: Geely Xingyuan Electric Compact får 47 kWh batteri og autonomt kjøresystem i Kina

Montadoras søker utenlandske markeder midt i intern nedgang

Med innenlandssalg under press, økte kinesisk bileksport med mer enn 60 % i første kvartal. Chery, landets største eksportør, solgte 13 500 enheter på Reino Unido mellom september og mars og har satt et mål på 10 millioner solgte biler globalt per år innen 2030, opp fra 5 millioner i 2025. Selskapet vurderer å sette opp produksjons- og forskningsfasiliteter på Reino Unido.

Internasjonal Parcerias går også videre. Lyft og Uber annonserte samarbeid med Baidu for å bruke deres autonome kjøreprogramvare. Kinesisk Veículos bør sirkulere i Londres senere i år. Analistas påpeker at Reino Unido tiltrekker seg selskaper fordi den blir sett på som åpen for kinesiske elektriske kjøretøy, i motsetning til andre markeder som siterer nasjonale sikkerhetshensyn.

Konkurranse med globale aktører som Waymo, som med suksess opererer i São Francisco og Los Angeles, motiverer den kinesiske innsatsen. Eksperter fremhever imidlertid at det mettede hjemmemarkedet krever konstante innovasjoner innen programvare for å opprettholde lønnsomheten utover bare å selge biler.

Heftig Concorrência driver innovasjon på tvers av industrien

Quase alle store kinesiske bilprodusenter utvikler en eller annen versjon av intelligent kjøring, som skiller landet fra andre markeder. Industri Consultores bemerker at bare salg av personbiler ikke lenger er nok til å generere bærekraftig fortjeneste. Ytterligere Recursos basert på kunstig intelligens, som eksterne oppdateringer og personlige tjenester, blir viktigere for å øke inntektene.

Mer om saken: Xpeng akselererer AI-trening for autonom kjøring med opptil 2,7 ganger med nytt X-Cache-system

Hallen gjenspeiler også bransjens overgangsmoment. Fabricantes Tradisjonelle selskaper og teknologiselskaper konkurrerer side om side for å definere fremtidens mobilitet. Det sentrale temaet er fortsatt integrasjonen mellom maskinvare, programvare og regulering slik at teknologiske fremskritt når publikum på en trygg og pålitelig måte.