Mercedes-AMG GT з осьовим двигуном починає надходити в США

Новий електричний седан Mercedes-AMG GT надійде до американських дилерів пізніше цього року, знаменуючи вихід німецького виробника в сегмент високопродуктивних суперседанів. Першою з’явиться модель GT 55, а за нею — потужніша версія GT 63 у 2027 році. Вбудована технологія обіцяє змінити позицію Mercedes у світовій конкуренції за розкішні електромобілі.

AMG GT представляє технологічне оновлення бренду після скромних результатів з попередніми поколіннями електрокарів. Попередні моделі еквалайзера мали заокруглений дизайн із низькою комерційною привабливістю. Стратегія суттєво змінилася за останні два роки, з такими запусками, як GLC EV і CLA, які принесли більш традиційний дизайн, кращу автономність і оновлені інтерфейси.

Революційний Motores зменшує вагу та підвищує продуктивність

Mercedes-AMG GT є першим серійним електромобілем, який використовує двигуни з осьовим потоком у повному комерційному масштабі. Технологія надходить від YASA, британського спеціаліста з електродвигунів, придбаного компанією Mercedes у 2021 році. Двигуни з осьовим потоком мають форму диска, на відміну від звичайних циліндричних, що дозволяє:

• Densidade на 67% вища потужність
• Peso зменшено на 67% порівняно зі звичайними двигунами
• Melhor використання внутрішнього простору
• Aumento значний крутний момент
• Melhor розподіл тепла під час роботи

У версії GT 63 три двигуни, два ззаду та один спереду, видають 1153 кінські сили та 2000 Nm крутного моменту. З місця до 100 км/год седан розганяється за 2,3 секунди, а до 200 км/год розганяється за 6,4 секунди. Версія GT 55 пропонує 805 к.с. і 1800 Nm крутного моменту. Ambas мають максимальну швидкість 300 км/год.

Silicon Bateria бере уроки з Fórmula 1

Акумулятор ємністю 106 кВт/год використовує 2660 циліндричних елементів, згрупованих у 18 модулів, розроблених на основі досвіду, отриманого під час програми F1 і суперкара AMG One. Комірки мають висоту 10,4 см і діаметр 2,5 см, форму, обрану спеціально для оптимізації охолодження. Mercedes гарантує запас ходу приблизно 700 кілометрів за європейським циклом WLTP.

Система охолодження працює на двох рівнях. Primeiro, кожна комірка занурена в теплоносій і з’єднана з охолоджувальною пластиною. Функція Segundo, яка називається охолодженням за потребою, дозволяє диспетчеру батарей охолоджувати окремі модулі за потреби. Хімічний склад включає нікелевий, кобальтовий, марганцевий і алюмінієвий катоди в поєднанні з кремнієвим анодом. Суміш Essa досягає щільності енергії 298 ват-годин на кілограм, що є верхньою межею нинішніх нікелевих батарей, яка зазвичай становить від 200 до 300 Wh/кг.

Leia Tambem

Нападнику Ліонелю Мессі потрібні дві вирішальні передачі, щоб зрівняти історичний рекорд Пеле на чемпіонатах світу

У штаті Вісконсін заарештовано Джоша Джейкобса з Green Bay Packers за домашнє насильство

Статки Кріштіану Роналду та Ліонеля Мессі виходять за межі поля з мільярдними інвестиціями

Надшвидкий 600-кіловатний Recarga перевершує західних конкурентів

Зарядка Mercedes-AMG GT потужністю 600 кВт є найшвидшою, яку коли-небудь досягав західний виробник. Седан розганяється від 10% до 80% всього за 11 хвилин. Автовиробник стверджує, що за десять хвилин повної зарядки автомобіль отримує 459 кілометрів автономності за циклом WLTP, що еквівалентно приблизно 402 км за американським стандартом EPA.

Comparativamente, Tesla Cybertruck досягає 500 кВт як єдиний американський електромобіль у цьому діапазоні. Останні люксові Modelos досягають 400 кВт. Lucid Gravity з максимальною потужністю 400 кВт набирає до 320 кілометрів менш ніж за 11 хвилин. Ainda, таким чином, китайські бренди, такі як BYD і Geely, зберігають світове лідерство. BYD з акумулятором Blade і заряджанням Flash досягає 97% заряду від 10% за дев’ять хвилин. Estações із зарядкою понад 500 кВт залишається рідкістю в США, хоча спеціалізовані компанії працюють над розширенням.

Аеродинамічний Design з активною технологією

Екстер’єр AMG GT використовує активну аеродинаміку під назвою Aerokinetics. Панель унизу автоматично висувається на швидкості 120 км/год, інша в центрі активується на 140 км/год. Додатковий активний задній дифузор Há, стандартний висувний спойлер і активні ребра охолодження. Силует Fastback забезпечує спортивний вигляд, незважаючи на перебільшені лінії. На фарах використовується логотип Mercedes з яскравими денними ходовими вогнями. Передня решітка радіатора має вертикальні смуги з підсвічуванням. Круглі задні ліхтарі та акценти у формі зірки завершують поляризаційний дизайн.

Седан також отримав інноваційні звукові розваги. Імітація механічної коробки передач відтворює фальшиві звуки двигуна V8. Mercedes використовує 1600 аудіофайлів для «звукової інтерпретації» різних ситуацій водіння. Система включає відтворення «бурчання вихлопу», характерних трісків і трісків, коли водій знімає ногу з педалі газу.

Chegada до ринку та цінових очікувань

Поставки версії GT 55 почнуться в США в 2024 році. Більш потужна версія GT 63 запланована на початок 2027 року. Preços буде оголошено пізніше. Очікується, що Considerando завдяки передовій технології, продуктивності та позиціонуванню суперседана матиме високу комерційну цінність, безпосередньо конкуруючи з Porsche Taycan та Lucid Air Sapphire у преміальному сегменті.